В 1941-м году в Омске, куда был эвакуирован завод № 156 с тюремным конструкторским бюро ЦКБ-29, Р.Л.Бартини начал прорабатывать предложение по реактивному самолету «Р». «Р» - сверхзвуковой одноместный истребитель типа "летающее крыло"
На старте двигательная установка работала как жидкостный реактивный двигатель (ЖРД) с подсосом воздуха, а при больших скоростях – как прямоточный воздушно-реактивный двигатель с использованием инжекции паров горючего. Проведенные опыты с инжектором такого рода подтвердили правильность предложенной концепции. Расчетная скорость самолета «Р» не должна была превышать 1250 километров в час на высоте 10000 метров, а продолжительность полета – 30 минут.
Проект сверхзвукового одноместного истребителя типа «летающее крыло» с крылом малого удлинения с большой переменной по размаху стреловидностью передней кромки, с двухкилевым вертикальным оперением : на концах крыла должны были располагаться шайбы высотой 1 м (или без него) и с однолыжным убираемым шасси (был вариант проекта и с нормальным колёсным шасси).
Силовая установка была скомпонована по принципу газодинамического слияния несущих и тянущих устройств — слияния двигателя и крыла. Это достигается превращением внешних отсеков крыла в плоские прямоточные комбинированные двигатели, в которых применялась инжекция воздуха перегретыми парами топлива и окислителя с рекуперацией внутреннего и внешнего нагрева поверхности конструкции.
Благодаря этому предполагалось увеличить тягу и подъемную силу крыла, уменьшить сопротивление самолета.
Источники : http://testpilot.ru/ , «История конструкций самолетов в СССР (1938-50), т.2» В.Б.Шавров и другие.
Комментарии
Бартини - очень невезучий конструктор.Много чего изобрел,но мало чего летало.Но тащили его идеи жменями.Компоновка АНов,в частности,тянута у него тоже.
Я думаю, что здесь дело не в невезучести, а в том, что его старательно задвигали конкуренты, коих тогда расплодилось немало. Поликарпов тоже получается невезучий. А в серию тогда пошли всякие ЛаГГ-1, Ил-2 и т.д. вместо И-180, Су-2.