Идеология чаевых в США + Немного о качестве связи и инфраструктуре Нью-Йорка.

Это часть статьи Эльдара Муртазина. Он пишет в основном о связи и мобильной инфраструктуре. В статье описаны его личные наблюдения.

Чаевые в такси, оплата покупок и банковские карты

В Америке любят деньги, и наличные, как и раньше, в ходу, в Нью-Йорке не возникает проблем с банкнотами в сто долларов, их возьмут практически везде, от такси до местного кафе. Есть подспудное ощущение, что сто долларов заметно обесценились, так как еще десять лет назад на них можно было приобрести заметно большее число услуг и товаров. Мелкие монеты воспринимаются как анахронизм, например, использовать на что-то цент практически невозможно. Нет, вы, конечно, можете кидать эти монетки в фонтаны, в Гудзон и другие места, чтобы вернуться к ним в будущем, но это не прямое назначение денег. В отеле оставил почти доллар одноцентовыми монетами, это то, что накопилось в сдаче, и то, что невозможно было куда-то пристроить. А таскать увесистый мешочек довольно тяжело, да и нет никакого смысла.

Большинство людей предпочитает пластик, так как нет надобности таскать мелочь и можно заплатить сумму до цента, не заботясь о том, куда деть сдачу. В отличие от Европы, в США только в последние годы стали широко распространены банковские карты с чипом, до этого все пользовались картами с магнитной полосой, что было менее безопасно. Когда читаешь победные реляции американских банков, может сложиться впечатление, что с картами все отлично и проникновение чипованных карт уже не меньше, чем в Европе, а значит, и проблемы безопасности решены. К сожалению, это далеко не так, а в США зачастую подменяют понятия, что создает неудобоваримые конструкции. Так, банки объяснили потребителям, что карта с чипом имеет большую защиту, чем просто магнитная полоса. И это правда, не так ли? Магнитную полосу можно считать, скопировать, в то время как информация в чипе защищена и так просто не копируется.

Но банки почти не стараются объяснить, что, помимо защиты самой карты, необходимо поменять то, как с ней работают в ресторанах, розничных точках. Типичный пример в крупном универмаге: на кассе стоит платежный терминал, в котором слот для карты закрыт вставленной болванкой и приклеена надпись: «Не трогать, не работает». Остается только возможность провести магнитной полосой, по старинке. И это не единичный случай, встречал такое во множестве мест, причем везде оплата была больше чем 50 долларов, эта сумма считается значимой, и требуется подтверждение личности. В прошлом при оплате в Нью-Йорке покупок на сумму от 50 долларов у вас требовали удостоверение личности, это происходило практически всегда. То, что появились «безопасные» карты с чипом, людей как-то расслабило, и зачастую документы не требуют. Пять лет назад я не выходил за покупками без паспорта, так как его часто спрашивали, за неделю в 2016 году его спросили единожды, причем в универмаге, где на другом этаже я потратил большую сумму и никаких документов там не потребовали.

Ни одна технология не будет работать правильно, если люди не хотят ей следовать или не понимают, как именно она должна работать в комплексе. И пример с чипованными картами это только доказывает, американцы выбирают удобство, когда не нужно тратить время на то, чтобы вводить PIN. Из сотни оплаченных счетов у меня запросили PIN-код только трижды, два раза в Starbucks и один раз в отеле. Вот такая безопасность, которая отсутствует как класс. В Европе ни разу не проходила оплата без ввода PIN, это просто невообразимо. Как видите, ситуация с картами в США неоднозначная, там выбрали удобство и пожертвовали безопасностью.

Возможность оплаты картами есть везде, в том числе и в такси. Нью-йоркское такси – это отдельное социальное явление, в нем можно встретить кого угодно, кроме коренных жителей США, хотя бы тех, кто живет в стране во втором поколении. Такси – это прибежище иммигрантов, в последние годы преимущественно из Азии. Приведу типичный разговор:

- Добрый день, в театр Majestic, пожалуйста. 
- Не понимаю.
- Театр Majestic. 
- Не понимаю.
- Угол 44-ой South и 8-ой авеню.
- ОК!

Многие из них очень плохо говорят на английском языке и выучили необходимый минимум для коммуникации с пассажирами и понимания того, как ехать по городу. В Нью-Йорке сама планировка города позволяет так ездить, все очень просто и понятно.

В ресторанах Нью-Йорка принято давать чаевые, это практически обязательная часть программы. Вы можете не оставить чаевых, в теории они необязательны. Но больше в это место вам лучше не ходить, также возможны сцены с участием официантов, и большая часть посетителей займет их сторону – чаевые надо платить! Размер чаевых безумен сам по себе, это 18, 20 или 22% от счета. С другой стороны, чаевые платят только в ресторанах, в фастфуде их нет.

В такси, видимо, посчитали, что также оказывают некую услугу, и стали предлагать при оплате картой добавить чаевые, например, двадцать процентов! Мне непонятна идеология чаевых в такси Нью-Йорка, где водитель никак не общается с вами, зачастую решает свои личные вопросы, например, обедает за рулем, звонит семье в Бангладеш по Skype и всю дорогу болтает, чем раздражает. Они не делают ровным счетом ничего такого, за что можно оставить чаевые. Например, в Москве или Петербурге чаевые таксистам приятно оставлять, так как они могут включить или выключить музыку, поинтересоваться, как вы предпочитаете ехать, – одним словом, оказать дополнительные услуги. Но в Нью-Йорке ничего этого нет, а чаевые таксисты начинают требовать!

