Продажи легковых автомобилей и легкого коммерческого транспорта в России по итогам декабря снизились на 1% и составили 145668 машин. Согласно данным Ассоциации Европейского Бизнеса, по итогам всего 2016 год российский авторынок сократился на 11% до 1 млн 425 тыс. 721 автомобиля.
Как отмечают в АЕБ, почти достигнутый баланс в продажах декабря к прошлому году подводит черту под похожий баланс в рамках четвертого квартала (-0,9% против аналогичного периода прошлого года). Сравнивая с двузначными цифрами падения в первые девять месяцев года, – это хороший результат. Рынок в целом по-прежнему нуждается в положительном развороте, но, очевидно, находится в процесс финального поиска дна. АЕБ надеется, что в 2017 году у рынка есть потенциал закончить 4-летний период падения и вернуться к умеренному росту. Ожидается, что общий размер рынка будет равен 1,48 млн автомобилей, что на 4% больше по сравнению с прошлым годом.
Лидерство на российском авторынке удерживает АВТОВАЗ, реализовавший в 2016 году 266296 машин, что на 1% ниже показателя годичной давности. Второе место по объему продаж заняла KIA – реализация 149567 автомобилей (-9%) обеспечила корейской марке лидерство на рынке иномарок. Третью строчку сохраняет Hyundai с показателем 145254 реализованных машин, что на 10% меньше по сравнению с 2015 годом. Далее следует Renault – автомобили этой марки выбрали 117230 покупателей (-3%). Замыкает пятерку лидеров Toyota, продажи которой составили 94568 машин (-4%). В ТОП-10 самых продаваемых марок по итогам прошлого года также вошли Volkswagen (74221 шт., -5%), Nissan (70464 шт., -23%), ГАЗ (55803 шт., +9%), Skoda (55386 шт., +1%) и УАЗ (48848 шт., +1%).
Подробнее: http://aebrus.ru/upload/iblock/911/rus_car-sales-in-december-2016.pdf
Комментарии
Производство автомобилей за последние месяцы начало расти. За декабрь ожидаю рост на 5-10%. В 2017 на 10-20%.
Основное падение за счет импорта.
Производители - оптимисты. Видимо, рассчитывают на рост авторынка в 2017. Хотя я в нем сомневаюсь, еще даже падение реальных располагаемых доходов не остановилось. Ну или хотят занять место уходящих моделей. Часть ушла из-за падения спроса. Еще часть - из-за идиотских (самое мягкое слово из возможных) требований по сертификации ЭРА-ГЛОНАСС.
У государства есть построенные автозаводы, их нужно загружать. Citroen Cactus и так не возили, а Alfa Romeo народ не покупает, так откуда взялась печаль?
Автоваз неплохо нарастил долю, уже 19% (20%, если считать только легковые). Веста неплохо продается, но сильно уступает конкурентам Хенде Солярис и Киа Рио. Гранта потеряла лидерство, уступив его Солярису.
Но в целом падение рынка конечно очень грустное. 1,42 млн авто на 146-млн население означает что в 2016 году 1 машина приходилась на 100 человек населения. Это крайне низкий показатель. Для сравнения (по 2015 году)
Китай: 1 на 65
Италия: 1 на 39
Германия: 1 на 26
США: 1 на 18
А в 2012 было 1 на 51...
Вы хотите, чтобы у каждого человека был автомобиль? К чему это сравнение?
Ну а как же социальная мобильность? И вообще хороший индикатор благосостояния.
Авто МОГУТ и ДОЛЖНЫ служить лет 20.
Моя Рав4 2007 г.в. с пробегом 95 ткм в режиме 10 ткм в год увидит ещё моих внуков, если делать ТО по графику.
Аналогично.Машина 2007 года пробег 110т.
У нас в этом плане показатели такие:
Средний возраст российского авто: 16 лет
Средний возраст иномарки: 9,9 года
В целом средний возраст авто 12,5 лет.
Для сравнения, средний возраст авто:
США - 11,4 года
ЕС - 8,6 года
Как вы видите, Россияне особенно не гоняются за обновлениями, вполне ездят на старых авто. Но у нас другая проблема - у половины семей просто нет автомобиля: https://www.autostat.ru/news/22291/
Им бы не обновляться, а хоть какой-нибудь купить. Но денег нет.
Нет. На япах хороший ресурс комплектующих, но в один момент начнется сыпаться ВСЁ!
Я бы предпочел, чтобы автомобиль был в каждой российской семье. У нас же с этим всё плохо. 53 миллиона домохозяйств, 49% не имеют авто. Уровень автомобилизации всего 285 авто на 1000 жителей. До среднеевропейского уровня (500-600) еще очень далеко.
У нас просто замечательно по сравнению с 20 летней давностью 50 машин на 1000. А то что мало машин обьясняется тем что в РСФСР стали продовать машины с 1973 года.
Имеют 43 миллиона автомобилей .
Так догоняем потихоньку уже 43 миллиона, через год - 2 Германию обгоним
Отнормируйте графики на численность населения. Чтобы догнать Германию, нам нужно ещё 40 млн автомобилей. С текущими продажами и средним возрастом 11 лет это невозможно.
Да хоть с 90х. Это не причина. Причина - бедность населения. При средней з/п $600 высокой автомибилизации быть не может.
Что-то вы сильно путаете. В Китае меньше автомобилей к числу жителей, чем в России. И проданных 1.42 млн новых автомобилей вы почему-то делите на 146 мн население - имеющиеся авто и продающиеся бэ/у отбрасываете что ли? Или потреблятством меряетесь?
Я считаю на сколько человек населения приходится 1 проданный новый автомобиль в год.
По имеющимся я выше приводил, 285 авто на 1000 жителей. Это очень низкий уровень, в 2 раза ниже Европейского и в 3 раза меньше США. В Китае меньше авто на 1000 жителей, но выше уровень продаж. 21,146 млн авто продано в 2015 году, население 1367 млн.
В Китае в 2015 продано 15,5 авто на 1000 жителей.
В России в 2016 - 10 авто на 1000 жителей.
В Китае растет (ну пока еще) экономика, Россия попала под санкции, автомобильный рынок тормозит. Посмотрим, если Трамп всерьез примется за Китай - как там будет с продажами.
Падение авторынка в России - это не санкции. Это падение цен на нефть и девальвация рубля.
Ок. Подождем-с девальвации юаня
А она должна произойти? В России драйвером девальвации стало падение цен на нефть при доле углеводородов более 2/3 в структуре экспорта. От чего должна случиться такая же масштабная девальвация в Китае?
Как вариант - будут сдуваться китайские надутые пузыри