Первая грузовая перевозка по коридору "Север-Юг" транзитом через Иран состоялась, и ее следует признать успешной. Об этом сообщил ТАСС заместитель министра транспорта РФ Алексей Цыденов, возглавлявший российскую делегацию на завершившемся в Тегеране заседании российско-иранской рабочей группы по сотрудничеству в области транспорта.
Цыденов признал, что "пока слабой стороной является необходимость переоформления документов на пути следования"
Смотрите также
Россия предлагает связать порты Индии через Иран с каспийскими портами
Для развития МТК "Север-Юг" важна эффективная логистическая схема
"Уже по факту состоялась перевозка грузов в контейнерах по коридору "Север-Юг" из Индии в Россию транзитом через Иран. Это была первая такая отправка", - сказал он. По словам Цыденова, "опытная перевозка не отклонилась от плановых параметров". "Надеемся, что получим дальнейшее развитие данного направления", - добавил замминистра.
"Наши компании изучили все составляющие этого маршрута, - продолжил Цыденов, - его автомобильную, железнодорожную и морскую части. Была проведена работа по поиску заинтересованных именно в этом маршруте транспортировки грузоотправителей в Индии и в России".
"Теперь мы уже имеем время доставки - по Ирану груз идет семь суток. Это не очень быстро, но пока это только первые отправки. Сейчас все настраиваются, в том числе и Иран, на сокращение сроков доставки", - отметил замминистра.
Цыденов признал, что "пока слабой стороной является необходимость переоформления документов на пути следования". "Нам придется еще поработать над формированием единого перевозочного документа. По единой железнодорожной накладной мы сейчас работаем, в частности, с Китаем и с Европой", - информировал замглавы Минтранса.
Внедрение ГЛОНАСС
"Мы начали реализацию проекта по перевозке скоропортящихся грузов из Ирана в Россию в рефрижераторных контейнерах, - продолжил Цыденов. - Пока такого не было, возили только фурами, автомобильным транспортом. То есть это уже новый вид перевозки, который дает больший выбор грузоотправителям".
Кроме того, на заседании рабочей группы Минтранс РФ предложил иранской стороне внедрить ГЛОНАСС и представил несколько проектов с использованием этой технологии. В их числе, пояснил Цыденов, "мониторинг перевозки грузов с использованием электронных пломб со спутниковой навигацией ГЛОНАСС". "Это новая технология, которая у нас уже опробована на рынке транспортных услуг. Она позволяет, во-первых, отслеживать, где находится груз, а во-вторых, обеспечивать его безопасность: в случае вскрытия пломба сразу же передает сигнал", - рассказал замминистра.
Электрификация Гармсар - Инче-Бурун
По словам Цыденова, одним из значимых достижений заседания рабочей группы стала подготовка контракта по проекту электрификации железнодорожной линии Гармсар - Инче- Бурун. "Иранская сторона подтвердила, что примет все меры для скорейшего заключения контракта. Мы ориентируемся на начало декабря - на межправкомиссию, заседание которой должно пройти в Иране, и надеемся, что иранская сторона к этому тоже будет готова", - подчеркнул он, пояснив, что речь идет о железнодорожной ветке из центральной части Ирана в направлении границы с Туркменией.
В ходе завершившегося сегодня в Тегеране восьмого заседания российско-иранской рабочей группы по транспорту эксперты двух стран обсудили широкий спектр вопросов сотрудничества в области железнодорожного, морского, воздушного, автомобильного и дорожного транспорта, были проведены презентации российских транспортных компаний. По итогам экспертной работы состоялось подписание Протокола заседания рабочей группы.
ист.
UPDATE.
Россия и Иран подписали меморандум о транспортном сотрудничестве По окончании 8-го раунда встреч Совместного иранско-российского транспортного комитета, зам.министра дорог и городского развития Ирана.. и зам.министра транспорта РФ.., был подписан Меморандум о взаимопонимании (МОВ) по вопросам транспортного сотрудничества. С целью изучения и предотвращения препятствий на пути развития транспортных услуг между двумя странами, в течение трехдневного мероприятия, четыре рабочие группы, охватывали все имеющиеся транспортные вопросы и отдельная группа занималась подготовкой документов.... Как отметил зам.министра дорог и городского развития Ирана, стороны достигли договоренности по четырем видам транспорта, включая железнодорожный, водный, автомобильный и воздушный транспорт. "Эффективный транспортный режим, как ожидается, появится среди различных транспортных механизмов Ирана и России"... призвал к дальнейшему проведению подобных встреч.