При оплате картой на экране мониторчика даже появляется раздел с чаевыми, и тут есть секрет. Многие не понимают, что нужно нажать Clear, чтобы очистить и так нулевые чаевые и перейти к оплате. Либо подождать десять секунд, тогда экран сменится сам. Видимо, эти десять секунд вам должны дать прочувствовать, что вы жлоб, который не платит таксисту сверх того, что должен.

Во время поездки на экране можно смотреть новости, участвовать в интерактивных опросах и играх.

Пожалуй, единственным местом, в котором я увидел значок Apple Pay, было такси. На стекле они разместили все значки платежных систем.

Никакого особого продвижения Apple Pay в Америке мне не бросилось в глаза, возможно, что просто не повезло. Но ощущение такое, что особых усилий в Apple для этого не прикладывают.

К содержанию >>>

Качество связи, Wi-Fi и сколько тратят в США на связь

Наш человек незыблемо уверен в том, что в США все стоит дешево, связь намного лучше, чем в России, а уровень жизни выше для всех без исключения людей, ведь это все наглядно видно в голливудских фильмах. К сожалению, реальность далека от красочных картинок блокбастеров. В Нью-Йорке из-за высотной застройки большие проблемы с планированием сетей. На это накладывается то, что операторы не горят желанием инвестировать в развитие сетей много, пытаются выжимать максимум из той инфраструктуры, что существует. Как результат, качество связи в Нью-Йорке сильно не дотягивает до такого в Москве или любом ином крупном российском городе, оно кардинально отличается в худшую сторону. Связи почти никогда нет в метро, на стоянках в подвальных помещениях, в лифтах и так далее. Существуй у российских операторов такое количество мертвых зон, и вой поднялся бы до небес. Но в Нью-Йорке это просто привычная картина мира, ничего иного люди не знают.

Меня откровенно позабавило достижение, которое рекламируют для некоторых станций метро, – на них есть связь от основных операторов.

А на некоторых других станциях есть даже Wi-Fi, который не работает в поездах, а на самой станции хронически выдает ошибку соединения. По многим параметрам Нью-Йорк можно и нужно сравнивать с Москвой, но с точки зрения развития мобильных сетей, а также публичного Wi-Fi, это две большие разницы, Москва на многие годы опережает Нью-Йорк. Это утверждение почему-то всегда вызывает попытки оспорить его, находятся виртуальные знатоки, что начинают приводить тарифы американских операторов, карты покрытия и тому подобную чепуху, пытаясь перевести обсуждение в иную плоскость. Им проще потратить кучу своего времени на доказательство того, что не является правдой, чем принять объективную реальность, что в США со связью не все так хорошо, как можно было бы ожидать.

Другой вопрос, сколько эта связь в США стоит. Если отвечать коротко, то очень дорого. Вот вам фотография из New York Times, читал газету с утра и наткнулся на обсуждение того, что стоимость услуг операторов должна расти. Так, ARPU в среднем для США составляет около 50 долларов, для сравнения, в России он чуть ниже 300 рублей, то есть на уровне 4.5-5 долларов. Разница на порядок, и это при том, что инвестиции в российские сети выше, а качество услуг просто несопоставимо. Про тот же LTE Advanced в Нью-Йорке могут только мечтать.

В целом, чтобы понять, насколько все печально с развитием инфраструктуры, можно вспомнить историю с охлаждением жидким азотом кабелей для передачи данных. Год назад я подробно описал то, почему в Нью-Йорке на улицах находятся канистры с жидким азотом, это просто невообразимо для российских условий, никто бы не дал этого сделать, а инженерно это система палочка-веревочка.

Бирюльки №343. Как Verizon охлаждает свои кабели в NY

В 2016 году канистры с азотом с улиц Нью-Йорка «исчезли», вы не сможете их увидеть. На самом деле, городские власти заставили Verizon их «спрятать», так как им надоело отвечать на вопросы от обычных людей, безопасно ли это. Итак, жидкий азот привозят на улицы, как и раньше.

А вот конструкцию прячут в небольших палатках, чтобы люди не видели технологическую изнанку местных сетей.

Мне это напомнило уборку квартиры маленькими детьми, когда мусор не собирается в совок, а просто загоняется под ковер или шкаф, с глаз долой. Проделана уборка? Однозначно, мусор ведь на глаза не попадается.

Возвращаясь к качеству связи, хочу отметить, что США и Нью-Йорк в частности вовсе не так плохи в своей части мира. Если взять для примера Канаду, то там стоимость услуг связи еще выше, а качество еще ниже. Да и все-таки в том же Нью-Йорке связь год от года улучшается, теперь на улицах почти нет проблемных зон. Но еще раз повторюсь, что по любым параметрам связь в США значительно хуже и дороже, чем таковая в России. В какой-то мере это повод для гордости, о чем я не устаю говорить. Тем более что инженерные решения на российских сетях одни из лучших в мире.