На прошлой неделе стало известно, что оборонное ведомство США разорвало все контракты с авиакомпанией «Волга-Днепр». Такое решение Пентагон объяснил тем, что деятельность компании противоречит американским интересам, поддерживает антиамериканский режим и распространяет оружие. В качестве подтверждения была приведена информация о поставке «Волгой-Днепр» двух истребителей Су-30МК2 во Вьетнам в декабре 2014 года в интересах «Рособоронэкспорта».
Из-за разрыва контракта ульяновская компания потеряет одно из самых перспективных и экономически выгодных своих направлений грузоперевозок – Афганистан и Ирак. А это приведет к тому, что загруженность авиакомпании, которая на период с января по сентябрь 2016 года составила 45%, может сократиться до катастрофических 20%-30%. Более того, по сообщению американских СМИ, все контракты, которые ранее были заключены между Пентагоном и «Волгой-Днепр», американцы намерены передать украинскому «Антонову», который также владеет самолетами «Руслан».
До последнего момента 10 машин АН-124 «Руслан» компании «Волга-Днепр» выполняли регулярные рейсы в Афганистан и Ирак в рамках контракта с Пенганом (точнее, с его дочерними структурами). В ульяновской компании признались, что направление - очень финансово выгодное, и до 2014 года бизнес рос «как на дрожжах»:
«Мы выполняем полеты для нефтяников из Хьюстона, штат Техас, и летим в Африку или Центральную Азию, потом в Европу и обратно в Соединенные Штаты, с базы ВВС «Чарльстон» направляемся в район ответственности Центрального командования, разгружаемся в Афганистане, берем там на борт дополнительный груз и доставляем его в Кувейт, после чего перемещаемся в Южную Америку с нефтяным грузом снова для Соединенных Штатов, затем Индонезия, Австралия, Россия. Самолеты бороздят небо, практически постоянно находясь в движении».
«Defense Media Network» пишет: «За последние десять или около того лет российские и украинские коммерческие перевозчики выполнили тысячи полетов в поддержку американских и союзнических военных операций в Афганистане и Ираке, а также по всему миру».
Возможность приостановки коммерческого сотрудничества между военным ведомством США и Россией в сфере транспортировки по афганскому маршруту начало обсуждаться американской стороной с 2014 года.
И вот сейчас стало известно, что все контракты между «Волгой-Днепр» и военным ведомством США будут разорваны. Более того, американская сторона планирует передать все заказы украинской стороне – корпорации «Антонов», которая владеет семью «Русланами» (только эти самолеты подходят для грузоперевозок по указанным направлениям).
Как писал аналитик вашингтонского атлантического совета Джеймс Хесик, это может явиться способом укрепить оборонную промышленность Украины:
«Надо не просто возобновить контракт с «Антоновым», надо расширить его, вывести за рамки предоставляемых шести сверхтяжелых самолетов. Киеву нужды деньги, а торговля в большинстве случаев побивает помощь. Действуя в духе настроя Запада, покарать Россию в торговой сфере, надо вывести компанию «Волга-Днепр» за скобки этих взаимоотношений. Надо сделать это целиком украинско-натовским предприятием. Это гораздо менее провокационный шаг, чем гарантии безопасности, но этот шаг будет больше, чем просто сигналом».
Источник 73online.ru в компании «Волга-Днепр» сообщил, что несмотря на разговоры, которые велись последние 4 года о том, что компания может попасть под санкции США, здесь до конца не верили, что такое возможно. Ведь украинские самолеты не смогут восполнить все полеты, осуществляемые авиакомпанией «Волга-Днепр». Факт разрыва отношений здесь расценивают как шаг, который будет иметь крайне негативные последствия для перевозчика.
По данным ведомства «Росавиация», за период с января по сентябрь 2016 года перевозки "Волга-Днепр" сократились на 15% по сравнению с аналогичным периодом 2015 года. На данный момент ее загруженность составляет 45% от имеющихся мощностей. Потеря американских клиентов приведет к тому, что загруженность перевозчика может сократиться до критических 20%-30%.
Комментарии
Однозначно - это перемога! Слава дикому полю - мертвецами слава!
Халява от пиндосов не может быть неядовитой.
Это, кстати об РД-180 и полетах в космос. Прекратиться может в любой момент.
Хотя, я думаю, контакт с хохлами им еще аукнется.
