Сегодня 14 апреля 2017 года в Москве начинает свою работу поезд нового поколения, который теперь курсирует по самой загруженной линии столичного метрополитена Таганско-Краснопресненской. Мытищинский машиностроительный завод, ныне ОАО "Метровагонмаш", является основным производителем подвижного состава для метрополитена России, стран СНГ и ближнего зарубежья.
Поезд «Москва», название которого было выбрано жителями столицы путём голосования в интернете, позволит пассажирам оценить все удобства вагонов нового поколения. Так, в пресс-центре столичного метрополитена сообщается, что салоны оборудованы комфортабельными сидениями, которые при необходимости можно даже сложить, в нескольких вагонах появились специальные места, оборудованные под велосипеды и коляски. Основным достоинством поезда «Москва» создатели назвали достаточно широкий дверной проём, и безопасный сквозной проход между вагонами. Известно также, что новая система вентиляции обладает функцией обеззараживания воздуха.
Со слов руководства метрополитена Москвы известно, что поезд нового поколения с улучшенной системой безопасности вскоре будет курсировать не только по Таганско-Краснопресненской линии. В течении этого года планируется ввести в эксплуатацию ещё порядка 33 таких составов, и увеличить их общее число до 912 единиц к концу 2020 года
ДВЕРИ
Проход в вагон стал шире на 15 сантиметров - так люди быстрее смогут войти и выйти. Створки теперь «антизажимные», это значит, что они автоматически разойдутся, если что-то прищемят. Если раньше остекление створок заканчивалось где-то на уровне пояса, то теперь двери прозрачные почти целиком. Проектировщики использовали особое стекло, которое не разобьешь рукой и не выдавишь телом.
По краям входа в вагон от пола до потолка сделана специальная подсветка. Светодиоды загораются зеленым перед самым открытием створок. А когда двери начнут закрываться, цвет сменится на красный.
СИДЕНЬЯ
Сидячие места в метро, пожалуй, претерпели наибольшую эволюцию. В первых поездах были пружинные кожаные диваны, потом сделали дермантиновые лавки, недолгое время стояли розовые пластмассовые скамейки. Сейчас в вагонах персональные подушечки под попу и спину. И только в «Москве» появились нормальные персональные сиденья! Каждое посадочное место отформовано под одного человека. И подушка и спинка мягкие целиком. На них даже вышили логотип московского транспорта
В новом вагоне будут и сиденья «прислонного типа». Это такие мягкие выступы на стенах чуть пониже пояса человека. Полноценно сесть на них нельзя. Зато можно удобно прислониться стоя.
Если учесть, что рядом с прислонными сиденьями еще сделали USB-розетки для подзарядки телефонов, то спросом стоячие места точно будут пользоваться. Проектировщики явно хотят опровергнуть пословицу: «Лучше плохо сидеть, чем хорошо стоять».
ОСВЕЩЕНИЕ И ВЕНТИЛЯЦИЯ
Светодиодные лампы под потолком — настоящая гордость конструкторов. Они меняют цвет в течение дня
- Утром освещение яркое и белое — оно будит людей и настраивает их на работу, - рассказал Николай Полухов. - К вечеру свет будет желтеть, становится более теплым. Это расслабляет горожан после трудового дня.
В вагоне установлена система климат-контроля. Нужная температура поддерживается автоматически. Проектировщики изменили вентиляцию, чтобы прохладный воздух поступал и в торцы вагона. Сейчас пассажиры жалуются, что по краям салона душновато.
- Воздух, поступающий в салон, автоматически обеззараживается, - говорит Полухов. - В «Москве» дезинфекция сделана и в кабине машиниста — раньше ультрафиолетовые лампы стояли только в пассажирской части.
САЛОН
Дверей между вагонами больше не будет. В «Москве» пассажир свободно может пройти из одного конца поезда в другой. По расчетам, это должно уменьшить давку в пиковые часы. Во-первых, люди смогут равномернее распределяться по составу. Во-вторых, открытые площадки между вагонами расширяют пространство.
Поручни из нержавейки покрыли специальным полимером. Сейчас пассажиры в вагонах с кондиционерами жалуются, что за металл холодно держаться. Новый материал на ощупь теплый — проблема холодных железок решена.
Посреди площадки, где находятся двери, поставили вертикальные поручни.
- На самом деле, это неоднозначное решение, - считает Николай Полухов. - Кому-то кажется, что с поручнями будет удобнее, другие уверены, что они станут мешать пассажирам. Я думаю, практика покажет.
