Новый повременной тариф начнут «обкатывать» в метро Екатеринбурга с 13 июня 2017 года. Предварительно рассматриваются 3 варианта: за 28 рублей можно будет ездить 45, 60 или 90 минут. «Не исключено, что тариф может быть выше», — отметил вице-мэр уральской столицы Евгений Липович.
Оптимальный маршрут по новой транспортной схеме горожанам поможет рассчитать «Яндекс» или «2ГИС». «Сейчас ведутся поиски партнера», — рассказал Липович «Уралинформбюро».
Дело в том, что новая транспортная реальность екатеринбуржцев предполагает большое количество пересадок. Маршруты станут короче, а их число сильно сократится. Вместе с тем количество единиц транспорта, за исключением маршруток, обещают особо не резать. Таким образом, по задумке мэрии, горожане будут ждать транспорт не более 5−7 минут. По словам Евгения Липовича, на остановках появятся специальные табло с информацией о том, когда подъедет тот или иной автобус, трамвай, троллейбус.
___________________________________________________________
Я вчера, случайно зацепившись за заголовок и прочитав заметку, про себя порадовался, что наконец появится смысл во всей этой системе электронной оплаты, когда кондуктор обвешан портупеями со всех сторон. А оперативный зергулий уже тут как тут со своей охапкой нечистот и набросов.
Комментарии
Не совсем понял ,как это опровергает материал Сергея, где он указывает на существенное противоречие в рамках одного заседания?
Вы хоть не совсем поняли, а я полностью не понял, как, не имея хоть более-менее полных реальных данных по пассажиропотокам, основываясь на рекламных, проектных заявлениях, обвинять разработчиков новой системы во вредительстве на деньги пендосных грантов и полной некомпетентности.
К слову, тема не только Ебурга. Попил идет еще и в Волгограде.
Там фишка, что внедряется система электронного билета (всех кондукторов на улицу) и какой-то % получает фирма, которая все это дело внедряет. В Волгограде это 3,4%. По прикидкам там некисло получается.
Подробнее http://reporter34.ru/content/novosti/v-volgograde-prolobbirovali-interes...
ага-ага, счазз, всех на улицу... Вот уж сколько времени электронный билет у нас, а половина как платила мелочью, так и платит. Кондукторы никуда не делись.
Оно не опровергает.
Но Сыргуля уже уверовал, что по одному его свистку будет ФСБ бросаться туда, куда он укажет.
Не слишком ли - для бездельника?
В ЕК правда не уехать с вокзала, потому что не на чем?
Трамвай, автобусы, метро, такси. Я когда пользовался общественным транспортом, не замечал каких-то неудобств больших.
маршрутки ещё.
Основная проблема там в том, что мнение яндекса об остановках не совпадает с реальностью
НУ и да, обычно на вокзале принято иметь доступный транспортный узел... А там....
Метро - в полуквартале за углом и ни одного указателя.
Троллейбус - остановка справа от вокзала под табличкой "высадка пассажиров", причем знак остановки висит спиной к вокзалу и опять же - ни одного указателя.
Остановочный комплекс слева от вокзала.... несколько пасущихся там маршруток с совершенно неочевидными маршрутами... что, куда?
На трамвай надо переходить через переход на другую сторону улицы, примерно с полкилометра.
НУ да там и зал продажи билетов расположен на максимальном удалении от всех входов...
А уж то что после оборудования шлагбаумами зоны подъезда к вокзалу полностью убрали бесплатную парковку на любом удалении от вокзала - это вообще подвиг градостроителей.
Я понял, что местный житель пишет.
Я в екате бываю постоянно. В среднем 2-8 раз в месяц последние 2 года. Часто пешком. Иногда на машине. Ибо там снабжение, проекты и аэропорт. Так что вижу город часто, но с позиции гостя. Резиденту проблемы вокзала обычно не очень важны, а Ваш вопрос ведь был про вокзал?
Ну и в целом, смотрю на город как на детей друзей. Периодически, но не до замыливания глаза. :)
Уехать можно всегда и почти отовсюду. Но организация этого именно вокзала в Екате - полный швах.
Там камрад как раз пишет, что не на чем уехать с вокзала. Может не отобразилась ссылка?
Не верю, что в городе-полуторамиллионике может такое быть.
Еще, раз поясню. Когда выходишь, иногородний гость, из вокзала - совершенно непонятно куда идти. Я по первости поверил яндексу и прождал на остановке с полчаса.
Написал же, что пишет местный, а не иногородний. Иногороднему нетрудно и спросить, если есть хоть небольшие навыки к общению.
Так реально проблема же. До всех остановок по 300-500м и совершенно неочевидно куда идти - проблема спросить на вокзале как правило в том что большинство вокруг тоже не местные. Мало того, ничего похожего на транспортный узел - просто в разных местах разный мимо проходящий транспорт. А, например, в одном направлении идущие троллейбус и маршрутка - на противоположных сторонах площади!
