На керченском берегу завершена укрупнительная сборка железнодорожного арочного пролета Крымского моста: мостостроители замкнули свод арки на высоте 45 метров от основания конструкции.
Теперь арочный пролет предстоит дооборудовать эксплуатационными элементами и подготовить к монтажу в проектное положение — на фарватерные опоры.
«В железнодорожной арке — более 400 крупных элементов: блоки нижнего и верхнего пояса, арочные своды, раскосы, подвески и прочее. Мы собрали эту конструкцию менее чем за год. Общий вес арочного пролета сейчас превышает 5,8 тысяч тонн. Осталось завершить работы по обустройству арки элементами эксплуатации, покрыть металлоконструкции антикоррозийной краской и подготовить к перевозке и монтажу на фарватерные опоры, — рассказал начальник ФКУ Упрдор „Тамань“ Роман Новиков. — Одновременно на керченской площадке продолжается укрупнительная сборка арочного пролета под автодорожную часть. Он собран уже почти на 80 процентов».
Арочные пролетные строения — самые габаритные элементы Крымского моста. Протяженность каждого — 227 метров. После установки на фарватерные опоры они обеспечат беспрепятственный пропуск судов через свободное пространство шириной 185 метров и высотой 35 метров от воды.
«Собрать железнодорожный арочный пролет — это одновременно и масштабная, и ювелирная работа. Необходимо было с особой точностью собрать блоки между собой, выполнить почти 4 километра стыковых швов первой категории, закрутить свыше 600 тысяч штук, или 380 тонн, высокопрочных болтов. Это очень важный этап строительства Крымского моста. Нам еще предстоит выполнить работы по монтажу водоотвода, гидроизоляции, смотровых ходов для обслуживания арки, установить архитектурное освещение, а также окрасить конструкцию в сигнальный белый цвет. Визуально арка будет ярче других конструкций моста. Такая мера принята в том числе для безопасности судоходства и воздухоплавания в регионе», — рассказал заместитель гендиректора компании «СГМ-Мост» Дмитрий Кондаков.
Железнодорожный арочный пролет тяжелее автодорожного более чем на 1 тысячу тонн — он представляет собой комбинацию из пролетного строения со сквозными главными фермами и аркой. Движение поездов идет по элементам фермы, а арка выполняет поддерживающую функцию. Элементы фермы и арки соединены подвесными конструкциями. Такая комбинированная система обеспечивает необходимую жесткость и устойчивость пролетного строения к деформациям при движении тяжелых грузовых вагонов.
«Предусмотрены и все необходимые конструктивные элементы для безопасного судоходства под арками Крымского моста: на пролетах к моменту монтажа будет установлена судовая сигнализация. А так как арки — еще и доминанта высотой в 80 метров от поверхности воды, то учтены все требования по аэронавигационной сигнализации», — рассказал заместитель директора по проектированию ЗАО «Институт Гипростроймост — Санкт-Петербург» Виктор Галас.
После окончательного завершения всех работ арочные пролеты будут поочередно перевезены и смонтированы на фарватерные опоры — сначала по железнодорожной части, затем — по автодорожной.
Комментарии
А хороший макет отгрохали.Как настоящий
Какой макет?! Что вы! Это сплошной рендеринг. Моста нет вообще. Одна 3D графика!
А правдоподобно-то как! Небось задействовали МГУ"шный суперкомпьютер на котором эффекты "Время первых" считали!
Коллаж - небо и вода из фотостоков, мост откуда-нибудь из китайской действительности. На Демиарте такие коллажи клепают даже новички.
Картинка плоская, значит - 2D.
Дык они продолжают не оставливаясь пилить наличность на автомобильной арке.
Вона там виднеется ... Сразу за железнодорожным макетом ...
Это макет, масштаб 1:100.
Не могу не выразить здесь своё восхищение творческим гением Джеймса Кэмерона. Фильмов уровня "Титаник" мир не увидит ещё очень долго.
Воду, причём, настоящую взяли. Её даже и рисовать не нужно.
Без шуток, приятно видеть быструю и масштабную работу подрядчиков. Хотя бы на фотографиях.
И никакой не Мосфильм, а Союзмультфильм. Вот эпизод съемки
Шах и мат, вата.
Не, там места мало.
Как хохлы там будут фильм-катастрофу снимать "отъезд Крыма в родную Украину"? Да и кто им даст?!
