АО «Уральский завод гражданской авиации» (УЗГА, входит в группу «Оборонпром» госкорпорации «Ростех») получило крупный госзаказ на реконструкцию авиадвигателей Д-18Т, которые ранее производили и ремонтировали украинские промпредприятия. В 2016 году УЗГА предстоит отреставрировать 10 таких агрегатов. По данным источников «Правды УрФО», вероятно, речь идет о двигателях на самолетах, эксплуатируемых военно-космическими силами России.
В настоящее время двигатель Д-18Т (разработан российскими и украинскими конструкторами) установлен на самолетах Ан-124 «Руслан» и Ан-225 «Мрия». На данный момент единственным производителем этого агрегата является ПАО «Мотор Сич» (ранее «Запорожский моторостроительный завод»).
В сложившейся ситуации «Уральский завод гражданской авиации» вынужден искать на территории Свердловской области контрагентов, готовых в оперативном режиме запустить производство необходимых для ремонта двигателей комплектующих. Первая встреча с уральскими заводами, желающими наладить работу, состоялась в конце минувшей недели. На встрече присутствовали представили «Уральского оптико-механического завода» (входит в «Ростех»), «Уралтрансмаша» (НПК «Уралмашзавод»), «Свердловского инструментального завода» и группы копаний «Ява».
По словам одного из участников встречи, суммарный объем заказов на комплектующие, который УЗГА готов размещать, составляет 1,5 миллиарда рублей. «Только по компонентам для ремонта двигателей Д-18Т речь идет о 500 миллионах рублей в год», – пояснил собеседник издания.
«Сегодня перед субъектом стоит задача в части моторостроения и авиамоторостроения, договоренности по данному вопросу были достигнуты между губернатором Свердловской области Евгением Куйвашевым и главой Минпромторга России Денисом Мантуровым. Для нас это новая тема, и нам нельзя не выполнить заказ, который получил «Уральский завод гражданской авиации» в части ремонта и изготовления двигателей. Это дополнительные средства, которые остаются в области, кроме того, – имидж региона», – отметил глава Минпромнауки Свердловской области Сергей Пересторонин.
Необходимые предприятию комплектующие для производства двигателей будут изготавливаться мелкими партиями. По словам гендиректора УЗГА Вадима Бадехи, речь идет о штучном выпуске. Однако уральские компании проявляют интерес к их изготовлению.
«Отметил для себя пару интересных проектов. Это нестандартная техника, в которой есть потребность у «Уральского завода гражданской авиации». В принципе, в этом направлении можно начинать сотрудничество, тем более что коллеги из УЗГА готовы предоставить техзадание и готовую конструкторскую документацию. Остается просто изготовить», – отметил главный технолог АО «ПО «УОМЗ» Игорь Самойлов.
Эксперты авиаотрасли также видят большой потенциал в производстве запчастей для ремонта двигателей Д-18Т, так как альтернативных производителей в России пока нет. «В принципе, в России сейчас довольно много самолетов «Руслан», и двигателей к ним более чем достаточно. К примеру, авиакомпания «Волга-Днепр» имеет как минимум 50 двигателей. Это если говорить о коммерческом рынке. Есть еще Военно-космические силы, где эксплуатируются эти самолеты. Формально перспективы работы есть, главное, что нет альтернативы. Проблему с комплектующими надо решать», – считает руководитель аналитической службы портала «Авиапорт» Олег Пантелеев.
По его оценке, бизнес, связанный с ремонтом двигателей для «Русланов», обещает быть стабильным, «тем более что самолет продолжают эксплуатировать ВКС». Вероятнее всего, налет часов сокращаться не будет, соответственно, сохранится и потребность в ремонтах.
Комментарии
Больше уверенности будет, это хорошо. Хотя, как они сами пишут, без работы не сидят: "Более 100 двигателей ремонтируется на заводе каждый месяц."
Нет! Ещё не оборвали эту ниточку, а главный исполнитель выстраивает новую кооперацию, чтобы "оборвать". Заманивает уральских подрядчиков обещанием стабильного контракта на мелкосерийное производство отдельных деталей двигателей.
Пока время есть, т.к. есть запас готовых двигателей на замену.
Даже если быстро не получится производить отдельные детали, то пока можно просто менять двигатели из запаса, потом придется ремонтировать разбирая новые и отработавшие двигатели. И только потом потребуются новые детали.
Если смогут наладить ремонт, то смогут наладить, впоследствии, и производство. не Боги горшки обжигают, а сталь на Урале варят не хуже чем в Запорожье. И будут тогда у России две линейки двигателей подобного класса одна в Казани, ПС-5, вторая на Урале Д-18Т. Весьма обнадеживающая новость
да ладно... Как будто бронь для танков варили в Запорожье... Укры до сих пор её варить не могут. Так что дело тут не в стали, а в том, что ранее дали украм, не развивая в бывшей РСФСР - всего лишь.
Вообще то на подходе прародитель новой линейки движков, который в топовой версии перекроет вожделенные 18т .
Я правильно понял, что принято решение ремонтировать мощные авиационные двигатели на заводе который ремонтирует вертолетные двигатели? У них база где будут проверять результаты ремонта Д-18 есть или в Москву повезут?
На ремонтном заводе есть стенды,где и гоняют двигатели.Так что никуда не будут отправлять,заказчик заберёт движки с завода.