Космический грузовик "Прогресс МС-04" потерпел аварию в декабре из-за вскрытия бака третьей ступени ракеты-носителя "Союз-У", сообщили журналистам в пресс-службе Роскосмоса.
"Члены аварийной комиссии установили следующее: наиболее вероятная причина аварии – вскрытие бака "О" третьей ступени РН в результате воздействия элементов, возникших при разрушении двигателя 11Д55 вследствие возгорания и дальнейшего разрушения насоса окислителя", — говорится в сообщении.
Отмечается, что насос окислителя мог загореться из-за попадания посторонних частиц в его полость насоса или возможного нарушения технологии сборки двигателя 11Д55, в числе которых несоответствие зазоров между шнеком и втулкой, между плавающими кольцами и крыльчаткой, возможный дисбаланс и биение ротора. Дефект, имеющий производственный характер, проявился в полете.
Космический грузовик "Прогресс МС-04" потерпел аварию вечером 1 декабря над безлюдной гористой местностью в Туве. Большинство его фрагментов сгорели в атмосфере, остальные упали к западу от столицы Тувы города Кызыл. Данные телеметрии подтверждают, что грузовик отделился от третьей ступени ракеты-носителя "Союз-У", после чего вышел из штатного режима полета и разрушился.
В качестве возможных причин аварии некоторые эксперты называли нештатную работу двигателей третьей ступени "Союза-У" или разрушение в полете бака окислителя третьей ступени ракеты-носителя. Выдвигались версии о некачественной сборке, прогаре камер сгорания, повреждениях сварного шва. По одной из версий, система управления ракеты могла выдать команду на аварийное выключение двигателей третьей ступени, в результате чего "Прогресс МС-04" получил сильный толчок и вышел из штатного режима полета.
Вместе с тем, согласно циклограмме полета, на грузовике раскрылись навигационные антенны, но не успели раскрыться солнечные батареи, что подтверждается словами комментатора НАСА в подмосковном Центре управления полетами. Затем "Прогресс" еще примерно полторы минуты передавал телеметрию, после чего начался его сход с орбиты.
https://ria.ru/science/20170111/1485518939.html
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Сегодня, 11 января 2017 года, аварийная комиссия РОСКОСМОСА под председательством генерального директора Госкорпорации Игоря КОМАРОВА рассмотрела результаты работы специалистов, изучивших нештатную ситуацию, возникшую при запуске 01 декабря 2016 года ТГК «Прогресс МС-04» с космодрома БАЙКОНУР.
В результате аварии произошло нештатное механическое разделение третьей ступени ракеты-носителя (РН) и транспортного грузового корабля (ТГК). Падение фрагментов ракеты космического назначения произошло в труднодоступном горно-лесистом районе в приблизительно 100 км западнее г. Кызыл (Республика Тыва) без причинения материального ущерба наземной инфраструктуре. Фрагменты третьей ступени РН и ТГК, достигшие земной поверхности, не представляли опасности для окружающей среды и населения.
Члены аварийной комиссии установили следующее: наиболее вероятная причина аварии – вскрытие бака «О» третьей ступени РН в результате воздействия элементов, возникших при разрушении двигателя 11Д55 вследствие возгорания и дальнейшего разрушения насоса окислителя. Причиной возгорания насоса окислителя могло стать возможное попадание посторонних частиц в полость насоса либо возможное нарушение технологии сборки двигателя 11Д55 (несоответствие зазоров между шнеком и втулкой; между плавающими кольцами и крыльчаткой, возможный дисбаланс и биение ротора). Дефект, имеющий производственный характер, проявился в полёте.
В ближайшее время в установленном порядке будет представлен план первоочередных мероприятий на предприятиях и в организациях ракетно-космической отрасли по обеспечению безопасного запуска ТГК «Прогресс МС-05».
Комментарии
Вот не смог понять, почему журналисты решили, что причина " вскрытие бака третьей ступени " а не "возгорание и разрушение насоса окислителя"
Сайт "Роскосмоса" :
...а в остальном, прекрасная маркиза...
Двигатель РД-0110 в серии с 1967 года! За сорок лет все конструктивные проблемы уже выловили. Объяснение только одно - деградация производства. Обидно и стыдно за наш "Роскосмос". Простите.
Объяснений 2. Саботаж.
