ПРАЙМ. Власти Пакистана одобрили использование РФ порта Гвадар для экспорта продукции на фоне заинтересованности Москвы в китайско-пакистанском экономическом коридоре, пишет издание News International со ссылкой на источники.
РФ выразила заинтересованность как отмечает газета, в использовании порта для осуществления торговой деятельности после того, как об этом заявили ее соседи по Каспию - Туркменистан и Иран.
Как пишет издание, глава ФСБ РФ Александр Бортников недавно совершил визит в Исламабад, где встретился с высокопоставленными представителями пакистанской разведки и оборонных ведомств. Во время встречи Бортников сделал запрос, согласно которому РФ хотела бы присоединиться к экономическому коридору между Пакистаном и Китаем, после чего пакистанские власти дали на положительный сигнал на использование РФ порта Гвадар.
Как пишет газета, премьер-министр Пакистана Наваз Шариф, находящийся с двухдневным визитом в Туркменистане, приветствовал стремление РФ присоединиться к этому коридору. Ожидается, что соглашения по этому порту будут подписаны в течение следующего месяца.
Порт Гвадар является ключевой точкой для проекта китайско-пакистанского экономического коридора. Порт был торжественно открыт еще в 2007 году, но лишь 13 ноября 2016 года началась его коммерческая эксплуатация. Портом владеет государственная компания, но управляет им китайская Chinese Overseas Port Holdings Limited.
Комментарии
Конфигурация пока не волне понятна. Зачем нам это?
Я прям теряюсь в догадках, может пряники менять на фисташки какие? Не знаю и спросить у указанного человека не могу.
ps. может карты чего подскажут, если повнимательнее почитать?
Я обратила внимание на ФСБ, но все равно нифига не поняла - чего мы там перекрывать-то будем?
мы будем просто мирно торговать, пользуя китайский порт Пакистана в Индийском океане - разве мало? и ничего больше, судя по описанию порта Гвадар на последней карте.
доставка морем и жд выгодна
сокращает путь в том числе по океану ( каботаж )
позволяет нашим судокомпаниям иметь свой кусок с шелкого пути
А Карачи уже не котируется? Да и с двух сторон пара веселых регионов - Кашмир и зона племен (пуштунистан). Директору ФСБ конечно виднее.
да замирят их
В Карачи ЖД нет.
При чем тут каботаж?
До воплощения коридора Север-Юг, для нас это самый короткий путь товаров в Пакистан и Западный Китай.
Видимо есть определённая заинтересованность. Вам остаётся только гадать? Жаль. А я думал инсайд. Хм.
удивительно, что Бортников занимается такими вопросами
или ФСБ для него вроде хобби?
скорее выдавливать всякое ваххабитское подполье
ну и гешефт страны тоже не лишнее
и разрешение на пользование китайским портом спрашивает у разведки и минобороны Пакистана = ну, наверно, хобби. найдите порт на последней карте - кто еще согласовывать будет?
вопрос не в Пакистане, а в Бортникове
почему не Медведев к примеру?
Может быть, потому что пограничная служба к его ведению относится?
видимо, разрешение "выписывают" те, чья порт вотчина и это не пакистанский премьер.
чего еще может хотеть директор Службы - чего-нибудь типа Два центра спутниковой связи построил в Иране российский концерн "БАРЛ" или прямого доступа к подобной информации.
Потому что он доверенное лицо Путина.
Ну, тут недавно проскакивало про планы судоходного канала из Каспия через Иран в Персидский залив. С этой новостью карта получается очень интересная. Москва порт пяти морей, однако:)
Единственно с чем никак не могу согласиться полностью, так это с последней картой. В ЮВА можно добираться и из Дальневосточных портов при меньшем плече. А вот в Африку… Но тут же возникает вопрос: а не станут ли нам братья-китайцы "палки в колеса" вставлять?
Речь не о ДВ-ЮВА, а о БВ-Китай.
Еще один гвоздь в крышку гроба США.
Дурь! Даже комментировать нечего. Это даже круче альтернативного хохляцкого шелкового пути.
Чем круче?
Данный маршрут разумен, скажем, при поставках и Ебурга в ОАЭ.
Каждому грузу свой маршрут
Напишите плиз каким таким способом поедет из екб в порт? И дальше уже поговорим.
Это же задел на будущее, на период масштабного заселения Сибири и ДВ с сопутствующим этому переездом экономической базы на Восток. Смотрите карту, думайте
Я в логистике именно в ЮВА не первый год. Карту надо смотреть не географическую, а транспортную. Дороги, пропускные способности пограничных пунктов, колеи итд. Где сибирь и где юг пакистана. Проложите реальны транспортный маршрут. И посмотрите где товары будут идти на неконтролируемой территории. Тут казахам которые в ЕАЭС нет доверия, а вы про иран, пакистан, китай.