ну вот и решилась сделка по покупке боингов
А они не думают, что мы можем запретить полеты Антонова и натовской (американской) транспортной авиации над территорией России?
Хохлы смогут обслуживать самостоятельно самолеты? Антонов уже развалился, ничего там не осталось ..
всё там знают. Ситуация очень не простая:
19.07.2016
Ульяновская грузовая авиакомпания «Волга-Днепр» заключила соглашение с Boeing о покупке у последней 20 грузовых самолетов Boeing 747-8 Freighter. Отметим, что до этого основными транспортными средствами грузоперевозчика были Ан-124 «Руслан». Однако, как сообщает источник в «Волга-Днепре», компания намерена сократить свое использование «Русланов» и, вероятно, в перспективе ближайших лет перепродать самолеты. А это означает, что «Авиастра-СП» может лишиться контрактов на обслуживание Ан-124. 73online.ru решил выяснить, почему «Волга-Днепр» отказывается от российских самолетов в пользу американских тяжеловесов.
http://73online.ru/readnews/43695
Авиастар-СП.
Грузовой Боинг-747 и АН-124 -далеко не аналогичные самолёты. Заявленная грузоподъёмность Боинга -134 тонны, скорее всего, является максимальной, реальная грузоподъёмность будет ниже. Рекорд АН-124 -172 тонны. Возить те же боинговские 134 тонны и даже больше с таким запасом по ресурсу он вполне в состоянии. Кроме того, АН-124 специально проектировался как грузовой самолёт с предупреждением всех типовых болячек грузовых самолётов (слабые крылья, шасси, нижняя часть фюзеляжа и т. д.). Всё это позволяет АН-124 летать много лет без накопления усталостных повреждений. Проблема с украинскими двигателями -так запланирована их замена на российский аналог. Авионику тоже можно поменять, если есть нужда. Перелицованный из пассажирского варианта Боинг-747 никак не может быть лучше специально спроектированного когда-то лучшим в мире проектировщиком грузовых самолётов. К тому же "Волга-Днепр" базируется в 15 км от того же "Авиастар-СП", соединённый с ним специальной рулёжной дорожкой, что позволяет производить текущий ремонт и доработку самолётов без логистического "геморроя". Как "Волга-Днепр" на своей базе собирается поддерживать техническое состояние и модернизировать Боинги -для меня загадка. Остаётся лишь вывод, что жлобы из руководства "Волга-Днепра", опасаясь что Империя Добра может с целью кинуть кость своим киевским шакалам помешать их бизнесу, решили сбежать. Например, в тот же Шеннон. Растащенные по мелким авиакомпаниям уникальные самолёты быстро придут в негодность. На то, что осталось от былого величия фирмы "Антонов", тоже надеяться не приходится -доэксплуатируют кое-как до упора, и дело с концом. И будем мы вспоминать, что когда-то умели делать такое.
Это за последнее время второй удар Пентагона по интересам России. Первый - блокирование поставок боевых вертолетов в Афганистан.
Это не удар, это они пилят сук на котором сидят. Счас контракт с хохлами заключат, каклы обосрутся. А волга днепр уже по другим маршрутам будет занята.
У вас шаблоны дают трещину? Ну как же так? Мы же стратегические союзники.. Ай-яй-яй..
Стратегический союз между Россией и США предполагает и взаимное сдерживание.
Расширьте свой разум и свое мировоззрение. АнТюр правильно говорит, просто наши союзники намекают нам на то, что пора отказаться от евпрпескомайданноукроинсконеэффективныхсовковых самолетов, и пора создавать свои русские транспортные самолёты.
На всякий случай собственный шаблон проверьте: отрицание - первая стадия принятия неизбежного :)
У меня сложилось впечатление (и здесь он поправит меня, если это не так), что Антюр сознательно употребляет термин "союзники" вместо более корректного "партнеры" с целью эпатировать Сообщество. А то у него (Сообщества) неконструктивно-эмоциональный подход к США как к врагу -> нерациональные посылки ведут к некорректным выводам.
Вот Вы написали пост, или кто-то из сенаторов крикнул Марку Порцию Катону вслед "да задолбал ты со своим Карфагеном!" - а все это ломает лёд, отложилось же в голове. Вам кажется, что уязвили, а Антюр может посчитать, что отнесли в хорошую кампанию, даже если этого Марка и не существовало никогда.
