Российские пилоты массово уезжают работать в Азию.

Аватар пользователя timokhin_a_a

Оригинальное название: лётчики-перелётчики.

Российские авиакомпании всерьез обеспокоены утечкой летных кадров в Азию: по данным "Ъ", за последние 2,5 года туда уехали на работу более 300 командиров воздушных судов (КВС) и инструкторов (около 100 из них в Китай), еще 400 человек — в процессе трудоустройства. Основной причиной и в отрасли, и в Минтрансе считают высокий разрыв в зарплатах на фоне слабого рубля. Отток кадров начал сказываться на рынке: нехватку пилотов источник "Ъ" называет одной из причин скандального сокращения полетной программы "ВИМ-Авиа". Не исключено, что для решения проблемы авиакомпании РФ могут опять запросить расширение квоты на наем иностранных пилотов.

Российские авиакомпании обеспокоены утечкой кадров в Азию, в частности Китай и Корею, рассказали "Ъ" источники в отрасли. По их сведениям, за последние 2,5 года в регион уехало более 300 "наиболее подготовленных пилотов с отличными знаниями английского" — КВС и КВС-инструкторов. Еще порядка 400 пилотов этих категорий — "в процессе оформления документов". По данным "Ъ", утечка затронула, в частности, S7, "Уральские авиалинии", "Волга-Днепр" и "ВИМ-Авиа".

Собеседник "Ъ" замечает, что уход из "ВИМ-Авиа" сразу 12 КВС мог стать одной из причин масштабных сбоев полетной программы (о ней см. "Ъ" от 8 июня). В авиакомпании подтвердили "Ъ", что некоторые пилоты уехали работать в Китай, Индию и Вьетнам. Основная причина оттока, по мнению "ВИМ-Авиа", "имеет экономический характер": в странах Азии государством созданы условия, благоприятствующие привлечению иностранного летного состава. Здесь нет ограничений и квот для пилотов-иностранцев, лояльная система валидации летного состава, и рекрутинговые агентства подбирают кадры в РФ и других странах.

В Китае в 2016 году насчитывалось 50,5 тыс. пилотов, из них — 25,2 тыс. коммерческих (за год их число выросло на 2,3 тыс. человек). По данным Boeing, в ближайшие 20 лет авиакомпании КНР будут нанимать по 5,5 тыс. пилотов в год — 111 тыс. человек к 2035 году. В 2016 году в стране было 59 авиакомпаний и 218 аэропортов, их перевозки выросли на 12%, до 488 млн пассажиров, а всего через аэропорты КНР прошло более 1 млрд человек.

Авиакомпании РФ с 2011 года из-за дефицита КВС также боролись за право нанимать иностранных пилотов, и в 2014 году правительство выделило им квоту — до 200 иностранцев в год. Но это совпало со спадом пассажиропотока (в 2015 году — на 1,2%, в 2016-м — на 3,8%) и ослаблением рубля, спрос на работу в РФ упал. У "Аэрофлота" 21 иностранный пилот (18 человек — из Чехии), квота компании — 80 человек.

Источник "Ъ" в одном из зарубежных рекрутинговых агентств, ищущих пилотов для КНР, согласен, что приток летчиков из РФ совпал с падением пассажиропотока и прекращением полетов "Трансаэро" (осень 2015 года), когда из компании было уволено более 10 тыс. человек. По его словам, зарплата пилота в Китае в среднем в четыре раза выше, чем в РФ,— от $17-25 тыс. в месяц. График работы — 80 часов налета в месяц (в РФ — 90), не менее 96 дней отпуска (в России — 70 дней). С 2016 года в Китае упрощена выдача пилотам разрешений на работу, что "лишь стимулирует приход летного состава из России", говорит источник "Ъ". Интерес к россиянам проявляют десять китайских авиакомпаний, основной спрос — на КВС с налетом от 2,5 тыс. часов. Сейчас в КНР порядка 100 российских КВС и инструкторов, еще столько же готовятся к приему на работу.

Гендиректор "Аэрофлота" Виталий Савельев в кулуарах ПМЭФ-2017 рассказал, что в компании есть дефицит российских КВС, и подтвердил, что "пилоты гурьбой уходят в Азию и Китай, где заработные платы в 1,5-2 раза выше".