Гладко было на бумаге, да забыли про овраги.
С проектом все просто - это обход Сингапура и амерских баз на востоке и юге Китая. Если мощность будет вменяемая, то реальный выход из-под морской блокады, которая суть главная ахилессова пята Китая. Если Пакистан не взорвут.
А дальше, после Гвадара близко Красное море, куда мы из Тартуса вполне дотягиваемся. Ну и коридор Север-Юг где-то рядом кончается. То есть мы будем зарабатывать либо на транзите, либо на прикрытии/контроле транзита.
А если еще и Афган-Пакистан под контроль возьмем, вообще шоколад. Но это если китайцы сами не справятся. Впрочем, тут амеры могут и помочь им не справиться.
А вообще красиво. Красиво кидают Среднюю Азию и Кавказ с их Великим Шелковым Путем. Описанная в статье альтернатива гораздо интереснее с экономической точки зрения.
Пакистан даже взрывать не надо. Как только караваны пойдут, их начнут грабить. Это просто как дважды два. Никакого шелкового пути или какого другого не может быть по неконтролируемой территории.
Правительство пакистана не может гарантировать ничего.
Все, конечно может поменяться. Но пока затраты и выхлоп несопоставимы. В итоге в выигрыше будут только китайцы.
Я не понял, что вы сравниваете.
Сколько ресурсов (всяких) потребуется на обеспечение безопасности пути, плюс сам переход из России до порта скорее всего будет с перегрузом. Порт стоит вне линейных путей, но это самое простое. Трубопроводов туда не будет, комодитиез тоже не возят такими путями. Риски нестабильности, потери грузов итд. И вот теперь осталось прикинуть какой профит российским компаниям экспортерам нересурсовикам, и вообще сколько их у нас наберется.
Окажется что дешевле возить будет самолетами, чем такими заковыристыми дорогами.
При чем тут товаропотоки России? Это копейки. Речь идет о крышевании мировой торговли, основных товаропотоков. Вот карта, можно открыть в отдельном окне, она чуть больше будет.
Черным обозначил амерские морские военные базы. Оцените, как они контролируют торговые потоки Китая. Фактически, по щелчку пальцев Вашингтона начинается эффективная торговая блокада его основного экономического конкурента. Это блюдо становится особенно вкусным при реализации плана Трампа по реиндустриализации США.
Синим обозначил обсуждаемый выход Китая на Гвадар, красными - зону нашего контроля на БВ (с помощью партнеров: Сирия, Турция, Египет, Израиль. Иран), коридор Север-Юг, плюс СМП и Транссиб.
То есть мы пытаемся оседлать мировые товаропотоки. При этом наша собственная торговля с Китаем может идти как угодно - это копейки на фоне обозначенных товаропотоков.
Вот не надоело фантазировать? Контролеры выискались.
Простите, но имхо практики (финансисты, логисты, электрики, архитекторы и очень многие другие) часто так привыкли к отработанным схемам, что за деревьями возможных проблем не видят лес возможностей.
А часто двигателем прогресса является именно волюнтаризм заказчика / директора / собственника, которые говорит "Я хочу ВОТ ТАК". И возникает новая реальность.
Если мыслить в рамках логики "как удобней", мы НИКОГДА, например, не откажемся от доллара - пока не начнётся реальный гипер и не станет уже необратимо поздно.
И сказал директор - хочу чтобы закон сохранения вещества не действовал.
Есть еще песня со словами: "Фантазер - ты меня называла...".
ок, логистически для торговли неинтересно - я не готов обсуждать, не зная вопроса, военный контроль пока фантастика, но как задел на будущее - оставим.
ваша версия?
Какой военный контроль? Ну что за бред опять? Без обид плиз. Пакистан перенаселенная бедная страна, мусульманская, с ядерной бомбой, потенциально война с индусами. В округе: Афганистан (там чем все военные контроли заканчиваются мы знаем), Иран (ну ну), Китай (где сядешь, там и слезешь). Еще раз задаю вопрос. О каком военном контроле идет речь?
Задел на будущее? Я больше скажу, все эти заявления стандартные сотрясения воздуха между госчиновниками разных стран. Все знают, что ничего не будет, зато мир-дружба-жвачка. А тут блин, развели уже такую демагогию.
повторю вопрос: ваша версия?
я свою высказал выше - установка своего развед.оборудования (как в Иране, на берегу Перс.залива) или прямой доступ к существующему.
Свою версию я озвучил. По транспорту это чистый ППР. А чего там Бортников еще нарешал, это нам не узнать.