2) Иран заключил соглашение о сотрудничестве с Китаем, которое позволит китайским торговцам использовать территорию Ирана для экспорта в Европу... На основе плана, китайские товары будут отправлены в южные порты Ирана, и оттуда транзитом будут доставляться по суше Европу. Маршрут, который предусмотрен для выполнения этой схемы, будет намного короче, чем древний Шелковый путь. = т.е. опять же через МТК Север-Юг, вряд ли Турция-ЕС.
Ноябрь-2016 в блоге по теме РФ-ИРИ:
РФ-Иран, ч.II, 16-31 октября 2016г. + внутри все посты октября по теме.
Комментарии
меридианальная логистика - будущее России и всего континента
чем больше будет подобных транспортных коридоров (условно "Север - Юг" вместо "Запад - Восток"), тем скорее произойдет в т.ч. и культурный разрыв с Westernworld
Новость дня.
Где-то далеко, читая такие новости, плачет маленький английский лорд...
...роняя на пол и топча газету с только что прочитанной статьёй о событии, попирающем величие Британской Империи размером с "маленький остров" ТМ.
Зато бывшие рабы лорда в Индии ликуют. Как мне объясняли, доставка контейнера с чаем из Индии в Россию морем занимала полгода. Фрукты-овощи при таких сроках никто и не думал отправлять. Теперь - неделя! Это резко всё меняет. Жду настоящий "Дарджилинг" на просторах России в товарных количествах по разумной цене.
Я бы и от аутентичной Нувара Элия не отказался. ))
Эстеты, тбм!
Да, кто хороший чай пил, тот к нему привыкает быстро.
Ну, что тут сказать... Дарджилинг, где круглый год лишь 18 градусов Цельсия сравнивать с почти тропическим Нувара Алия...
(убегает, рыдая)
Очень он мне нравится, только все поставщики скурвились, невозможно купить, одни суррогаты. )
Я так понимаю, что вопрос с суррогатами почти решён. Подождём ещё немного - поезда уже начали ходить.
Насчёт суррогатов согласен: под маркой Дарджилинга, например, продаётся какая-то несусветная х-ня. Но, остались ещё специалисты СССР - они воспользуются открывшимся коридором Юг-Север.
Насколько понимаю, пока из Ирана и за 9 дней, из Индии чуть дольше - но явно не полгода
Это - да. Плюс, у Индии появляется возможность расплачиваться за поставляемые и России товары не валютой, а встречными поставками сельхозпродукции у которой нет аналогов на мировом рынке.
Как милитарист добавлю, что чугунка идёт в обе стороны и теперь грубые, потные и злые броневатники могут оказаться на берегах Индийского океана за ту же неделю. Не какие-то диверсанты в виде ВДВ или морпехов, а именно непобедимая русская пехота с тяжёлым вооружением в максимальных количествах. Это резко меняет всю геостратегическую обстановку: Индийский океан начинает становиться внутренним озером ШОС.
От понимания таких перспектив не только английским лордам поплохеет: и рептилоиды перекрасятся в фиолетовый в крапинку
Дык, оно уже не перспектива - первый состав прошёл. А иранцы знали, на что подписываются.
Теперь смотрим на изменения геополитического ощущения Индией: либо она с нами, либо против нас - такой глобальной Значимости никто многовекторить не позволит. Чай, не Белоруссия.
В этой статье не хватает картинок
морской путь сравнивать с сухопутным не совсем корректно)
зато прямо
Морской и сухопутный участки присутствуют в разных пропорциях
можно и эту, хотя МТК до СПб + с учетом "Президенты Ирана и Финляндии договорились соединить железнодорожные системы двух стран через Баку и Москву и вскоре запустить между странами прямые рейсы." - это и ж\д маршрут Индия-Скандинавия, не только ж\д Индия-Иран-РФ-Европа.
Очень хорошая новость! Маленький осиновый колышек - в грудак талласократов.
Хорошая глобализация.
Можно только порадоваться. Еще один камень на могилу США.
Да, печалька для военно-промышленного комплекса США. Что делать со своими АУГ? Как блокировать мировые торговые пути? Задали головную боль "исключительным" ребятам. Теперь что, в Иране "майдан" надо делать? Или в Индии? Блин, планы США по блокировке основных торговых путей разваливаются на глазах. А вы все думаете, почему "исключительные" так не любят Путина? А он бабло "исключительным" мешает срубать по легкому.
Железка идет через кавказ, так что делать будут то же самое что и раньше. Поставят порошкидзе какого-нибудь, который угробит транзит. Ну попытаются по крайней мере точно.
В два раза короче, в четыре раза дешевле, в восемь раз быстрее. Очень хорошо!
Еще в плюс: у России и Финляндии - одна железнодорожная колея, так что этот коридор и финнам может быть напрямую интересен.
Почитал: оказывается, железнодорожная колея у Ирана 1435 мм, но в приграничных с Азербайджаном районах уже российские 1520, ок.