А может диверсия?
Живешь в виртуальном мире. Когда хирург забудет в твоих кошках ватный тампон после операции на аппендиците, тоже про диверсию будешь булькать?
Диверсия это военная операция.
А саботаж?
Саботаж это песочка в двигатель насыпать, образно говоря.
А цель какая?
Цель - саботаж.
когда обижают котов - причем в понимании котов а вовсе не их хозяев - те не могут адекватно ответить, хиловаты они против человека. Зато нагадить в обувь
Вот так прям с именно саботажем на производстве сталкивался наверное 3 раза - вандализм на релейной подстанции, горсть болтов в коробке передач на 300 кВт и резка нового сортового металла в куски, может и больше - когда саботажники цели не достигли и о действе никто не узнал, например какой-нибудь из многочисленных в России пожаров или взрывов на производстве))) Причины - выглядят как полная чушь со стороны начальства, а по сути - меня не ценят по реальным заслугам, причиненная несправедливость и в том же духе. Короче говоря разные мнения о происходящем начальника и подчиненного и попытка своеобразно уравнять - меня ни за что дрючат без моей вины вот пусть и его тоже. начальник скорее всего и не догадывается за что и почему - потому как ему гораздо проще эту несправедливость устранить, она для него несущественна
Представляете какой уровень внутреннего недовольства при рабстве был? И сколько цезарей грибочков поели без явного и целенаправленного спланированного действия?
Вот так: приехали специалисты НАСА и сразу причина аварии нашлась.
29 декабря 2016, 05:13 «Роскосмос» пригласил специалистов NASA для расследования причин аварии «Прогресса»
https://russian.rt.com/science/news/346126-roskosmos-nasa-rassledovanie
Не пори чушь, ей больно! (с) НАСА и Роскосмос работают параллельно и ведут все объекты, направляемые на МКС совместно. У пиндосов могла быть дополнительная информация.
А привлечение НАСА в таких случаях не прихоть или слабость Роскосмоса, а необходимость, потому что "Прогресс" летел к МКС, а там смешанный экипаж и в благополучии членов экспедиции заинтересованы все участники осуществляющие проект МКС, а не только Россия и США, но и ЕКА и Япония...
Поясните, пожалуйста, что значит параллельно ведут? Занимаются приемкой ракеты Союз? Или КК Прогресс?
Ведут контроль полёта с момента старта и до стыковки! Так понятно?
Телеметрия у НАСА и Роскосмоса параллельная и в случае какой-то неисправности у одного из Центров, второй может самостоятельно принимать решения. Наши тоже ведут контроль и за "Драгоном" и за япошками, когда те запускают свои грузовики к МКС, значит обладают полной инфой об происходящем.
США получают телеметрию от Союза на активном участке? Зачем им она? Зачем российским спецам передавать телеметрию работы стартующей ракеты? Сами не могут расшифровать? И самое, главное, как они ее получают? Имеют свои пункты приема на территории России?
И где вы это все прочитали? Ведь не работаете вы в отрасли?
Управление МКС осуществляется: российским сегментом — из Центра управления космическими полётами в Королёве, американским сегментом — из Центра управления полётами имени Линдона Джонсона в Хьюстоне. Управление лабораторных модулей — европейского «Колумбус» и японского «Кибо» — контролируют Центры управления Европейского космического агентства (Оберпфаффенхофен, Германия) и Японского агентства аэрокосмических исследований (г. Цукуба, Япония)[14]. Между Центрами идёт постоянный обмен информацией.
Раньше,при запусках,кроме бортовой электроники,пару вертушек в районе отделения 1 ст.маячило,да и остальные зоны отделения всегда под контролем.Их,отработанные ступени,встречают вояки.Раньше аккум-ы -это первое что искали,потом фишки(ред.мет),датчики,насосы и.т.д.А теперь просто знают квадрат падения и едут на место,без рысканья по тайге и степи и грузят всё.Было 3 степени контроля-земля,борт,воздух,теперь, полагаю, добавился и орбитальный радар.Вообще выход из строя 3 ст.относительная редкость,тем видимо и интересна ситуация.
Вдоль побережья Северного Ледовитого цепочка (ту же "Вегу" взять - по начальной баллистике старта с целями на Куре).