Авиакомпания уже пять раз увеличивала зарплату, но "больше не видит возможностей для ее роста", поскольку второй пилот получает 320-350 тыс. руб. в месяц, КВС — 470 тыс. руб., а инструктор — более 500 тыс. руб. "Аэрофлот" запросил новую квоту на 40 иностранных пилотов. По данным "Ъ", на 20% выросла зарплата летного состава "Уральских авиалиний" (там отказались от комментариев). В S7 "Ъ" подтвердили наличие проблемы, но "пока только в единичных случаях". В "Волга-Днепр" на запрос "Ъ" не ответили.

В "ВИМ-Авиа" подчеркивают, что иностранные компании не несут затрат на подготовку пилотов, не имеют обязательств по их пенсионному и соцобеспечению по окончании контракта, поэтому предлагают более выгодные условия оплаты труда. Утечка кадров наносит ущерб не только перевозчикам, но и экономике РФ в целом, считают в компании, так как большинство уезжающих получили образование за госсчет, а при работе за рубежом по краткосрочным контрактам не платят отчисления в Пенсионный и другие фонды. Проблему утечки кадров нужно поднять с отраслевого до государственного уровня, говорят в "ВИМ-Авиа".

В Минтрансе "Ъ" подтвердили тенденцию утечки кадров, но заверили, что "проблема гораздо меньшего масштаба". Там согласны, что отток вызван "прежде всего курсовой разницей валют". Предложения для предотвращения ухода пилотов обсуждаются с Ассоциацией эксплуатантов воздушного транспорта и скоро "будут представлены на общественное обсуждение". В S7 добавили, что планируют обсудить варианты решения проблемы с участниками отрасли. Пока, по словам источника "Ъ", российские авиавласти лишь формально затрудняют пилотам доступ к работе за рубежом — например, отказываясь подтверждать иностранным компаниям лицензию пилота или предоставлять другие документы, ссылаясь на закон о защите персональных данных.

Исполнительный директор "Авиапорта" Олег Пантелеев говорит, что с открытием рынков необходимо смириться с оттоком персонала или начать реально повышать зарплаты. Эксперт не исключил, что для покрытия дефицита кадров может быть принято решение расширить квоты по найму иностранных КВС.

Авторство: 
Копия чужих материалов
Комментарий автора: 

Авиакомпания уже пять раз увеличивала зарплату, но "больше не видит возможностей для ее роста", поскольку второй пилот получает 320-350 тыс. руб. в месяц, КВС — 470 тыс. руб., а инструктор — более 500 тыс. руб.

Знаю одного богатого дядю, у которого дочь (!) летает вторым лётчиком на пассажирском самолёте. Всё верно, именно такие зарплаты у пилотов в России. Стюард/стюардесса - в районе сотки, где-то больше, где-то меньше. 

Пока, по словам источника "Ъ", российские авиавласти лишь формально затрудняют пилотам доступ к работе за рубежом — например, отказываясь подтверждать иностранным компаниям лицензию пилота или предоставлять другие документы, ссылаясь на закон о защите персональных данных.

Хахаха.

Вряд ли это может кого-то удержать. Если человек за ту же работу будет ловить не 400К, а 1,25 миллиона в месяц, да ещё и жить в зоне с курортным климатом...

Интересно, как в итоге решить такую проблему, если она реально есть. В теории, чтобы платить столько, сколько платят иностранцы, надо иметь сравнимый объём перевозок. А у нас из Челябинска в Новосибирск приходится летать через Москву из-за отсутствия прямого пассажиропотока, достаточного для запуска авиалинии.

С другой стороны, интересно посмотреть, какую прибыль авиакомпании приносит один полёт, и сколько реально можно откинуть лётчикам.

Вдруг авиакомпании не видят возможности для роста зарплаты по психологическим причинам?smiley

Запретами эту проблему не решить, да и приём иностранцев - сомнительная мера, так как сюда приедут работать только те, кому тот же Китай не светит по профессиональным навыкам. А получив тут опыт, они тоже уедут.

Как по мне, надо изыскивать резервы для роста з/п до китайского уровня. Это единственное надёжное решение.

Комментарии

Аватар пользователя Далёкий
Далёкий(8 лет 11 месяцев)

надо изыскивать резервы для роста з/п до китайского уровня.

 Точно. Сначала их обучили за государственный счет ,а теперь давайте им на зарплаты еще наскребем всем табором. 

Аватар пользователя Спящий медведь

Давно говорю, любое образование должно быть только платным. Включая школу. Но в долг государству. Уезжаешь из страны - верни сначала долг. 
Так же и с пилотами. Не отработал 15 лет в стране, хрен ему, а не выгодный контракт за рубежом. Нарушил обязательства - пенсию в дупу.

