Тихая экономическая война продолжается. Вот как она развивается в сфере железнодорожных грузоперевозок.
Вот что сообщает ТАСС:
Украинская компания "Укрзализныця" ("Укржелдорога") приняла решение о запрете на погрузку и перемещение по территории страны всех грузовых вагонов, владельцами которых являются определенные российские предприятия. Соответствующая информация размещена на сайте компании.
В числе предприятий, которые попали под запрет, - ЗАО "Нефтетранссервис", ООО "СГ-транс" и его филиалы, ООО "Рейл-1520 Сервис", ОА "Сбербанк Лизинг", ЗАО "Промтрансинвест", ОАО "Астон", ООО "Грузовая компания".
Запрет действует с 18 мая 2017 года и до его отмены. Согласно документу, допускаются к перевозке порожние вагоны, следующие в Россию.
Осенью 2016 года СНБО Украины запретил перевозку по территории страны железнодорожных цистерн вышеперечисленных российских владельцев.
Санкции
Украина в сентябре 2015 года ввела ограничительные меры против российских физических и юридических лиц. Тогда под санкциями Киева оказалось АО "Первая грузовая компания" (ПГК) и его дочернее общество "ПГК в Украине" (ПГКУ).
В ответ Россия запретила перевозку по своей территории вагонов украинских государственных грузовых операторов "Укррефтранс" и "Рефрижераторная вагонная компания".
16 мая 2017 года Украина ввела санкции также против "дочки" ОАО "Российские железные дороги" - АО "Федеральная грузовая компания" (ФГК).
В свою очередь генеральный директор ФГК Алексей Тайчер сообщил, что "Федеральная грузовая компания" завершит вывод вагонов с территории страны в течение двух недель. По его словам, в настоящее время на Украине находится около 6 тысяч вагонов ФГК. Объем перевозок в сообщении с Украиной составляет около 5% в общем объеме перевозок ФГК.
А вот реакция украинских железнодорожников (Укрзализныця) на политическое решение властей их страны:
Укрзализныця предупреждает о рисках от вывода из Украины российских вагонов
В связи с введением санкций против компаний РФ из Украины могут быть выведены несколько тысяч российских грузовых вагонов.
Об этом сообщил председатель правления ПАО «Укрзализныця» Войцех Бальчун во время пресс-конференции во Львове сегодня, 23 мая.
Он подтвердил, что это достаточно серьезный вызов для украинской железной дороги.
«Мы можем потерять несколько тысяч вагонов, которые сейчас находятся в Украине. Проблема в том, что это может касаться не только российских, но и белорусских вагонов», – отметил Бальчун.
Также он отметил, что Укрзализныця уважает решение СНБО о введении санкций, но сейчас готовит вывод относительно возможных рисков. «Будем представлять его на правительственном уровне», – добавил Бальчун.
В то же время он не уточнил, про какую долю имеющихся в Украине грузовых вагонов идет речь, отметив лишь, что «мы можем потерять около 41 млн т».
«Но рынок настолько непредсказуем, что то, что мы тут потеряем, в другом месте можем получить. Поэтому нам необходимо сосредоточиться на том, чтобы инвестировать в новые вагоны», – отметил он.
Комментарии
За текущие сутки "Укрзализныця" намерена пропустить по железнодорожному перегону Камыш-Заря – Волноваха всего 7 грузовых составов. Об этом сообщил генеральный директор Мариупольского металлургического комбината им. Ильича Юрий Зинченко на своей странице в соцсети Facebook.
"Сегодня нам сообщили, что по Камыш-Заре в этих сутках пропустят только 7 грузовых составов при 18 нормативных! У нас остатков сырья на сутки работы, о чем мы уведомили железную дорогу"
из запланированных к перевалке в мае 100 тыс. тонн концентрата "Азовсталь" получит половину из-за отсутствия достаточного количества магистральных локомотивов в Приднепровском филиале ПАО "Укрзализныця". По причине нехватки сырья в мае "Азовсталь" недопроизведет около 20 тыс. тонн стали, а Украина недополучит около 9 млн долл. валютной выручки.
Украина сократила выплавку стали почти на треть
Сейчас Украина занимает 14-е место в рейтинге 67 стран.
Украина по итогам работы металлургических предприятий в апреле 2017 года сократила производство стали на 28,6% по сравнению с апрелем 2016 года – до 1,572 млн тонн.
Сейчас Украина занимает 14-е место в рейтинге 67 стран – основных мировых производителей этой продукции, составленном Всемирной ассоциацией производителей стали (Worldsteel).