Алтай, Тува, Камчатка и в Тихом Окияне суда - старты из Байконура.
Наконец район Молочного-Витино под Евпаторией вернулся на Родину. Кстати, вся телеметрия и управление по Союзам-Салютам-Миру - оттуда и там осуществлялись, а "Звёздный" - парадная картинка для ТВ.
А ты помнишь хоть один случай до этого, когда специалистов НАСА Роскосмос привлекал к расследованию своих аварий?
Знаю про такие случаи, тебе про который рассказать?
Пожалуйста, расскажите про все, на которые можете дать ссылки
Ссылки? гы гы гы... Тогда ничего не расскажу. Надеюсь понял - почему?
Балабол и агент госдепа!
Расскажи про самый последний перед этим..
А ведь детали делают из тех материалов, которые есть в наличии.
Те заводы, которые плавили металл, могут уже и не существовать.
Изготовление комплектующих могут быть переданы другим заводам, которые с такой продукцией никогда и дела не имели.
А объемы изготовления исчисляются десятками штук. И производство их может быть не выгодно.
Причин очень много
лавров был прав
не позорься
знаний по производству у тебя нуль
Это не вам судить, какие знания у меня есть, а чего нет.
Ведь вы со мной не работали
Да что ты? А кому же как не нам?
Твои тупые высеры выдают методичкового разжигаетля, а не работника на производстве. Ты в любой технической теме затупливаешь. Ты даже не инженер. Ну в смысле в операторах этого аккаунта инженеров нет. 
Насос на ракетный двигатель, это нетривиальная фиговина. Такое на сторону вряд ли передадут. Он должен держать по-ходу атмосфер 150. Если я ничего не путаю. Используемая сталь заложена в конструкторской документации у неё должен быть входной контроль. На любом более менее большом предприятии есть металлографическая лаборатория.
У насоса есть, например, подшипники.
Есть клапана, которые изготавливаются из метала определенной марки
Есть трубопроводы
Есть масса комплектующих, которые изготавливаются в самых разных фирмах
Давление (в камере сгорания), атм 69
Давление (в газогенераторе), атм 58
Тоже дофига.
по нынешним технологиям - ерунда. Очень ненапряженный двигатель.
А это проклятие фрагментации производственного цикла по фирмам и фирмочкам.
Это я по одному местному крупному производству знаю. То они сроки срывают, то брак гонят, то себестоимость пытаются накрутить. Причём знают, что брак, но всё равно пытаются всучить.
И как в таких условиях работать?
150 атмосфер - это довольно заниженная оценка в камере сгорания, и именно не ниже этого давления должен развивать насос, чтобы топливо впрыснуть в камеру. Давление в турбине насоса, ЕМНИП - что-то в районе 400-450 атмосфер. Опять-таки, отработавший сладкий газ должен на выхлопе турбины иметь давление такое, чтобы он мог попасть в камеру сгорания...
Так что это не просто нетривиальная фиговина. Это, пожалуй, вершина конструкторской и материаловедческой мысли...
P.S. Если не ошибаюсь, на ответственные узлы в КД прописывается вплоть до поставщика, а не только сорт материала. На узлы типа насоса идут спецматериалы, которые могут изготавливаться только для этих целей и в объемах, необходимых для этих целей, а следовательно, поставщиков подобных материалов довольно редко может быть более одного.
[UPDATED]
Упс... Спутал с двиглами первой ступени. А тут да, давление 69 атмосфер и движок открытого типа, то есть выхлоп с турбины насоса уходит в окружающую среду. Так что насосик попроще... Но все равно, изделие, так скажем, не простое...
"Летела ракета, упала в болото. Какая зарплата - такая работа."(с) Не кидайте в меня, имею право так говорить, ибо работаю в на роскосмос. Ну вот серьёзно, какого офигенного инженера вы за 15-20 тыщ найдете? Правильно - или сразу после вуза студента, или дедушку 70 лет, который уже и сам ничего не хочет делать и другим не даёт. После первого года все молодые сваливают деньги зарабатывать - остаются 1-2 идейных и остальные, которых больше никуда от берут, ибо профнепригодны. Брак? Конечно! У ОТК зарплата вообще 8-13 тыщ. Какие спецы там работают писать стыдно. Как эти ракеты вообще взлетают? С Божьей помощью, другого объяснения нет.