Производство легких самолетов для местных авиалиний L-410, принадлежащее Уральской горно-металлургической компании, будет перенесено из Чехии в Россию, сообщает «Интерфакс» со ссылкой на главного конструктора направления пилотируемой авиации Уральского завода гражданской авиации (УЗГА) Александра Платонова.
По словам Платонова, ввод в строй новой производственной площадки намечен на 2018 год, а первые самолеты будут переданы заказчикам в 2019 году.
Он также отметил, что в данный момент ведется работа по оснащению самолета российской авионикой, связью и навигацией, а также российскими двигателями.
L-410 является самолетом двойного назначения, и его покупателями будут как гражданские эксплуатанты, так и военные.
Такие планы гораздо лучше строительства российской промышленной зоны в Египте
Комментарии
Класс! Элки - это круто.
Заводик этот, я так понял, пока на авиастроительный не тянет? Значит, теперь потянет!
P.S. А заодно и белочехов завезут (это уже шутка).
Пример неразумного подхода. Чехам надо было не головной завод отдавать, а поручить производить какой-нить элерон. Был бы у нас щас свой самолетик
Согласен лучше Бешка, зачем этот раритет тащить к нам?
Вот согласен. Тоже сразу про Бешку вспомнилось. Стоит похожая на задворках Монино.
Чехам ничего не отдавали, L-410 чешский самолет, завод который его производил был куплен УГМК. Производство его было оставлено в Чехии по единственной причине, получить через него доступ к деньгам европейских банков. Сейчас судя по всему этот канал получения бабла либо исчерпан , либо перекрыт, соответственно актив на территории Евросоюза перестал быть нужен, соответственно заручившись поддержкой нашего правительства на субсидирование производства L-410, либо получив твердые заказы от МО, было принято решение перенести актив на нашу территорию. Тем самым получается куча побочных ништяков к грядущим выборам: можно отрапортовать об открытии нового высокотехнологичного производства, организации новых рабочих мест, "импортозамещение" и т.д.
В 1966 году основным заказчиком чего бы то ни было в СЭВ был СССР. А в СССР была плановая экономика. Если бы Союз просто продолжал пилить Бе-30, то никакой Элки мир бы не увидел. Но спланировали по-другому. Отдали чехам.
Давно пора производство возвращать в страну. Когда то при министре МЧС Шойгу прекратили выпускать самолеты Б-200, которые пользуются большим спросом.
СЛАВА богу их производство восстановлено
Каким боком Шойгу к прекращению выпуска Бе-200? Или вы временные периоды в Шойгу измеряете?)
При нем когда был в МЧС закрыли производство самолета в Иркутске
И открыли производство этого самолета в Таганроге. Хотя, конечно, со стороны судить сложно, насколько был обоснован перенос производства.
Это хорошо , что запустили их производство.
У Бе-200 были критически части, производимые на Украине, поэтому и пришлось свернуть производство. Если опять начали, значит, смогли импортозаместить.
Надеюс шумоизоляцию салона сделают нормальной,там так шумно было. А так нормальный самолет ,в любую глушь можно запускать.
Наверное, не только из-за шумоизоляции этот самолетик называют "Газель с крыльями" :) Приходилось попользоваться - точное определение.
Интересно, а на него можно метановые двигатели поставить?
Такие планы гораздо лучше строительства российской промышленной зоны в Египте
такова наша философия развития - и это правильно в исторической перспективе, я сяитаю. т.е. мы включаем всех, в отличие от. Да, раньше это не сработало, но мы упорные.
1. Что дальше будет делать Let, который Махмудов вроде как не продал?
2. Нафига нам Чебурашка от 1971 года, при том что она примерно соответствует Бе-32 и сильно отстаёт от Бе-132?
Так есть уже оснащённый.
Бе-32(К) имеет корни от Бе-30. А Бе-30 в свое время участвовал в конкурсе наряду с Антовым и Let. Выбрали Let с моделью L-410.
Так что возраст у них примерно одинаковый...
Бе-132 -это удлиненный Бе-32 с герметичной кабиной и.... УКРАИНСКИМИ двигателями.
30й - ровесник, а у 32 первый полёт в 93м. Когда СЭВ уже не было.
ВК-1500 умеют делать климовцы. Умели, во всяком случае.
L-410UVP-E20 и L-410NG имеет такое же отношение к машинам 1971 года, как Boeing 737MAX к Boeing 737-100/200 1968 г.
В 2006 Украина была в норме, не было финансирования завода
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Чебурашка же по сути летающая газель. Тесная, шумная, неудобная. Когда на 17 человек - тесно, а меньше - невыгодно...
Надежная, но что с этим станет после переоснащения? Мне нравятся ее летные качества, но потребительские... :(
А бешка вообще тут не сравнима - по экономике и по вместимости.