Компания Ярославские моторы разработала комплект замены двигателя Cummins на ЯМЗ-238Д1 для комбайнов ACROS-580 производства Ростсельмаш. С помощью данного комплекта возможно переоборудование и других моделей комбайнов ACROS Ростсельмаш на двигатели ЯМЗ.
Замена двигателя Cummins на ЯМЗ не влияет на эксплуатационные характеристики комбайна, но позволяет сельхозпроизводителям получить как единовременную экономию, от разницы в стоимости моторов, так и последующую экономию при обслуживании техники. Запасные части к двигателям ЯМЗ имеют гораздо более низкую стоимость (относительно запчастей Cummins) и доступны в любом придорожном магазине для большегрузов. Двигатели ЯМЗ отличаются своей надежностью и неприхотливостью, в регионах есть большое количество специалистов по их ремонту и обслуживанию. Несложный ремонт дизеля ЯМЗ можно провести даже в «полевых» условиях.
Напомним, что компания Ярославские моторы специализируется на адаптации двигателей Ярославского моторного завода (ЯМЗ) и Тутаевского моторного завода (ТМЗ) на импортную технику, с сохранением всех ее базовых характеристик.
Комментарии
Что скажет Ростсельмаш?
Должен быть только ЗА. Дешевле же, кроме всего прочего.
Россельмаш может ставить ЯМЗ на свои комбайны. Но вот проводить замену двигателя на готовом изделии это сюр. А в статье именно про замену на готовом изделии.
Почему сюр? Двигатель стареет, требует переборки, бабло сосет. А тут - наш дизель, дешево и сердито.
Посмотрите в источнике на сколько марок техники можно поставить комплекты ЯМЗ взамен родных агрегатов!
Стуканул движок - вылез "кулак дружбы". Покупать за бугром блок на замену втридорога? А тут альтернатива есть!
Каминзы мрут от нашей соляры, топливная накрывается часто. Да и вообще этот каминз не ахти движек.
Как-то мне так нехорошо указали на тигровые Камминсы. Не знаю, но надеюсь, что на ЯМЗ полностью перешли теперь.
Не хочу врать, но они не на Тиграх кажется, а на первых партиях "Рысь" и при этом эту партию матерят в войсках, впрочем могу и ошибаться.
На Тиграх точно ставили.
На тиграх сначала ставили дизель ГАЗ-560, лицензионный Штайр, но он был очень дорогой, потому что завершающие операции на блоке цилиндров делали в Австрии. Данный дивгатель делался небольшой серией и ставился только на Тигры.
В принципе на Тигры для Росармии Камминз ставить не могли, т.к. это иностранный мотор. Если только на экспорт или для ВВ.
Как раз двигатель ЯМЗ-536 и разрабатывался как замена двигателю ГАЗ-560. Его серия больше и он дешевле. Хотя до повышения курса доллара он стоил дороже чем Cummins ISF3.8, поэтому на Валдай ставился именно Камминз
Буду рад найти подтверждение того, что войсковой вариант Тигра не использует зарубежные двигатели.
А во время войны?
Да какой же сюр. Дон-1500 в массе своей переоборудованы с родного СМД-31 на ЯМЗ 238, Т-150 переоборудуются с СМД-62 на ЯМЗ-236, ЯМЗ-238, Д-260, Д-262. Причём всё это делается на базе колхозной мастерской.
Вы недооцениваете наших промасленных трактористов)
Неприхотливость - да, ремонтопригодность - да. Но надежность двигателей ЯМЗ сомнительна, а нетребовательность к качеству топлива имеет оборотной стороной медали хороший аппетит, не только по топливу но и по маслу.
Скорее потери мощности (под мощностью понимаем именно производимую двигателем работу, а не чисто такую силовую характеристику как крутящий момент).
Более высокая оборотистость и приемистость требуют более сложной и тонкой системы впрыска, а значит и фильтрации, а значит и качества топлива.
Думаю, что для комбайна не так важно очень быстро рвать в поле с места и бороться за секунды набора до 100 км/ч.
Да и ваще - надо своим работу давать, если не давать, то как научатся делать качественно?
Конкуренция хорошо, она воспитывает, но нельзя своих попросту убивать конкуренцией.
Какая еще выскооборотистость у дизеля? Скажете тоже.
Вполне себе неплохая у некоторых. Понятно, что бензинки не обгонят, но таки есть :)
Вашими устами глаголет профильный специалист или айфонщик с прошитой насмерть установкой "все российское - плохое"? Предваряя аргумент о двигателях-миллионниках, скажу, не каждый двигатель, который ходит меньше миллиона км - ненадежен.