Отмечается, что в апреле был зафиксирован рост выплавки стали почти во всех странах первой десятки, кроме Южной Кореи и Италии. В целом 67 стран произвели 142,1 млн тонн стали, что на 5% выше апреля-2016.
Первая десятка стран-производителей стали по итогам апреля выглядит так:
В целом в апреле 2017 года 67 стран произвели 142,1 млн тонн стали, что на 5% выше апреля-2016.
По итогам четырех месяцев 2017 года Украина находится на 12-м месте (7,17 млн тонн, падение на 13,8%).
http://korrespondent.net/business/economics/3854647-ukrayna-sokratyla-vy...
Как так мировая выплавка стали растёт?!?!
А как же "волны суперкризиса"?!?!
Частично объясняется замещение выбывших хохлятских мощностей.
> Есть ли другие вариации этой темы?
Само всралося...
Назло Путину приколочу свою мошонку к брусчатке...
да вот так не плохо...)
Не только, есть и ещё одна вариация.
На днях наделало шуму намерение Украины якобы изменить ширину колеи на европейскую.
Т.е. она вроде как, намереваются перешить свою сеть в 22300 км на 1435 мм стандарт.
С этой новостью отметился даже ведомственный РЖД-Партнер:
В принципе, я в чём-то понимаю искреннее желание лишний раз "уесть укропов". Однако, почитав первоисточник, мне показалось, что с такой новостью поторопились и речь идёт о гораздо более прозаичном деле - украинцы хотят содействия ЕС в разработке и поставке подвижного состава с динамически изменяемой шириной колеи. Ну примерно такой, как я показывал в ноябре 2016-го в Бресте - когда вагоны "Тальго" меняют колею на ходу. Франция в этом деле не последний игрок - так как граничит с обширной иберийской сетью, у которой колея 1668. Там эта проблема актуальна и ставилась, в техническом смысле. У них есть свои наработки. А формулировки в официальном релизе просто употреблены корявые, вот их и истолковали при переводе так топорно.
Или я не прав? Ниже - первоисточник.
источник
Вероятно, эти же вагоны скоро вернутся как белорусские или грузинские.
китайские . Шёлковый путь жежь
Я правильно понимаю, что транзит через украину железной дорогой будет прекращен через несколько дней? Останутся только пассажирские перевозки?
Не правильно вы понимаете.
Российские пассажирские поезда по территории украины не ходят уже пару лет как.
главное вовремя скорректировать план и поднять себе зарплату:
"Укрзализныця" подготовила новый проект финансового плана на 2017 год, который предусматривает повышение тарифов на перевозку грузов железнодорожным транспортом на 22,5% с 1 июня.
По некоторым статьям запланирован весьма стремительный рост затрат. В частности, на административные расходы в текущем году предусмотрено направить 1,7 млрд грн., что более чем вдвое превышает прошлогодний показатель. А затраты на юридические услуги планируется увеличить в 8,9 раз – с 7,9 млн грн. до 70 млн грн.
Не забывают железнодорожники и о себе любимых. Согласно новому проекту финплана расходы на оплату труда вырастут на 26%, до 24,2 млрд грн. при снижении численности работников на 5%. А по отдельным категориям фонд оплаты труда неадекватно увеличился: директор – +192,1%, административно-управленческий персонал – +267% к факту 2016 года. Также предлагается премировать руководящий состав на 0,5 млн грн., и это при запланированной убыточности железной дороги
ага, порох поднял тарифы на ввоз шоколада на 30%
слава украине!
Даже польский рок-певец (!) в качестве, правда, украинского чиновника, показывает зачатки разумности. В отличие от щирых укров при власти.
Если не затруднит, покажите мизинцем за зачатки. Не увидела совсем. Возможно, нужен микроскоп.
Говорит о рисках такого решения и даже что-то собрался просчитывать.
Что Вам так неймется -- нормальный музыкант для любителя. Половина профессионалов не дотягивают до его уровня. В конце концов и у чиновников есть свободное время. В европе какой-то принц пилотом пассажирского лайнера подрабатывает.
Зачем дикарям железная дорога.
Всё в рамках деиндустриализации..
сдавая рельсы в металлолом и провода в цветмет, хохлы надеются продержаться еще год, а там....может Путина снимут, вот тогда заживут )))
Через неделю это будут грузинские или гондурасские вагоны. Кипеш отменяется.
Железные дороги - это неактуально! Скоро будет построен гиперлуп!
зачем его строить? вот газа в газопроводе не станет и гиперлуп уже готов
В Запорожье?