Нет, определённо это снимали где-то на Украине. Мне кажется, это Одесская киностудия. Там и море рядом.
Море из плексигласа, видно же. Или из пластикового пакета со львовской свалки.
Это не Мосфильм, истинно вам всем говорю. Я на Мосфильме был - там нигде воды нет! И Шахназарова нигде не видать.
Нет, точно - это не Мосфильм.
Наверно, где-то в Хохляндии снимали. Скорее, Одесская киностудия, там и море рядом.
Я понять всё никак не могу - как они её повезут? Как поднимут и поставят?
Повезут на баржах, поднимут на домкратах.
Буду ждать ролики монтажа на место.
Тут перевозка и установка подобных арок на мосту через Волгу:
А вот понтоны для крымского моста в Севастополе сделали уже:
Благодарю!
Мост через Волгу, это который "Танцующий"?
Да. Там знатно бабла было распилено. И щас пилить продолжают!
А тот мост, который танцующий, его починили? Или он упал?
P.S.
Всегда при капитализме так. Раньше это называлось "воровство" и сажали, а теперь называется или прибыль компании, или пиление, кому как больше нравится. Не мне ж вам объяснять, что все люди делятся на пчёл и мух.
Про воровство - всегда было, всегда будет. До коммунизма человек не дорастёт никогда, хотя в микромасштабе он распространён повсеместно.
"Танцующий мост" это "косяк" проектировщиков. Расследование показало, что строители сделали всё по проекту. Весь бетон и металл на месте.
Ошибка конструкторов была не катастрофичная, ни кто не умер. Исправили просто изменив развесовку моста по опорам и изменив частоту собственных колебаний. Исправили за дёшево. Просто добавили инертные грузы в нужных местах.
При чем тут попилинг? Вам известно кто в каком месте отпилил?
Напомним, мост через Волгу длиной более семи километров строили 13 лет, а в эксплуатацию сдали в 2009 году. В мае 2010 года возникли аномальные колебания конструкции, которые доходили до одного метра, мост закрыли. Запрещено было и прохождение судов под мостом.
В качестве возможных причин колебаний назывались землетрясение и сильный ветер, однако ни одна из этих версий не нашла подтверждения. Комиссия пришла к выводу, что явление вызвано "редчайшим стечением природных обстоятельств". Мост получил название "танцующий", движение по нему и под ним было открыто только через девять месяцев.
Отметим, что после этого начались проверки расходования средств при строительстве моста. Счетная палата России опубликовала данные проверки "эффективности расходования бюджетных средств администрацией Волгоградской области и организациями при строительстве перехода через Волгу". Было отмечено, что договоры заключались, как правило, без проведения конкурсных процедур. Нецелевое расходование бюджетных средств оценено в 204 млн рублей, перерасход сметы превысил 1,5 млрд рублей.В июне 2011 года возбуждено уголовное дело по факту хищения 15 млн рублей путем заключения в 2003 году договора на привлечение инвестиций для завершения строительства моста. Бюджетные деньги поступили на счет московской фирмы, а инвестиции так и не были привлечены.
Государственное унитарное предприятие "Волгоградоблинвест", которое являлось заказчиком строительства моста, заключило договоры на выполнение работ по благоустройству прилегающей к нему территории с двумя предприятиями. Весной 2009 года работы по озеленению были завершены, приняты заказчиком, а исполнителям работ выплачено более 5,5 млн рублей. Однако вскоре после высадки практически все зеленые насаждения погибли.
Прокуратура Центрального района Волгограда установила, что все саженцы в момент высадки были сильно повреждены и непригодны для озеленительных работ.В связи с этим возбуждено уголовное дело по статье 165 УК РФ ("Причинение имущественного ущерба путем обмана или злоупотребления доверием").
Итого в двух словах: с мостом ты обосрался. Мост стоит, люди им пользуются. Осталось только до саженцев докапываться.
Когда дело доходит до конкретных вопросов, а не по общим отвлечённым рассуждениям, подобные либерасты всегда обсираются.
По частям...
Т.е. начали строительство в 1996 году, тогда же в бюджете денег было "куры не клюют" - ну точно "Путин всё украл!"
Нецелевое использование (204 млн р.) это не украли, это вместо моста отремонтировали дорогу (ну например). С т.з. проектного финансирования это нарушение, но не воровство.