- Почему вы не предусмотрели места для людей сбоку дверей? Там любят стоять пассажиры, - спросил главного конструктора проекта.
- Горожане, которые перегораживают вход, мешают остальным заходить и выходить. Мы специально не стали делать какие-то карманы. Наоборот пассажиров заманивают вглубь вагона.
ТЕЛЕВИЗОРЫ И УМНЫЕ КАРТЫ
USB-розетки около прислонных сидений — только одна из «заманок». Под потолком, между дверями, в стены вмонтировали телевизоры. На них можно показывать все, что угодно: новостные каналы, социальные ролики, городскую рекламу.
В вагонах (плюс к обычным схемам) поезда «Москва» висят интерактивные карты метро. Они показывают: самый быстрый путь от станции к станции, время на дорогу, тарифы на проезд, графики перекрытия линий. Информацию можно вывести на русском и английском языке.
В салоне теперь четыре камеры наблюдения (раньше было две). Машинист на пульте управления может вывести картинку с любого объектива.
- Впервые под потолком в салоне начали ставить датчики дыма, - рассказал Полухов. - Если произойдет пожар, сигнализация сразу даст машинисту знать. Чтобы белые «грибочки» дымных датчиков не могли стать добычей вандалов, каждая камера наблюдения присматривает за ближайшей пожарной сигнализацией.
Комментарии
Разве не красота? )
Да, красота. )
поручень зачётный
Офигенно. Просто офигенно!
По картинкам и объяснениям всё довольно гОдно.
Хорошенький.
Только неясно, почему бы не впихнуть USB розеток побольше. В каждое сиденье вообще был бы шик.
Неясно, зачем иметь телефон, которому заряда на день не хватает.
Моему хватает на 3 дня, включая метрошный Wi-Fi 2 раза в день по часу.
вот они себе головняк замутили. Это же usb - раздрочат и сломають.
Сломают - новые закажут на чугунолитейном производстве.
Очень спорно, всю прелесть проходного состава угробили этим препятствием.
Есть составы такие-же и там всё-равно стоят и ещё сильнее мешают.
Не кипишуйте.
Не приживутся поручни - демонтируют, делов то - на 2 копейки.
ИМХО, поручень в центре - хорошая идея. Во-первых, сейчас там реально не за что держаться, и на некоторых перегонах в час пик падающая от резкой тряски толпа вполне может придавить. Во-вторых, поручень разобьёт входящий поток на две части и завернёт его внутрь вагона, и толпа на входе не успеет набрать скорость, чтобы расплющить тех, кто стоит у противоположенных дверей.
Больше расстраивает, что ни слова про шумоизоляцию, даже в новых вагонах она не очень.
Вот честно - напрягают пассажиры, которые на каждой станции стремятся из одной части вагона в другую пролезть. Экономия времени никакая, зато это всегда отдавленные ноги и косые взгляды. Неуважение к окружающим. Сейчас проходы, это скорее не средство бегать по составу, а просто, при возможности, занять свободное место.
Стойка в центре -- отличное решение, при условии что там можно будет пройти с габаритной тарой, например детской коляской или большим дорожным чемоданом. Сколько раз ловил себя на мысли, что рост (читай длинна рук) позволяет ухватиться за поручень.
Как гном, очень радуюсь этим поручням. Всегда не хватает вертикальных поручней, а при моем росте держаться за горизонтальные очень неудобно. Поэтому я частенько оказываюсь тем самым "перегораживающим вход горожанином", хватаюсь за боковушки рядом с дверями.
Хорошая новость!
Но есть и некоторые замечания:
- Телевизоры – зло. Они не нужны в метро от слова совсем. Будут раздражать и мешать отдыхать в поездке. И лишние деньги в стоимости поезда.
- Поручни посреди прохода - вещь сомнительная, но практика покажет.
- Помимо прислонных сидений нужны аналогичные штуки для тех, кто сидит на крайних местах. Чтобы можно было прислонить голову и подремать.
+ миллион
Поручни отличная штука. Сравнивая московские вагоны и например пекинские, в которых и поручни, и проход из конца в конец вагона и климат контроль и прочее. В общем, было не в пользу. Сейчас прям рад за москвичей и гостей столицы, что прилично можно передвигаться. Еще бы закрыли бы перрон тоже от "проезжей части" стеклянной стеной с дверями, было бы вообще супер.
Так вот о поручнях, стоят именно такой конструкции. И они очень удобны.
В Питере такой же вчера видел. Это я удачно в метро заглянул.