Аватар пользователя timokhin_a_a
timokhin_a_a(12 лет 3 месяца)

Да, примерно так и надо. Может до 9 классов бесплатное оставить.

Аватар пользователя ВаНик
ВаНик(9 лет 12 месяцев)

Не отработал 15 лет в стране, хрен ему, а не выгодный контракт за рубежом. Нарушил обязательства - пенсию в дупу.

А Вы как думаете, по сколько лет отработали уезжающие пилоты? 12-15 лет - это срок, за который пилот начинает из себя что-то представлять как профессионал. Там ведь тоже недоучки и неумехи не нужны. Так что, в подавляющем большинстве, парни свой должок стране отдали.

Аватар пользователя timokhin_a_a
timokhin_a_a(12 лет 3 месяца)

Сначала их обучили за государственный счет

А точно за государственный?

Я если честно не вникал специально в этот вопрос. Но у нас в Челавиа учёба на пилота с допуском к коммерческим полётам на многомоторных самолётах стоила за два миллиона.

Не уверен насчёт государства.

С другой стороны, если так, что можно просто учёбу в кредит сделать, пусть они её оплачивают потом со своих зарплат, и всё. Но и это не решит проблему утечки пилотов. С 300-400К в месяц любой разумный кредит отобьётся за не сильно много лет. 

Аватар пользователя Hanuman
Hanuman(9 лет 11 месяцев)

Самый лучший вариант решения проблемы, при обучении брать подписку о не выезде на 10 лет после окончания обучения.
400 тыр в месяц хорошая, достойная зарплата

Аватар пользователя timokhin_a_a
timokhin_a_a(12 лет 3 месяца)

Так он летает за границу.

 

Аватар пользователя cr4zyr0m
cr4zyr0m(11 лет 6 месяцев)

Приковать к самолёту чтобы не выходил!

Аватар пользователя ВаНик
ВаНик(9 лет 12 месяцев)

Авиакомпания уже пять раз увеличивала зарплату, но "больше не видит возможностей для ее роста", поскольку второй пилот получает 320-350 тыс. руб. в месяц, КВС — 470 тыс. руб., а инструктор — более 500 тыс. руб.

Знаю одного богатого дядю, у которого дочь (!) летает вторым лётчиком на пассажирском самолёте. Всё верно, именно такие зарплаты у пилотов в России. Стюард/стюардесса - в районе сотки, где-то больше, где-то меньше. 

Были. Года три тому назад. В двух-трёх авиакомпаниях страны. 

Аватар пользователя timokhin_a_a
timokhin_a_a(12 лет 3 месяца)

А сейчас как?

Аватар пользователя ВаНик
ВаНик(9 лет 12 месяцев)

У КВС раза в полтора-два меньше, вторые пилоты - в два-три раза меньше, проводники - в два раза меньше. И это у "грандов". Повторюсь - было актуально два-три года назад, до прекращения массовых полётов в Турцию и Египет. А в стране ещё много авиакомпаний, где КВС при максимальном налёте получает (и раньше получал) 100-150 тыр/мес. А второй пилот - вообще не человек, будет работать за похлёбку, потому как хочет стать КВС.

 

Аватар пользователя timokhin_a_a
timokhin_a_a(12 лет 3 месяца)

Ну вот, тем более.

Аватар пользователя valeryma
valeryma(9 лет 8 месяцев)

Причиной "утечки" летного состава из ВИМ-Авиа стали регулярные задержки зарплаты этому самому летному составу.

Граждане туристы, держитесь подальше от авиакомпании-лузера ВИМ-Авиа, если не хотите сидеть в аэропортах сутками.

Аватар пользователя timokhin_a_a
timokhin_a_a(12 лет 3 месяца)

Один раз летал. Давно.

Аватар пользователя Amber_Stallion
Amber_Stallion(8 лет 8 месяцев)

Никакого патриотизма у этих

летунов! Как с такими

работать?

Аватар пользователя valeryma
valeryma(9 лет 8 месяцев)

Кушать хотят, blin.

Аватар пользователя ВаНик
ВаНик(9 лет 12 месяцев)

А вот не надо завидовать - "кто на что учился"(С) :)

Как на писал камрад в соседней веточке:

Чтобы быть летчиком нужно уникальное здоровье и при этом какие-никакие мозги. Таких людей попросту мало родится. Вот их и ищут днем с огнем.

