В результате столкновения электрички и поезда Москва – Брест на западе столицы пострадали, по уточненным данным, более десятка человек, четыре вагона сошли с рельсов
23 человека пострадали, 11 из них госпитализированы, в том числе ребенок.
По уточенным данным МЧС, в результате столкновения с рельсов сошли четыре вагона, а не два как сообщалось ранее.
Инцидент произошел в районе улицы Герасима Курина, 4 корпус 1 около 22:50. Причиной железнодорожной аварии, по предварительным данным, стало экстренное торможение, которое применил машинист электрички из-за находившегося на путях человека.
Использованные источники:
Комментарии
Чего-то какая-то мутная версия причины аварии.
Как человек на путях может быть причиной столкновения на одной ж/д полосе.
Машинисты не могут по своему желанию переезжать на другие пути вне зависимости от ситуации.
Какая-то левая отмазка про человека на путях, экстренное торможение и столкновение на путях 2-х поездов.
https://life.ru/t/новости/995859/stolknovieniie_poiezda_i_eliektrichki_v_moskvie_tiekstovaia_transliatsiia
Не вкурил.
1. Там башмаков не было?
2. Питание с конташки сняли?
3. Вождение в одно лицо, без помогалы?
Это эффективные менеджеры всё. Я как- то встретил приятеля, машинистом в метро работает, это было когда Московское Метро передали в ведение РЖД, кажется это был 2014 год. Так вот, он говорил, что когда рулить всем стало РЖД, началась полная Ж, вплоть до того, что ему перед каждой сменой чуть ли не с соседних поездов приходится снимать запчасти, чтобы его поезд смог поехать. Он конечно утрирует, но истина где-то недалеко.
Требую комментария от Алекса про деградацию инфраструктуры и основных фондов!
Ваше вранье было многократно разоблечено, даже в телевизоре.
Простейшее объяснение вранья - машинист просто не имеет времени, чтобы что-то снимать и ставить на свою электричку... Он на работу попадает за полчаса-час до выезда на линию.
И где там уклон нашли???
Ахинея!
Есть там уклон, есть.
Всё-таки наши очень отличаются от западных истеричек, в хорошую сторону.
Экстренное торможение может привести в некоторых случаях к сходу с рельсов из-за динамических реакций в поезде, но электропоезд - не тот случай. Слишком короток. Если пассажир нагнал электропоезд, то кто-то прощёлкал показания светофоров, превысил скорость или, как вариант, имела место неисправность автоблокировки.
Я на этом направлении живу. Судя по местным пабликам — электричка потеряла ход на полпути из Фили в Кунцево, и некоторое время стояла. А затем еще и потеряла давление в пневматической системе, снялась с тормозов и покатилась вниз, обратно к Фили, где к этому времени уже стоял поезд. Народ из части вагонов успели эвакуировать, да и разогналась она не особенно сильно. Так что никакого экстренного торможения не было.
У электричек даже ручник не предусмотрен для таких случаев? Что-то не очень понятно. На трамваях и то есть экстренный тормоз.
У поездов так называемый ручной тормоз подключен к единой пневмосистеме, иначе многотонный состав не удержать.
В электричке в головных вагонах механический есть, в пассажирах в каждом вагоне. Не успели затянуть видимо или его не хватило.
Механика в головных вагонах максимум что может — это на месте удержать. Уже едущую электричку так не остановить.
Чей-то? Кроме стоп-крана есть еще вполне себе механический тормоз . Ежели приспичит, машинист может подать спецсигнал - серию гудков, и проводники должны ринуться в рабочие тамбуры и затягивать ручные тормоза, а по другой серии гудков - отпускать.
При потере давления в тормозной системе воздухораспределители каждого вагона автоматически срабатывают на торможение: отсекают магистрали тормозных цилиндров от главной магистрали и соединяют тормозные цилиндры вагонов с запасными резервуарами. Поезд останавливается и стоит на тормозах, пока их (тормоза) не отпустит из-за утечек воздуха, а это небыстро происходит. Сразу покатиться поезд не смог бы. Тем более, что воздухораспределители каждого вагона действуют независимо друг от друга, одиннадцать воздухораспределителей сразу отказать не могли. Это главная особенность пневматической системы торможения поезда, иначе каждое случайное повреждение главной магистрали (или межвагонный шланг, перерезанный альтернативно одарённым прохожим) приводило бы к катастрофам.
Если это всё же и произошло, то система торможения здесь не при чём. Возможна ошибка машиниста. Целесообразно послушать мнение специалистов, например, с ДМЗ.
Он и покатился не сразу. Через полчаса после торможения.
"Все ломанулись к первому вагону... "
А где у электрички первый вагон?
Имеется в виду голова поезда, первый по ходу движения. Электричка покатилась назад, первый вагон стал более безопасным.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Погибших нет?
что за бред про тормоза, которые отказали "просто так"?
у всех поездов пневмосистема РАЗБЛОКИРУЕТ тормоз
то есть спуск воздуха должен намертво блокирует тормоз, а не разблокирует
а вот если было экстренное торможение, то вполне возможно тормоза от него повредились так что всё логично
и вообще нафига тормозить из-за человека на путях, это всегда риск для гораздо большего числа людей...
Только до того момента, пока весь воздух не ушёл, потом тормоз отключается.
Да, там еще кто то писал про лобовое столкновение ) .. видимо на встречке.
Список пассажиров поезда № 3 "Москва - Брест", госпитализированных в лечебные учреждения Москвы по состоянию на 08:00 09.04.2017
http://www.mchs.gov.ru/dop/info/smi/news/item/33153382/
Пресс-служба БелЖД
http://www.rw.by/corporate/press_center/corporate_news/2017/04/ob_incide...