Перерасход 1.5 млрл р. в 2009 году относительно сметы 1996 года. Это точно перерасход? Инфляция же была около нуля все 13 лет...(!?)
Т.е. "Путин специально все саженцы понадкусывал". Так?
Или у работяг "руки из жопы"? Тогда надо этих работяг "на Соловки"?
15 млн на фоне 1.5 млрд это такие "копейки" наскребли следователи, что даже смешно. И даже уголовное дело завели - поймали? Посадили?
В итоге мост стоит и используется (конечно сама стройка не без проблем), но в сознании, тем не менее, всё разворовали!!!
Позволю себе чуть поправить. Не
а "но в сознании некоторых, тем не менее, всё разворовали!!!"
Нет, это который второй мост через Волгу в районе Нижнего Новгорода, который откроется вместе с подходами к нему 31июля 2017 года и станет первым сооружением, построенным на средства, собранные через систему "Платон". После этого планируется построить ещё 2 моста через Волгу, для Северного обхода Нижнего и в районе Подновья.
Двигать будут вбок, домкратами. подведут над притопленными катамаранами, потом выкачают воду из катамаранов, они всплывут, приподнимут конструкцию пролётов с опор, по которым их двигали на специальных салазках и поехали тяни-толкай буксирами по воде.
Только сначала разберут немного, после поднятия на понтоны.
Мне кажется журналисты поторопились.
там, наверно, ещё вставки будут.
Накопленная погрешность сделала невозможной сборку арки. Придется разбирать.
Такого не может быть!
На "Мосфильме" пластелину не хватило ... О как !!!
Лопата.
Вот вы все смеетесь, а на Хуторе думают иначе:
Без Украины от Крыма для России нет толку. Об этом в интервью киевскому интернет-издания «Апостроф» заявил координатор украинской пропагандистской группы «Информационное сопротивление» Константин Машовец.
«Можно долго и нудно рассказывать по телевизору о том, что керченский мост будет, в конце концов, построен. Можно рассказывать о том, что «бандеровцы» в Киеве жарят русскоязычных детей на вертелах… Все, что угодно, можно рассказывать. Но объективная реальность рано или поздно становится достоянием широкого круга потребителей информации. И в конечном итоге вызывает у них реакцию на сложившиеся обстоятельства.
А объективно… Или Путин не читал книг, или плохо учился в школе. Даже Екатерина II, когда присоединяла Крым, понимала, что без материковой части современной Украины Крым даром не нужен», — утверждает украинский пропагандист.
http://www.politnavigator.net/v-kieve-ne-veryat-chto-kerchenskijj-most-b...
Это украинский пропагандист в кавычках. Это наш, почву готовит.
Ох уж эти "украинские аналитики" (R)... Анализируют, анализируют и не могут доанализировать.
Одни аналитики определяют, что мост разворовали и не построят, поэтому ВВП будет отвоевывать сухопутный коридор аж до Приднестровья. Вот прям завтра.
Другие аналитики считают дни когда Россия развалится. И начинают уже делить "осколки Империи" ("Кемска волость", Ростов, Воронеж и т.п.).
Третьи рассказывают глядя из Киева как в Крыму нет ни интернета, ни газа, ни электричества, ни туристов.
Четвертые третий год защищают "грудью всю Европу" от нашествия бронебурятов. Правда защищают только в интернете.
Что они там курят?
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Восторги, кмк, немного преувеличены. Как будто мы строим что то уникальное в мире. Вот, к примеру работа 10-летней давности:
Мост Сихоумэнь (кит. трад. 西堠門大橋, упр. 西堠门大桥) — висячий мост на архипелаге Чжоушань, Китай. Основной отсек был завершен в декабре 2007.[1] Мост был открыт в тестовом режиме 25 декабря 2009 года.[2] Является вторым самым длинным мостом в мире, по длине центрального отсека. Дата запуска была отложена из-за столкновения корабля с опорой моста 16 ноября 2009 года.
Мост во время строительства (2007 год).
