«Нефть России», 14.07.16, Москва, 11:17 В ближайшее время будет проложен новый железнодорожный маршрут из России в Индию через Азербайджан. Об этом журналистам сообщил председатель Закрытого акционерного общества "Азербайджанские железные дороги" (АЗЖ) Джавид Гурбанов. По его словам, в рамках проекта "Север-Юг" грузовые поезда будут курсировать из Санкт-Петербурга и Хельсинки в Индию.
…
12 сентября 2000 года в Санкт-Петербурге Россия, Иран и Индия заключили соглашение о международном транспортном коридоре "Север-Юг". Соглашение вступило в силу 21 мая 2002 года. Азербайджан присоединился к соглашению в сентябре 2005 года.
Реализация проекта строительства железнодорожной линии в рамках проекта "Север-Юг" сулит большую экономическую выгоду в сравнении с другими альтернативными международными транспортными маршрутами. Этот проект создаст условия для более эффективного осуществления грузоперевозок от Персидского залива до Европы с точки зрения сроков доставки грузов, что, безусловно, выгодно и с финансовой точки зрения.
Такого же мнения придерживаются и местные эксперты, утверждающие, что транспортный коридор "Север-Юг" открывает большие возможности для всех его участников - как для стран-отправителей и получателей грузов, так и транзитеров. Ведь "Север-Юг" - мультимодальный маршрут транспортировки пассажиров и грузов от Петербурга до индийского порта Мумбаи.
По предварительным оценкам, пропускная способность железной дороги на первом этапе составит 1,4 млн пассажиров и от 5 до 7 млн т грузов в год, а в дальнейшем - 15-20 млн т. На всем протяжении железной дороги будут построены 22 туннеля и 15 мостов.
…
задачу по строительству моста и прокладке до конца текущего года железной дороги до иранской границы перед азербайджанскими строителями поставил президент Ильхам Алиев. Именно к этому времени главы Азербайджана и Ирана договорились объединить железные дороги двух стран. Завершение этого процесса возвестит о вводе в эксплуатацию первой очереди проекта "Север-Юг".
Комментарии
«Нефть России», 14.07.16, Москва, 09:45 В Астане состоялось совещание глав МИД пяти прикаспийских стран - России, Азербайджана, Ирана, Казахстана и Туркменистана.
По итогам переговоров министр иностранных дел РФ Сергей Лавров отметил, что встреча глав МИД "прикаспийской пятерки" была полезной, стороны смогли продвинуться по ряду направлений, несмотря на то, что осталось несколько вопросов для дальнейшего согласования. "По тем, которые остались, - сказал Лавров на пресс-конференции, - надо лишь найти правильное оформление принципов, согласованных президентами. Дно, как вы знаете, делится между соседними странами. У РФ с Казахстаном и Азербайджаном такие соглашения уже заключены. Насчет разграничения водных пространств президенты на саммите в Астрахани в сентябре 2014 года приняли принципиальное решение, в соответствии с которым обозначены ориентиры в отношении и территориальных, суверенных вод, и в отношении рыболовной зоны. Считаю, что абсолютно реалистично нацеливаться на подписание конвенции в 2017 году, думаю, что даже можно сделать в первой половине, по крайней мере, наши эксперты будут интенсивно работать в ближайшие пару месяцев, а затем мы определимся с форматом встречи, в которой роль могут сыграть главы МИД".
На сегодня согласовано около 90 процентов содержания конвенции. Достигнуто соглашение по разграничению поверхности Каспия - каждой стране отводится 15 миль территориальных вод и еще на протяжении 10 миль она получает исключительное право на вылов морских биоресурсов.
Наибольшую проблему составляет разграничение секторов дна Каспия, на котором, по разным оценкам, залегает от 10 до 40 миллиардов баррелей нефти и порядка 5,6 триллиона кубометров газа. Отдельным вопросом является проблема прокладки по дну моря Транскаспийского газопровода, по которому туркменский газ должен транспортироваться в Европу в обход России. Туркменская сторона отстаивает свое право строить "трубу", не советуясь с другими членами "каспийской пятерки". Евросоюз заинтересован в этом проекте, чтобы ослабить зависимость от российских газовых поставок. Москва, по понятным причинам, выступает против. Однако помимо экономических вопросов тут есть и природоохранный аспект - в случае аварии трубопровода Каспию грозит масштабная экологическая катастрофа, и с этим доводом не спорит практически никто из экспертов. Помимо делимитации дна Каспия есть и проблема прохода военных кораблей. Россия настаивает на уведомительном порядке, тогда как некоторые участники переговоров предпочли бы разрешительный. В свете обострения борьбы с терроризмом, а также противодействия активным потокам наркотрафика в каспийском регионе вопрос судоходства приобретает особое значение. Кстати, периодически звучащие призывы сделать Каспий демилитаризованной зоной могут привести к дестабилизации обстановки в регионе, поскольку дадут возможность НАТО в отсутствие сдерживающей силы в регионе усилить свои позиции в регионе. Именно поэтому на переговорах "пятерки" подчеркивалась важность недопущения в Каспий внешних сил.