сугубо частная компания
владелец Алексей Иванович Исайкин
рекомендуется т. Исайкину искать дополнительные объемы в ведомстве т. Шойгу
Где-то я уже видела подобное лицо... они с Фирташем не братья часом?
Дембельский аккорд администрации Обамы?
Походу, эдак заувалированно пендосы решили слить Афганистан. Контракт расторгнут, грузы возить перестанут, а хохлы будут полсамолета в год гонять для галочки с ремонтами в промежуточных странах.
будут посылки из китая возить
ГРУППА КОМПАНИЙ «ВОЛГА-ДНЕПР» НАЧИНАЕТ НОВУЮ ГЛАВУ В ИСТОРИИ МЕЖДУНАРОДНЫХ ВОЗДУШНЫХ ПЕРЕВОЗОК НА АН-124-100
19.11.2016
Совместное предприятие Ruslan International по предоставлению услуг в сфере перевозок на самолетах Ан-124-100, участниками которого являются Группа компаний «Волга-Днепр» и «Авиалинии Антонова», прекращает свою деятельность 31 декабря 2016 года.
Компании создали совместное предприятие в 2006 году с целью совместного продвижения на рынке услуги авиаперевозок на воздушных судах Ан-124-100 и повышения доступности уникальных рамповых грузовых самолетов для заказчиков по всему миру. Как главный акционер совместного предприятия и эксплуатант крупнейшего в мире парка Ан-124-100 «Волга-Днепр» продолжит выполнение договорных обязательств перед всеми действующими заказчиками
Коммерческое сотрудничество Группы компаний «Волга-Днепр» и ГП «Антонов» продолжится в сфере поддержания летной годности и безопасности полетов относительно самолетов Ан-124-100.
Комментируя данное решение, Татьяна Арсланова, вице-президент по стратегическому управлению и чартерным грузовым перевозкам ГрК «Волга-Днепр», сказала: «С «Авиалиниями Антонова» «Волга-Днепр» связывают 10 плодотворных лет сотрудничества, в течение которых мы добились того, чтобы наши заказчики могли пользоваться услугой перевозок на Ан-124-100, когда и где бы она им ни понадобилась. У «Волга-Днепр» есть все ресурсы, включая самый большой флот транспортных самолетов Ан-124-100, чтобы сохранить эти возможности собственными силами при помощи международной сети офисов».
Денис Глизнуца, вице-президент по развитию и специальным проектам ГрК «Волга-Днепр», добавил: «Волга-Днепр» – частная группа компаний и коммерческая организация, которая гордится тем, что предоставляет услуги заказчикам по всему миру. Мы принимаем коммерческие решения, руководствуясь, прежде всего, интересами Группы компаний и ее заказчиков. Мы начинаем новую главу в истории «Волга-Днепр», полагаясь на репутацию поставщика качественных и надежных услуг, заработанную нами за более чем 26-летний срок нашей работы.
Мы располагаем опытом, накопленным нами с момента прекращения существования в 2001 году совместного предприятия с HeavyLift Cargo Airlines. Нам удалось добиться роста нашего бизнеса в сфере перевозок тяжелых и негабаритных грузов на мировом рынке. Тогда мы вышли из совместного предприятия более сильной компанией, и сейчас, через 15 лет, сделаем то же самое, только теперь мы предлагаем нашим заказчикам гораздо более широкий спектр конкурентоспособных услуг в рамках концепции грузового супермаркета, основанной на объединении возможностей самолетов Ан-124, Ил-76ТД-90ВД, Boeing 747 и 737, а также логистики. Мы знаем, что наши заказчики высоко ценят возможности нашего воздушного парка и выдающийся опыт наших специалистов, они уверены в нашей компании как в поставщике уникальных решений, имеющих важнейшее значение для успешной реализации проектов и бесперебойной работы системы поставок во всем мире.
Мы выражаем искреннюю благодарность компании «Авиалинии Антонова» за десятилетнее партнерство и надеемся на дальнейшее сотрудничество по техническим вопросам, касающимся воздушного судна Ан-124-100».
так и не понял что в итоге
если отделяться от Антонова, то они им порежут сертификаты на 124-й как уже говорилось
Получат в Ульяновске.
По ссылке сказано, что они уже десятый боинг получили. То есть переходят с АН.