Интервью с Владимиром Пирожковым, руководителем и создателем Инжинирингового центра прототипирования высокой сложности на базе НИТУ "МИСиС".
Полный текст по ссылке, много фотографий: https://www.drive2.ru/
Для затравки:
Мы в основном работаем с оборонкой, медициной и космосом. В оборонке много таких изделий нужно, которые мы производим. Например, авиация. Представьте себе неответственные детали. Есть ответственные детали, типа шасси, а есть неответственные, типа различных ручек. Ну, ручка и ручка, но внутри ее можно сделать полой, с вот такой силовой структурой, вес у нее будет никакой, толщина будет полмиллиметра. И таких деталей в самолете половина, а вторая половина — те, которые за полет отвечают. Туда мы не лезем, по крайней мере, пока мы не добрались до титана.
Это технологии, которые позволяют двигаться в любом направлении. Если мы можем, например, напечатать каркас насекомого, а потом напечатать поверх мышцы, то это будет живой организм, биоробот. Который может ночью кушать дохлую лошадь где-нибудь, а днем работать беспилотником.
...
Вот здесь мы экспериментируем с пластиками. Дело в том, что у нас много оборонных заказов, и заказы в основном на перспективу, и в том числе в Арктику. То есть нужны пластики, которые выдерживают -60 градусов, ПЛАСТИКИ стеклонаполненные, угленаполненные пластики, пластики, которые не горят. Здесь идут эксперименты с такими пластиками.
...
У нас готовится новая лаборатория — внимание — печати новых форм жизни. И это прикольно. Здание, которое над нами находится, за пирамидой. Это будет школа инженеров будущего. 20 человек в год, прикладная магистратура. Партнеры — Массачусетский Технологический Институт, Миланский Технический Университет, Ахенский Политехнический Университет.
Вот там вот плакатик стоит, напечатай себе подружку. Это совсем не шутки. Скажем так, каркасы мы уже делать умеем. Коленку напечатать в ближайшее время мы сможем. Телефоны с мыслями близки. Напечатать живое существо, которое будет питаться глюкозой, например, и будет сделано искусственно — может быть, без мозгов, а может, уже с мозгами. Посмотрим, что будет дальше…
Полный текст по ссылке, много фотографий: https://www.drive2.ru/
Очень позитивное интервью.
PS
Комментами навеяло.
Комментарии
вступительное слово -
В России первыми проектами центра стали оформление Sukhoi Superjet 100, дизайн факела для Олимпиады в Сочи, а также концепт-модуль возвращаемого пилотируемого космического корабля "Русь".
В центре я оказался по случаю презентации нового поколения Toyota Prius, поэтому неудивительно, что разговор сразу зашел об автомобилях.
статья огромная и весьма интересная. Тут выложено не все.
Нихрена себе Инжиниринговый центр прототипирования высокой сложности с тремями ЧПУшными станками, из которых один пятиосевой. Много фоток... Будто бы у Джумшута на автомойке снимали.
два 5-ти осевых
Ах, ну тогда летающая Лада-малина не за горами.
Всё, опорожнился?
1. это дама.
2. ну неудачная шутка вышла. Зачем сразу наезжать?
Да не до шуток. В Пфронтене в Германии у меня живут родственники. Там завод DMG - как раз крутые ЧПУ станки делают. Дядя и брат (троюродные) работают там, а мой родной брат занимается прототипированием, 3D технологиями и ЧПУ станками в Новосибе. И производят они довольно сложные РЕАЛЬНО сложные вещи для наших истребителей, выпускаемых на Чкаловском заводе. Была еще с ним в бриташке в конторе, производящей CAD системы и всякое такое ПО. Так вот, видела несколько центров прототипирования - больших и маленьких.
А здесь что - неответственные детали
Племяшки дома на 3D принтере сами моделируют и монстров всяких из игр и мультиков прототипируют)))
Центр инжиниринговый. Обычный цех ЧПУ станков на кафедре какой-нибудь. Фотку бы хоть одну дизайн-модели летающего концепткара.
на первоисточнике много фоток
Три раза уже там была (на первоисточнике) - не увидела выдающихся фоток. Делают центр прототипирования в МИСиС - это здорово. Будут на этих станках, пытаясь их окупить, производить какую-нибудь хрень мелкими партиями и учится со станками работать. Из 30 человек в первых трех-пяти выпусках дизайнерами будут 2, 5 - инженерами-программистами ЧПУшниками, остальные - операторами ЧПУ - и то слава богу. А потом попрет)))
ну хорош стебаться, ну чесслово(
Из инжинирингово центра кадры?
У меня бы были, я бы тоже обязательно их разместила - продемонстрировать возможности центра, блеснуть прототипом, так сказать, но...
Хорошо, что у Вас есть!
кадры с тьюба, но из России!)))
я ограничусь этим -
надо полагать, что все перечисленные заказывать у непоймикого не будут
Поверьте - я тоже радуюсь и желаю успехов. А ворчу, штоб не сглазить))) Ролики делать и фоты не главное. Главное - дело. Да и ролики с фотками научатся)))
А за этим топай к Маску.
А это разве не "наш Маск"? невзлетевший птенец Грефа.
Где гешефты?
"Российской школы автодизайна" нет. Есть отдельные способные личности. Вот итальянская школа есть. И даже несколько их. Есть строгая немецкая, странная корейская и у японцев на каждом из автогигантов своя школа. Школа - это когда посмотрел на машину и без шильдика назвал марку. Класс школы - это когда машину можно узнать уже по одним горящим фарам. К примеру, тут безогородочный лидер BMW. Jeep вполне узнаваем без шильдика.
В этом плане была советская школа, которая некоторыми высмеивалась и являла собой конгломерат итальянской и американской. На мой скромный мнений, она была вполне нормальной. Нива, вышедшая из неё, до сих пор отлично смотрится. Кстати, это можно было бы грамотно развивать.
Но сейчас, бросания из крайностей, отсутствие некоего единого стиля, неопытность, всё это видно. Может перерастёт. Посмотрим.
итальянская похоже тоже все.