Поставки российского дизельного топлива на Украину по трубопроводу прекратились 8 февраля, впервые с сентября 2016 года, сообщило в пятницу российское Минэнерго. Речь идет о топливе "Роснефти", которая в последние месяцы была единственной российской компанией, отправлявшей дизельное топливо на Украину по трубопроводу.

В Минэнерго отметили, что теперь "Роснефть" перезаключает контракты. В самой компании не стали комментировать этот вопрос, но отметили, что текущий контракт с "партнером" допускает полную остановку поставок "в зависимости от запроса контрагента и эффективности реализации" для нефтекомпании.

Один из собеседников "Ъ" в отрасли говорит, что остановка поставок произошла по желанию украинского партнера. По словам источника "Ъ", знакомого с планами "Роснефти", в марте она намеревалась прокачать в направлении Украины (то есть в саму страну и далее в Венгрию) около 300 тыс. тонн дизтоплива.

"Роснефть" не раскрывает своего украинского контрагента, но собеседники "Ъ" называют Glusco Energy, дочернюю структуру трейдера Proton Energy Group, которая, по неофициальным данным, связана с экс-главой администрации президента Украины Виктором Медведчуком. В конце 2016 года антимонопольный комитет Украины разрешил Glusco купить сеть примерно из 140 АЗС "Роснефти" в стране (о закрытии сделки не сообщалось), поэтому собеседники "Ъ" на рынке называют эту структуру дружественной российской компании. В свою очередь, источник "Ъ", близкий к украинскому Минэнерго, сообщил, что украинские власти не принимали решение о прекращении поставок.

По мнению собеседников "Ъ", Glusco Energy могла отказаться от закупок топлива у "Роснефти", найдя более выгодное предложение, например, в Белоруссии, где НПЗ перерабатывают беспошлинную российскую нефть. По данным украинской консалтинговой группы А-95, на Белоруссию в 2016 году приходилось 52% всего импорта дизтоплива Украиной (2,7 млн тонн), поставки из РФ составили 1,25 млн тонн (860 тыс. тонн по трубе), из Литвы — 554 тыс. тонн. По мнению Михаила Турукалова из "Аналитики товарных рынков", высвободившиеся объемы дизеля "Роснефть" может легко перенаправить на экспорт через порты.

В целом Украина теряет привлекательность как экспортный рынок для российского дизтоплива, что, возможно, вызвано не экономическими причинами, а опасениями российских компаний по поводу таких поставок. Как отмечает Вячеслав Мищенко из Argus, Украина уже много лет является премиальным рынком для российского дизтоплива. Тем не менее, по данным "Ъ", в феврале-марте железнодорожные поставки на Украину вообще не осуществлялись, а в четвертом квартале 2016 года было поставлено лишь 4 тыс. тонн топлива с Ярославского НПЗ (паритетно принадлежит "Роснефти" и "Газпром нефти"). В ЛУКОЙЛе и "Фортеинвесте", с НПЗ которых раньше шли поставки на Украину, отказались от комментариев.

Глава "Infoline-Аналитики" Михаил Бурмистров отмечает, что на Украину почти не идут и другие нефтепродукты. Основной объем перевозок приходится на сжиженные углеводородные газы (СУГ). Как писал "Ъ" 10 февраля, именно на ресурсной базе СУГ новые собственники проданного ЛУКОЙЛом "Карпатнефтехима" собираются запустить этот НПЗ.