Длина соединений моста — 5,3 км, длина основного моста — 2,6 км, длина основного отсека 1,650 м. На данный момент существует только один мост, с более крупным пролётом — Акаси-Кайкё в Японии. Однако, сразу несколько проектируемых или строящихся мостов будут крупнее. Мост был построен провинцией Чжэцзян, и обошёлся налогоплательщикам в 2,48 млрд юаней. Строительство было начато в 2005 году, и первый автомобиль пересёк мост 25 декабря 2009 года, в 23.58, по местному времени.
Мы строим нужное, у нас. Почему, по вашему, излишни восторги? И где мера этих восторгов, на которую нужно равняться?
Кстати и про уникальность - только у вас...
- потому что мое поколение привыкло восторгаться достижениями, лучшими в мире, а не просто выполненными качественными работами.
- потому что формулировки выбраны даже в заголовке - соответствующие.
А здесь идут работы. Ну, порадуемся, когда мост вступит в эксплуатацию. Такое впечатление, что радоваться особенно больше нечем и потому будем радоваться даже тем, что еще и не сделано вовсе.
Помните похожие восторги по поводу этапов строительства Восточного? И?
В последнее время не читаю Фрицморгена сознательно, но были у него перлы в своё время.
"1. Россия в заднице, нет денег даже на закупку хвосторезов.
2. Россия в заднице, импортируемых хвосторезов не хватает на всех.
3. Россия в заднице, мы вынуждены импортировать хвосторезы.
4. Россия в заднице, хвосторезы, которые якобы производятся у нас, на самом деле приходят готовые из Германии. У нас они только пакуются в коробки: вот и всё производство.
5. Россия в заднице, собираемые у нас хвосторезы хуже импортных.
6. Россия в заднице, мы только делаем хвосторезы, а разрабатываются они в Израиле.
7. Россия в заднице, мы вынуждены импортировать ухокруты."
Ваша позиция в данном обсуждении относится к пункту №5. Вы радоваться хорошим вещам вообще умеете? Вот прямо сейчас напишите - хорошо ли, что мост строят? Нужно ли это строительство жителям России? Если да - почему ваш комментарий пессимистичен?
а куда вы отнесете свою позицию, когда хвалите то, что еще даже и не построено и не доказало своей состоятельности?
Камрад MMV13, уважаю вас за вашу позицию (не в данном обсуждении), но ей богу - где вы увидели в моих комментариях хвалу? Приведите пожалуйста цитату.
У вас есть сомнения, что мост построят? Ну так выскажите эти обоснованные сомнения.
Вы считаете, что мост будет несостоятелен (не востребован)? Ну так напишите о том, что мост строят зря.
Но ведь не это вы пишите. Вы пишите: "раньше наша страна строила лучшее в мире, а сейчас лучше чем мы строят другие страны". Какие выводы я должен сделать, и что ощутить, прочитав ваши комментарии? Мы в говне, и ничего хорошего у нас не происходит, правильно? Так не сделаю я таких выводов, потому что вижу однобокость ваших комментариев в этом обсуждении.
Моя позиция: "Мне нравится, что мост строится. Я доволен, что мост строится по графику (плюс-минус). Я (и мои знакомые) жду, когда мост будет достроен, чтобы объездит Крым на автомобиле."
О чём вы пишите??? Что не так в заметке, под которой мы пишем комментарии? У вас язва обострилась, или желчь разлилась?
Ещё раз - я вас на данном ресурсе уважаю. У меня тоже бывает плохое настроение. Зачем делиться с другими негативом, вы хотите такого же к себе отношения?
если честно, то я считаю, что мост - политический проект, который в период серьезно ограниченных ресурсов у страны напоминает лишь упрямство. почему? ну, хотя бы по тому, что этот проект столько лет и даже совместно с другими вроде как заинтересованными не строился, а теперь доказывает политическую твердость руководства.
а абстрактно мост - хорошо. но нам много где не плохо бы построить мостов и дорог. но почему то не очень и строятся. вот, к примеру, на вопрос а почему бы нам всей страной не начать с расселения бараков, президент сказал ,что денег на это у страны нет...
на каком основании именно Крым выбран и на него пролился золотой дождь и не только на этот мост? Вот этот волюнтаризм и не нравится.
Извините что влезаю, но не могу удержаться:
И аватарка у вас - замечательная.
..это называется категория " наполовину ПУСТОГО стакана"
Перечитал ещё раз заметку (заголовок мне не нравится, слишком несерьёзный). Нет там восторгов. Соцреализм как он есть. Новости с производства.
Страницы