Насколько помню, году в 2004 или в 2005 даже мероприятие было, с благодарностями с МАЗ-а. За двигатель, прошедший что то вроде двух миллионов км. Главное регламенты соблюдать, ремкомплекты с головой промерять, и будет радость. Движки ЯМЗ - это как АКМ. Какой ещё двигатель сможет работать, словив болт во впускной коллектор?.. А ЯМЗ - может. Дико даже звучит, правда? ::) Может наглотаться песка и масло после этого не жрать. Если конечно это была версия с центрифугой ::)
P.S. Автору про "новость". Колобаха на валу на фотографии знакомая.. Движки на комбайны, адаптировали под заказ и в начале 2000-х. Шли небольшими сериями. Именно под этот комбайн может и не было исполнения, но сам факт - под комбайны адаптировали, и это не сложно. Не новость это.
Это выложено вчера на официальном сайте ЯМЗ. Звиняйте, если что не так.
К тебе вопросов нет ::)
//Вашими устами глаголет профильный специалист или айфонщик с прошитой насмерть установкой "все российское - плохое"?//
Я вобще-то заслуженный ветеран диванных войск., так что не надо тут это...
На потребление топлива в большей мере влияет тип топливной системы. На привычных всем ЯМЗ 236/8 стоит ТНВД на каждый цилиндр-да, там расход повышенный, а на ЯМЗ-530 уже стоит аккумуляторная топливная система (common rail) с электронным регулированием впрыска в каждый цилиндр чем обеспечивается более полное сжигание топливной смеси и, соответственно, понижается расход.
ЯМЗ берут за - Ремонтопригодность, наличии з/ч в любом Мухосранске, наличие механиков которые могут его починить, за хорошую приемистость к нагрузкам.
Особенно отмечу приемистость - вот двс КАМАЗ 740 например на МАЗ не ставят, а ЯМЗ на КАМАЗ часто.
Еще в тему по ЯМЗ: Новые турбодизели ЯМЗ
Обычное ООО, таких много сейчас, кто-то по "колхозному" меняет, "ты мне прихвати тут сврочкой, а я доеду и уже проволокой на смерь прикручу", кто-то серьезно подходит, не всегда они сами (Ярославские моторы в смысле) справляются, пару-тройку раз к нам за помощью обращались, не получалось срастить мозги коробки с мозгами ЯМЗ, только не комбайны были тогда и трактора и Ростсельмаш а какие-то импортные.
на тему сельхозтехники еще:
"Фермеры США все еще пытаются добиться права ремонтировать собственные тракторы John Deere"
https://geektimes.ru/post/278644/
Где-то читал, что по этой причине в Залужье очень котируются белорусские трактора и комбайны.
6,7 литровые Камминзы, которые стоят на Ростсельмашевских Акросах и Векторах, давно уже производят в Набережных Челнах на СП между Камминзом и КАМАЗом. При этом, если 10 лет назад сборка двигателя заключалась в накручивании нескольких деталей на китайский мотор (сделанный на DCEC - это СП между Cummins и китайским Dong Feng), то сейчас локализация у этих моторов в районе 80%.
Замена двигателя Cummins на ЯМЗ не влияет на эксплуатационные характеристики комбайна, но позволяет сельхозпроизводителям получить как единовременную экономию, от разницы в стоимости моторов ..
Только там уж совсем ЕГЭ - реклама за стоимость : .. Немаловажное значение имеет и то, что адаптированные двигатели ЯМЗ стоят на порядок ниже импортного аналога. .. Сомневаюсь я, что прямо так уж и в десять раз, т.е. порядок, дешевле.
Нежертвам ЕГЭ очень сложно осознать, что в общем случае "на порядок" не равно "в десять раз".
Учитесь русскому языку не в общем случае и ,желательно, у Лаврова С.В. , который говорит в подобном случае ..стало в разы больше, а, может, - и на порядок.. .
Это как раз понятно, но когда разница максимум вдвое, словосочетание "на порядок" все таки не принято применять.
А когда разница меньше, чем вдвое? А когда в девяносто раз? 9 и 11, 11 и 990 - разница на порядок в обоих случаях, если чо.
А когда разница меньше, чем вдвое?
Говорят, например, ..чуть менее, чем в 2 раза, примерно но 80 % больше, на треть дороже и т.п. .
А когда в девяносто раз?
Говорят, например, . вместо 1.8 млн. рублей отечественный двигатель стоит всего лишь 200000 - сущие копейки !