Аватар пользователя valeryma
valeryma(9 лет 8 месяцев)

Да там даже не знаю чему завидовать. Почитаешь блоги пилотов типа Дениса Оканя и Летчика Лёхи, да форум forumavia.ru, работа как работа. Тяжелая, для здоровья вредная, часто - опасная. Иногда - смертельно опасная. Я считаю, что свои немаленькие зарплаты пилоты получают вполне заслуженно. А из России бегут не только из-за цифр. Но часто -  из-за дурной системы организации труда, учета рабочего времени и абсолютно дурной нормативно-регулирующей системы.

Аватар пользователя timokhin_a_a
timokhin_a_a(12 лет 3 месяца)

Да, Вы правы тут полностью.

Аватар пользователя ВаНик
ВаНик(9 лет 12 месяцев)

Вспылил, погорячился, осознаю! :)

Приношу свои извинения, видимо, не правильно Вас понял.

:)

Аватар пользователя alexsword
alexsword(12 лет 8 месяцев)
Аватар пользователя timokhin_a_a
timokhin_a_a(12 лет 3 месяца)

Не увидел. Опередил он меня.

Скрытый комментарий Повелитель Ботов (без обсуждения)
Аватар пользователя Повелитель Ботов
Повелитель Ботов(54 года 6 месяцев)

Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.

Комментарий администрации:  
*** Это легальный, годный бот ***
Аватар пользователя Amber_Stallion
Amber_Stallion(8 лет 8 месяцев)

Знакомый бывший лётчик ВТА.

Сейчас КВС на "Руслане" ВолгаДнепр.

Доволен, никуда уезжать

не собирается.

Аватар пользователя timokhin_a_a
timokhin_a_a(12 лет 3 месяца)

Это немного другая сфера деятельности. В гражданские пассажирские пилоты из ВВС довольно трудно попасть. И там всё иначе, чем даже в гражданской транспортной авиации.

Аватар пользователя OyraOyra
OyraOyra(12 лет 3 месяца)

Вот ссылка http://denokan.livejournal.com/171856.html на журнал Дениса Окань, КВС из Глобуса, который недавно уехал в Aзию.

Читаю его давно. Дело не только в зарплатах.

А еще есть дискриминация россиян со стороны наших же регуляторов, когда иностранец с образованием полученным за границей может летать в России, а наш гражданин, с образованием полученным там же за границей, летать по всему миру может, а в России не может.

Аватар пользователя timokhin_a_a
timokhin_a_a(12 лет 3 месяца)

Чудненько. 

Аватар пользователя DimVad
DimVad(10 лет 9 месяцев)

Да здравствует ЖД. Плацкарта ! smiley

Аватар пользователя timokhin_a_a
timokhin_a_a(12 лет 3 месяца)

Придём к этому однажды.

Аватар пользователя ВаНик
ВаНик(9 лет 12 месяцев)

Ага, разбежался! Как говорит АлексМеч - лошадь с телегой, в лучшем случае, а так - бурлаки и рикши.

:)

Аватар пользователя Gruz1709
Gruz1709(10 лет 3 месяца)

Уголь ещё не весь подъели. А у меня под окном как минимум 3 паровоза рабочих стоит. Их периодически гоняют по путям. Музей типа.

Аватар пользователя ВаНик
ВаНик(9 лет 12 месяцев)

А уголь весь на порох уйдёт. Для кремниевых ружей. Отбиваться от тех, кто бурлакам баржи таскать мешать будет.

:)

Аватар пользователя Спящий медведь

yesyesyes

Аватар пользователя Rurouni
Rurouni(12 лет 5 месяцев)

Закономерно и предсказуемо. Рынок труда стал глобальным. Боготворимая на АШ живительная девальвация сделала зарплаты неконкурентными и лучшие специалисты стали уезжать.

Комментарий администрации:  
*** Трачу время людей впустую - задавая одни и те же вопросы и игнорируя ответы ***
Аватар пользователя timokhin_a_a
timokhin_a_a(12 лет 3 месяца)

Это мелочь по сравнению с положительными последствиями.

Аватар пользователя Rurouni
Rurouni(12 лет 5 месяцев)

На длительном промежутке отбытие самых компетентных специалистов - это очень сильная потеря. Человеческий капитал - главный двигатель экономики в наши дни.

Комментарий администрации:  
*** Трачу время людей впустую - задавая одни и те же вопросы и игнорируя ответы ***
Аватар пользователя ВаНик
ВаНик(9 лет 12 месяцев)

Учитывая, сколько китайцы нажрали резаной, они вообще могут весь лётный состав страны скупить. "Зелёный" скоро крякнет на всю планету, как говорят местные авторитеты, берите ребята - нам не жалко!😂