2 троллейбуса и 2 маршрутки на площади. метро с одной веткой. ну разве что трамваев больше... через подземный переход и дорогу.
А! Еще забыл. Там ДВА АВТОБУСА №1 РАЗНОГО МАРШРУТА. В аэропорт и на химмаш. Вот. Раз в 20 минут, кажется.
Да придумываете вы все) С этой своей "проблемой" куда идти? вы сталкиваетесь совершенно в любом городе, куда попали в первый раз.В Москве так и вовсе три вокзала на пятачке.
в Уфе, кроме как на остановку, с вокзала и деваться некуда, все как раз на одном пятачке. Когда вокруг пятачка все 3 вокзала, это ровно наоборот ситуация, чем если вокруг вокзала в разных концах транспорт
Непонятно, что "местный" все время делает на вокзале, и откуда у него проблемы, я как человек 30 лет проживший в Екатеринбурге, могу сказать, что до сих пор каких-то грандиозных проблем с общественным транспортом не испытывал. На мой взгляд, транспортных проблем у города две - пробки и парковки. Причем вторая проблема сильно влияет на первую - машины у обочины часто забирают целую полосу движения (бвает что и две !).
ну, допустим, я - местный житель. Вот см. сюда: автобус, метро, трамвай, троллейбус, маршрутки, такси. Какой транспорт ещё нужен? вертолётная служба? вот её нет. Недоработочка ^__^
специфика Екатеринбурга в том, что это - компактный город (такая хитрая планировка центра), что в центре зачастую проще и быстрее дойти пешком, чем стоять в пробках в час пик.
Сквер им. Джавархавала Неру. ) Он там при жизни в футбол играл?
отож ^__^
у нас немало названий улиц трогательных в своей неожиданности (1, 2, 3, 4 и т.д.)
Непроходимка... Эх... Ностальжи...
Довольных этой реформой пока не видно. На сегодня проблема не во времени ожидания, а в простаивании транспорта в пробках.
+ Именно это и настораживает. Ничего, для исправления этой ситуации не делается в городе абсолютно. Скорее наоборот: центр активно застраивается гигантскими жилыми домами и торговыми комплексами, которые только добавляют нагрузку на автомобильные дороги . Кольцевая схема с рекой и железной дорогой поперёк города и так тупиковая, а тут ещё и повышение плотности застройки.. Ну, и ещё не внушает оптимизма то то, что команда "реформаторов" схемы дорожного движения огромного города выиграла конкурс имея в активе всего лишь один проект велосипедной дорожки (!))) в спальном районе города...) Спрашивается, за что ? ))
Мда, с одной дорожки много бабла на взятки не накосишь.... Неужели за проект? О_о
А раз спросили, то чего бы вам и не продолжить свой интерес и не провести сравнение конкурсных предложений (надеюсь, они есть в доступе). Многим было бы интересно приобщиться
Все это есть и постоянно дополняется например у нас, в Минске. Как то обошлись без супер либероидного мэра... Странно.
в барселоне 90 минут на поездку в 1 транспортной зоне, тикет работает на любом городском транспорте - трамвай, метро, электричка и автобус, реально удобно, за 90 минут можно в любую точку города добраться.
Очень много на форумах жалуются, что количество пересадок вырастет, следовательно нужно будет больше платить и бегать между остановками. http://akademekb.ru/news/2085
Еще раз: Новый повременной тариф.
Т.е. подошел к остановке, подождал 2 минуты, сел на первую попавшуюся маршрутку, проехал пару остановок, перебежал на трамвай, подождал еще две минуты, сел и доехал. И не стоишь полчаса, хвост морозишь, ожидая вот именно тебе нужный номер из всех 2 десятков мимопроезжающих. А вас таких приверед - полостановки накопилось, вот и едете как сельди в бочке. Те же номера, которые везут полтора инвалида в тьмутаракань, идут пустые, хотя полпути и по пути.
Да да мы все поняли - в Свердловске все так хорошо с ОТ что можно бежать продавать личные жоповозки)))
Непонятно только, отчего ройзман с семьей не ездит на ОТ на работу/учебу? )))
В текущих реалиях лучший транспорт ЕКБ, даже в холода - ноги и метро.
Ни ОТ, ни ЛТС не обеспечивают комфорта и скорости передвижения.
Нифига. Лисапед!
Как нибудь я соберусь прикрутить к нему аккумулятор.... Тогда буду, как клоун, в мотошлеме (чтоб ветер не в рожу) рассекать даже зимой.
Не. Я часто таскаю тучу всяких шелезяк - неудобно на лясепеде.
Не надо у меня читать то, чего не написано)