Гиперзалуп
маразм крепчал) кому этот бред выгоден...прежде всего немцам.
немцы все больше силы в себя вбирают..экспансионисты были и останутся ими...бриты вышли..штаты тоже насторожились)..французы как обычно сдались без борьбы....Макрон к Меркель за указаниями скатался сразу же после выборов...парламент ЕС с Берлина управляется уже давно понятно...это же косвенно подтверждается приколы с газовыми потоками...как ЕС блочил подряд инициативы России...а СП-2 как не пыжились вассалы ..идет своим чередом)))
немцы подбирают рынки и снова выйдут на сверхдержавность вот увидите лет через 10-15..создадут ЕС-армию под своим управлением))..Нато развалится..и снова будут предпосылки к войне..
Предпосылок к войне именно со стороны Германии не будет! Постоянно пытаются столкнуть Россию и Германию наглосаксы по принципу "Разделяй и властвуй".
Спасибо товарищу Сталину и товарищу Берии за наше мирное небо над головой в будущем. Без ядерного щита нам полярная лисичка была бы.
Тов.Сталин мог бы в 45 дойти до Лиссабона, тогда бы у нас бы сейчас было бы намного меньше проблем.
На будущее всегда надо всегда помнить о наглосаксах и чем в итоге обернулась уступка половины Европы им.
Товарищ Сталин всю Восточную Европу и пол-гермашки в соцлагерь привел, и где они сейчас? Одни приводят, другие забесплатно отпускают.
Предполагаю, что х-хлы захотят отнять наши вагоны. Ну там активисты, блокпосты, вот это вот всё...
а потом будут в судах отбиваться, поэтому и затраты на юридические услуги планируется увеличить в 8,9 раз – с 7,9 млн грн. до 70 млн грн.
Сложно, конечно, это организовать, но для скакунов ничего нереального нет.
Ну как бы "Федеральная грузовая компания", номер 420 в санкционном списке Порошенко.
1) блокування активів – тимчасове обмеження права користуватися та розпоряджатися належним майном
То-есть, у них это желание вагоны зажилить уже прописано на законодательном уровне. Пока сроком на один год..
Возможно, это заставит РЖД более активно шевелиться, и полностью перекрыть сообщение с носителями ленточки даунов и Посоха Сатаны.
ПС: Вот чего у наглосаксов не отнять, так это тонкого юмора - надо же было суметь убедить будущих скакунов выбрать себе такие символы.
Ну, символы-то им в своё время выбирали не наглосаксы, а австрияки (руками и головами поленьев) - тоже те ещё затейники :-)) ....
Ну так, собсно, решение уже видится, в статье на это намекнули. Вагоны заменятся белорусскими, а белорусы возьмут себе рлссийские, может даже и те же самые,, что с Украины ушли. Своп, так сказать. Заодно перемога, посрамление ватных кликуш, упрочение дружбы со змагарами. Сплошной профит.
При этом торговля укров с СНГ (кроме Белоруссии) и Китаем останавливается - наши им перевозки по территории России перекрыли.
А, если тягать через Белоруссию, то рентабельность падает из-за дополнительных издержек.
Не мешать,только не мешать)))
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
России надо просто закрыть границу с хохлами наглухо, то есть совсем.
Смотрю, парни серьёзно взялись за убийство всех отраслей, дающих пока хоть какие-то деньги государству. Помогай бог!
Они добивают металлургию. Сначала антрацит перестали поставлять, теперь руду не привозят.
Как я понял из названия статьи, речь должна идти про наш ответ на новые украинские санкции. А ответа пока никакого нет. Говорить, что хохлы отморозят себе уши можно, но наши конкретные компании потеряли рынок внутриукраинских перевозок, на котором они зарабатывали. То есть у нас есть финансовые потери. И это требует ответа. Но его пока нет.
Да, я то же вижу несоответствие заголовка и содержания....
Все соответствует. Читайте внимательно.
2 октября 2015 года РФ нанесла ответный удар. Запретила перевозку по своей территории вагонов украинского государственного оператора "Укррефтранс" и еще каких-то.
В данном случае работать над ответкой не требуется, она закономерно проистекает из санкций. ФГК планирует вывести свои 6 тыс вагонов. Всего же российские компании выведут с Украины 8-9 тысяч вагонов. Это примерно 15% от всего вагонного парка Украины.
А наши компании должны были ещё раньше бежать оттуда, чтоб спасти активы. Но тот же сбер с непонятным упорством продолжать вкладывать деньги, хотя вопроса о полной потере активов, если не поспешить, уже не было.
Сколько же у «украинских владык» ушей?
Страницы