ЗЫ Снаружи сей паровозик тоже няшка.
с логотипом московского метро на спинках сидений?
Хехе, не обрати Вы моё внимание, я бы и не узнал, что логотипы разные.
Паровозик тот же, только совсем синий. А что там на спинках, не обратил внимание. Вроде, вообще ничего не было. Просто синие.
В Питере.... может это другой поезд? Ибо в разных метрополитенах различные системы управления движением.
я пеЙсал о новом питерском метропоезде - это "НеВа", он похож, но проектировщики и производитель - другие (питерцы и чехи).
P.S. В посте не отражена главная цель сквозного прохода по поезду - выход на путевой бетон через кабину машиниста. Посмотрите на фото московского поезда и увидите дверь рядом с машинистом - чтобы пассажиры выходили перед кабиной.
Да, действительно. Наверное он.
Это вы Шкодовский состав видели.
И такой есть?
ЗЫ Выше это про него?
Таки да! По ссылке моё селфи прилагается
. Примерно два года
мурыжилисьисследовали-испытывали! Было интересно.как-то давно присутствовал на докладе, посвященном моделированию выхода большого количества людей (толпы) из помещения через проем заданной ширины. Проблема заключалась в том, что в случае, скажем, паники, когда каждый стремится к выходу с максимальной скоростью, пропускная способность выхода резко уменьшается по сравнению со спокойным, ламинарным течением потока людей. Т.е. люди в панике создают пробку и сами себе мешают выйти. В качестве одного из решений в докладе предлагалось установить на определенном расстоянии перед выходом колонну круглого сечения. Она разбивает паникующий поток на части и не дает образоваться пробке. Картинки, анимация, модельные расчеты.
Сквозной проход огромный плюс, молодцы.
Это вам до первого взрыва так будет казаться.
Я понимаю, что комент явно в стиле "лишь бы ляпнуть". Но тем не менее, скажите пожалуйста каким образом проходные вагоны могут ПОМЕШАТЬ при аварии в ТУННЕЛЕ ?! Мне не ясна ваша логика, или вы блондинка ? Тогда откланяюсь.
Слушьте - вам не очевидно, что 2 железные стенки, пусть и с окнами - слегка тормозят взрывную волну?
А тут чудесный такой коридорчик во всю длину поезда.
Место для удара головой, на кронштейне поддерживающем центральный поручень, надо мягеньким отделать. А названия станций на бегущей строке где?
В целом есть несомненное родство с вагонами метро г. Лиона.
По поводу прислонных сидений - это старая западноевропейская традиция. На некоторых частях католической церковной службы духовенству приходилось стоять. Чтобы это не слишком напрягало, на откидном сидении делалась маленькая ступенька, на которую можно присесть в стоячем положении, слегка согнув ноги. Со стороны кажется, что ты стоишь, а на самом деле - сидишь. Называлась эта штуковина - misericorde, то есть "милосердие". На фото снизу слева - сидение в поднятом положении с мизерикордом, справа - такое же сидение в нормальном опущенном положении.
Ух, няшка! Скорее, скорее такое на Таганско-Краснопресненскую! Плиззз.
Думаем о себе в первую очередь?
Может сначала на подземные линии Нижнего Новгорода, Казани, Самары, Екатеринбурга, Новосибирска? Ну а потом и Питер со столицей?
Молчу, молчу.... Куда нам убогим....
В Казань-то зачем? У нас метро разве только для туристов - красивое и малолюдное. Вполне себе наземным транспортом обходимся.
Эта прелесть называется "Москва" не просто так! :Р
А вообще, на Таганско-Краснопресненской ветке используются самые старые вагоны во всем московском метро, 1974 года. Все новые составы, кроме "Космического поезда", нам посылали с других веток уже бывшими в эксплуатации . Приятно, что и на нашей ветке праздник. =)
Вагоны метро в Нюрнберге:
Народу правда поменьше чем в Москве...
ИМХО во всей этой новости упущено главное. Стела в дверях точно не выдавишь телом ? Уверены ?
Я очень переживаю.
вот ! всю эту пррээелесть нужно размножить в количестве на все ветки метро по 10 составов, и сделать это ... еще 5-10 лет назад:)!
...белой завистью...
Хоть что то хорошее, на фоне безумия, которое устроили в метро.
Да хорошо в Москве, не то что у нас в России!
Ну не знаю, мне, у нас в Хабаровске нравится больше чем у нас в Москве, несмотря на отстутствие метро, а вот автобусы недавно газовые закупили.
когда до питерского метро доедут?