МОСКВА, 3 мар — РИА Новости. Истребитель-бомбардировщик пятого поколения F-35 доставит американским ВВС массу проблем: оптимизация и летные испытания перспективной модели далеки от завершения, а конструктивные недостатки "стелса" значительно ограничивают область его применения, пишет обозреватель журнала National Interest Дэн Гразье.
В статье он ссылается на доклад недавно ушедшего в отставку директора Бюро эксплуатационных испытаний Министерства обороны США Майкла Гилмора. Бывший чиновник полагает, что "сотни критических промахов" не позволяют считать F-35 полноценной боевой машиной.
"Новинка не обладает маневренностью своих предшественников. Налицо неприемлемые летные показатели на дозвуковых скоростях, когда на планер действуют стремительно меняющие свой вектор аэродинамические силы", — отмечает эксперт. В добавок к тому, F-35 абсолютно беспомощен в воздушном бою, поскольку текущая версия "операционной системы" самолета способна работать лишь с двумя ракетами класса "воздух-воздух".
Перспективный истребитель также планировалось использовать для поддержки наземных операций. Однако вскоре выяснилось, что "стелс" не выдерживает полетов на малых скоростях, а программное обеспечение не справляется с четырехствольной пушкой GAU-22/A, предназначенной для уничтожения живой силы противника.
"На сегодняшний день ни одна из модификаций F-35 не может использовать бортовое орудие в бою", — сказано в докладе.
Палубный самолет, созданный на базе F-35, также огорчил военных. В ходе его запуска с электромагнитной катапульты, установленной на авианосце USS George Washington, были зафиксированы "недопустимые вертикальные колебания". Проще говоря, пилоты ударялись головой о фонарь. От синяков их не спас даже сверхтехнологичный шлем за 600 тысяч долларов, пишет автор.
Самой большой проблемой Гразье считает стоимость эксплуатации перспективной машины: час летных испытаний обходится американским налогоплательщикам в 44 тысячи долларов. "При такой дороговизне пилоты просто не смогут провести достаточно времени в кабине для выработки необходимых боевых навыков", — считает он.
"Есть все основания полагать, что эта программа еще многие годы будет пожирать ресурсы, а в итоге мы получим второсортный самолет, уступающий в бою своим предшественникам", — резюмирует журналист. По его мнению, Америка должна забыть о "национальной катастрофе стоимостью 1,5 триллиона долларов", а специалистам следует вновь взяться за разработку универсального истребителя-бомбардировщика.
Эпичный запил.
10% госдолга на ОДИН нелетающий самолёт!
Комментарии
напоминает современный автопром - дорого, сложно и хуже предшественников
+
ага стандартно - литраж уменьшили, кобыл нарисовали, но не едет....
А вот согласен!
грех такой камент не плюсануть )) присоединяюсь!
напоминает современный автопром
Но только в автопроме уволившийся директор не обливает помоями авто, к созданию которых причастен ))
+!+
Обязательно надо что б Шойгу выступил и официально заявил что это очень хороший самолёт и Россия его боится )
Пусть ещё в это г... пару трлн вгрохают )))
Во-во! Мне, например, уже страшно.
Да и так вгрохают. Концепция Бена Бернанке в действии.
Жирный плюс в карму.
Мне или Шужугетовичу ?)
Два полюса! Чтобы каждому! ;-)
Уже полтора? Помню год назад писал про трюлик. Вот это я понимаю эффективность в осваивании бюджетов. Наши небось слюнями изойдутся.
Не мудрено, 600 косых тысч за шапку!!!!
1,5 триллиона в помойку!!!
Вот это попил!!! Не не так. МЕГАПОПИЛ!!
Где пендосский Насральный?
Вспоминается история с попилом на 18млрд, длящаяся лет 30-40, по разработке хранилища ядерных отходов, которое так и не построили )))
Некорректно солидных людей помойкой называть. Порадоваться надо за них, умеют они зарабатывать. Невидимая рука рынка - священна!
Летает - не очень... Стреляет - не очень.... Невидим - Гм-м.
А так самолет хороший.
Функцию попила выполняет на 146%. Годен к дальнейшему применению !!!
+++
Получилось что-то вроде утки.
Которая неважно летает, отвратительно ходит, так себе плавает и средне ныряет.
Зато утки жрут в два горла. Иные прожорливее гусей, а уж куры и рядом не стояли.
Значит и срут тоже больше.
F-35 тоже жрёт как не в себя. Бюджет. Уже полтора миллиарда сожрал.
я правильно понимаю, что он не должен работать в принципе ?
Такая перед исполнителями задача, размазать ответственность за мега-попил. Круговая порука, и всё такое ?
Либо всё сгнило, либо у них есть что-то получше, а самолёт- прикрытие.
Это совместный проект нескольких сотен предприятий в сорока четырех штатах (часть из которых аутсорсит заказы в другие страны, типа Германии, Японии, Китая). Предприятия - коммерческие, а значит главная цель - это получение прибыли. В том числе и путем "заявленных характеристик достичь не удалось, но мы сделали вот это и вот это, будет чуть похуже, но пользоваться можно. Наверное..."
То, что он в таких условиях вообще соединяется в одно целое - уже неплохое достижение.
Это производство, а конструирование то должно быть сосредоточено в одном центре...
Всё равно это как-то странно.
Никакой конкретики в критике.