..9 и 11, 11 и 990 - разница на порядок в обоих случаях, если чо.
Вот поэтому-то фраза на порядок дешевле (в общем случае) и есть словесный понос, и имеет смысл только в значении в 10 раз. Величины одного порядка принимаются приблизительно равными, например, в квантовой механике или ядерной физике, но не в финансах.
Порядок - это основание выбранной системы счисления. Поэтому можно говорить и о двоичных порядках, и о шестнадцатеричных. По умолчанию, конечно, говорят о десятичных порядках.
Так вот, две величины одного порядка - когда отличаются не более, чем в корень из порядка раз.
Если разница больше, то можно говорить о разнице на порядок(на порядки).
Для десятичного порядка, соответственно, разница на порядок это разница в
3.162... - 31.62... раз.
Речь идёт не о математике с кибернетикэ, а о фразе .. на порядок ДЕШЕВЛЕ.. из ссылки в статье.
Порядок чисел в ЕСТЕСТВЕННОМ ЯЗЫКЕ
В естественных языках встречаются выражения вроде «на порядок больше», «на много порядков больше», «на пару порядков меньше». В большинстве случаев подразумеваются десятичные порядки, то есть эти выражения можно прочитать как «примерно в десять раз больше», «примерно в 10 в степени n раз больше, где n — достаточно велика», «примерно в 100 раз меньше».
Прикалываюсь я над теми, кто считает вики высшим авторитетом.
Так-то на самом деле далеко не всегда не влияет, элементарно случается что крутящего момента не хватает, из-за этого ЯМЗ дымит, жрет солярку как не в себя и долго не живет, так бывает не всегда конечно, обычно это результат тотальной экономии на всем.
По цене разница между родным Каминсом и ЯМЗ обычно составляет от 500000 до 1000000 руб. считая и работы и комплектующие, то есть конечно не на порядок, максимум в два раз, но обычно несколько меньше.
Тут решает не цена в первую очередь, а ремонтопригодность, ЯМЗ кто угодно хоть как нибудь починить может, да и много кто не как нибудь а вполне хорошо, кроме того в переоборудованный трактор/комбайн, в пиковом случае, можно воткнуть любое говно которое еле дышит и как-то работать, если "родной" ЯМЗ помер не вовремя а денег на новый сейчас нет.
Данные комплекты переоборудования делает небольшая конторка в Ярославле, и хотя они называются Ярославские Моторы, но никакого отношения ни к заводу Автодизель ни к Группе Газ, куда входит Автодизель не имеют.
Данные комплекты предназначены для вторичного рынка, для техники бу от 3-5 лет, на которых уже убиты или близко к тому иностранные двигатели - Камминзы, Каматцу, Катерпиляры и тп, которые устанавливаются на с/х, специальной и автомобильной технике.
Россельмашь может изначально ставить двиагетли ЯМЗ еще на конвейере, но по своим соображениям до повышения курса ему было выгодно ставить иностранные движки. Самая главная причина - отечественные моторы, в тч и ЯМЗ в первый год эксплуатации ненадежны. Пока на нем не устранят все косяки сборки и некачественные комплектующие - это гарантийный ремонт, остановка техники, конфликты с потребителем. С иностранными моторами производителю работать лучше - они 1-3 года ходят в основном без косяков, но зато потом сосут бабки с потребителя. особенно это чувствительно если крупная поломка. Но производителю техники уже пофиг - гарантийный период пройден и все проблемы - это проблемы потребителя.
Все верно.
Да все проще на самом деле. Берется движок ЯМЗ, гараж и пара мужиков. Движок разбирается до винта и собирается снова, но с соблюдением технологии сборки и с нормальными запчастями. На выходе, через пару-тройку дней имеем нормальный мотор, который несколько лет не доставит значимых геморроев. У нас так все умные делают.
Не все умные так делают, кроме прочих, неумных, некоторые умные все понимают но ленятся, а еще так не делают те умные которых жареный петух в жопу клюнул или их руководство и выяснилось что мотор должен был быть установлен позавчера.
А в остальном правильно все пишете :)
Народ нынче стал богатым, разбалованным. Хочет купить автомобиль и не лазить в него несколько лет. И деньги вроде появились, а тут нежданчик - кризис. Ну приходится вспоминать свое рабоче-крестьянское происхождение и в яму гаражную лезть.
Изначально на Акрос с индексом 530 ставили 236 турбовый, оказался слаб для комбайна, ставили бы сразу 238, народ бы меньше жаловался... И как написали выше ямзы сыплются пока не отладишь, гарантийщикам геморой.