А первые самолеты уже в войсках.
Ага, в израильской. Мы в курсе ))
Не только. Корпус морской пехоты на Окинаве получил палубного базирования в Штатах поступают тоже.
Сейчас я испорчу вам повод для торжества: русские хакеры. Вы уверены, что они ещё не копались в ваших ф-35? Там как бы операционная система онлайн подключена к инету и получает полётное задание из техцентра в США... Ещё не страшно?)))
Общественность взволнованна! Куда писать? На Лубянка? В Спорт Лото?
В Израиле не так, они свою ось поставили. Им тех задание из Пентагона скачивать не нужно. И перегружать самолёт для обновления то же.
Буквы ивритские :)
Как никакой конкретики
Вы прочли слишком наискосок - конкретики хоть и немного, но она в некоторых случаях убийственна:
- косяки ПО, их, конечно же, со временем решат, т.е. это устранимая проблема, но в целом не может не напрягать вопрос устойчивости работы все усложняющегося "фарша" и, в конечном итоге, это влияет;
- на стоимость летного часа, уже слишком дорого, все больше плюсов в этом плане в сторону использования дронов, но они эффективны против партизан, с чуть более равным противником с наличием РЭП/РЭБ ..., эта причина неустранима;
- наконец, маловато шансов на устранение главного конструктивного косяка - недостаточности коэффициента летной тяги двигателя (меньше единицы), хотя и был специально разработан довольно мощный двигатель, главный просчет - все же слабоватым получился для довольно тяжелой и многофункциональной машины, поэтому эксперт верно указал, где этот недостаток проявляет себя более всего - на дозвуковых скоростях, двигатель, конечно же, будут дорабатывать, но здесь очень существенен вопрос времени и цены, да и возможностей, откровенно говоря - максимум выжмут 5-10%, что не спасает ситуацию.
- ПО устранимая проблема.
- стоимость не лётного часа, а испытательного лётного часа. Намёк - хорош ломить цену.
- двигатель да, но вроде идут работы над модификацией.
То есть самолёт не чудо, но вполне нормальный. Дорогой, с распилками. Да, но там вся техника такая.
Вижу, вы не поняли - я уже сказал, что вопрос ПО решаем, что все равно лишь подчеркивает все увеличивающиеся риски. Я понимаю, что вы не понимаете предмета - без всяких там БИУС и прочего "фарша" нет современных боевых средств, даже рядового обвешивают черте чем, и у командиров взводов уже есть боевые планшеты, это только подсказывает, что выведение из строя или неустойчивость делает такие подразделения и боеединицы малобоеспособными. С техникой - так вообще катострофа может попросту оказаться. А с Лайтнингом вообще веселуха - вы в курсе, что контроль управления части систем за Пиндостаном? Включая те, что у вас разместили?))
Далее, на НИОКР там и так астрономическая сумма ушла и еще уйдет, сам по себе там летный час архидорогой получается.Неустранимо. Их еще и ремонтировать/профилактику проводить по кооперации будут не в Израиловке.
И про двигло я вам сказал - максимум, до 10% прибавка, и то счастье будет, но это все одно не устранит конструктивного недостатка - тяжеловата машина, достаточно посмотреть для сравнения на аналогичные однодвигательные Гриппен, Файтинг Фалкон. Тот, что с вертикалкой - вообще жопа.
И после каждого полета обслуживание - трое суток.
ПО скорей всего неустранимая проблема, т.к. амеры потеряли способность писать нормальный софт, им все пишут индусы или китайцы, но в военку их не пускают.
Отсюда отсутствие результата.
Меня удивляют проблемы с ПО, управляющим пушкой, которые даже не позволяют её применять. Здесь то что?? У них же такие многоствольные пушки везде ставятся - на А10 гау стоит, на вертолётах.. Неужели уже настолько уровень квалификации инженеров низко пал по сравнению даже с 70-ми годами?
В 70-х годах пушками управляли пилоты, а не Винда )
Самолёт теряет устойчивость при использовании пушки, рыскать начинает. А так как самолёт летает по принципу fly by wire (Электродистанционная система управления) то сами понимаете, если в ПО косо прописали стабилизацию то самолёт тупо никуда не попадает, проскакивала инфа что в этот момент самолёт становится неуправляемым. Отсюда вывод, аэросхема крайне не устойчива и самолёт держится в воздухе только за счёт работы ПО, не удивлюсь если это чудо планировать не умеет в отличие от Су-27 и МиГ-29 которые тоже созданы по неустойчивой схеме и используют ЭДСУ, вполне исправно планируют. МиГ-29 вообще схема планирования считается одной из лучших в мире. Старый добрый F-15 который "орел", на котором тоже ЭДСУ и дублирующая гидравлика, удачно садится на одном крыле и исправно попадает по мирным жителям. Но его делали ребята и Дугласа, там видать с мозгами получше.
ПС, У Локхида истребители всегда получались хреновенько, к примеру F-117 обозвали "Гоблином" и "Утюгом" за крайне хреновые пилотажные качества, да и с виду похож. F-104 "Летающий гроб" и "Делающий вдов (Widowmaker)", из 900 поставленных самолётов ВВС США, разбилось 300, погибло 100 пилотов. Зато воплей вокруг их самолётов всегда было много один SR-71 чего стоит, до сих пор рекламируют на каждом углу.
P-38 — «хреновенько»?
Страницы