В сентябре и ноябре в Тегеране и в Ашхабаде соответственно пройдут рабочие встречи на уровне глав рабочих групп стран "пятерки". Затем состоится еще одна встреча глав МИД, а в 2017 году планируется саммит глав прикаспийских стран, на котором и должна быть подписана конвенция. Этот документ о правовом статусе Каспия обсуждается уже на протяжении почти двадцати лет. Он должен обозначить зоны юрисдикции прикаспийских стран, обозначить правила пользования запасами на дне моря и отрегулировать вылов морских биоресурсов.
http://www.oilru.com/news/524257/
Чем Грузия кончит, как считаете? Грузины хоть и гордые, но экстравертные и общительные. Им, наверно, обидно будет вот так сидеть и наблюдать, как жизнь мимо них происходит.
будут интенсивнее продавать себя США или ЕС как некий конструкт проводящий их интересы в регионе, потенциально проэцирующий силу как на газопроводы разного рода, так теперь и на транспортный путь.
Пока они сами не "перевешают" свою "элиту", всю эту дармоедскую пену, которая бурно взошла в Российской империи и позже в СССР. А трудяги там моё почтение. Пашут от рассвета до заката. И настолько же противоположно им мерзкие там нахлебники.
Есть серьезные признаки улучшения отношений России и Грузии. Если будут развиваться в этом ключе, то кончит хорошо, я считаю.
Здесь тоже проблемы. Про газ я написал. Газпром продаст его Грузии по максимально высокой цене. В области туризма Грузия прямой конкурент Большого Сочи и Северного Кавказа. То есть, Власть России будет всячески сдерживать возрастания турпотока а Грузию. Грузинские вина с российского рынка выдавлены. Теперь и крымские вина наши.
Что Грузия может получить от России? Путина мы знаем. Он спросит "А вы нам что взамен дадите?"
Мне кажется,Вы поторопились с этим утверждением.
=========
КНР стала третьим крупнейшим импортером грузинского вина.
На первом месте находится Российская Федерация, которая закупила за первую половину текущего года 10,1 млн бутылок. На втором – Украина (2,28 млн бутылок), на четвертом – Казахстан (1,76 млн бутылок), а на пятом – Польша (1,07 млн бутылок) https://aftershock.news/?q=node/416524
Да. В голове отложились другие цифры. Спасибо.
Признаки улучшения действительно есть. Но еще впереди ожидается референдум в Южной Осетии. Это сближение он может очень сильно тормознуть.
У Грузии большая проблема. Азербайджан отказал в продаже газа сверх оговоренных лимитов. У Грузии выхода два: "забить" на эту проблему или договориться с Газпромом. Первые вариант - это отказ от развития. Второй вариант тоже не сахар. Грузины долгие годы обирают Газпром на тарифах транспортировки газа в Армению. Они по моим прикидкам в разы выше среднемировых. Естественно Газпром попытается вернуть "переплату" и попросит отдать ему магистральную трубу в Армению. Она важна тем, что Армения соединена новым газопроводом с Ираном. Но политики Грузии не могут вести нормальные переговоры с Газпромом. Оппозиция начинает вой и истерики. То есть, здесь пока тупик.
Позапрошлым летом был в Грузии. У населения там полная апатия на фоне обнищания, из которого выхода не видно. А тех, кто шевелится, раздражает засилье турецкого капитала. Турки там везде. Из Тбилиси ехал в Россию автобусом Тбилиси-Москва. Его под завязку затарили контрабандным боржоми. Это все, что представляет экспортный интерес. Еще вина.
Почему нельзя переориентировать Армению на Иран в плане поставок газа? Тогда можно было бы послать транзит газа через Грузию лесом. Лимитрофы весьма жадны и ненадежны. Тоже и Азербайджан - не проще ли пустить паром через Каспий в Иран или хотя бы параллельно часть через Азербайджан, часть морем, чтобы иметь соответствующую инфраструктуру.
Все развивается. Но медленно. Есть договор (не обязывающий) на поставки российского газа в Иран. Через Азербайджан. В северном Иране дефицит газа. Часть газа должна будет идти в Армению. Контейнеровозы по Каспию ходят. По кругу. Планируется построить ж/д по восточному берегу Каспия. Рано или поздно, заработает ж/д через Абхазию. Развиваются контейнерные перевозки по линии Шелкового пути.
жд через Абхазию скорее утопия, чем реальная перспектива и к шёлковому пути она каким боком?
Железная дорога там есть. От Сочи до Грузии. Сейчас действует до Сухуми. И она обязательно будет восстановлена. В этом заинтересована и Россия. Эта ж/д соединяет Россию с Грузией, Арменией и Азербайджаном. Со следующего года будет соединять с Турцией. К Шелковому пути эта ж/д не имеет отношение.
"Рано или поздно, заработает ж/д через Абхазию. Развиваются контейнерные перевозки по линии Шелкового пути."
так имеет отношение или не имеет?
по Абхазии. по факту жд там нет с 93 г. - разобрали по военным соображениям и никто не собирается её восстанавливать, а афёра с "восстановлением" до Сухума - одна из самых скандальных тем до сих пор.
эта жд нужна только Армении. Вот пусть Армения и уговаривает абхазов и грузин, пусть вкладывает бабки и т.д. Кто конечный выгодополучатель, - тот пусть и суетится.
у РФ есть собственные СКЖД и ПЖД, через Дагестан выходящие на Азербайджан и дальше, надо их загружать.
И вот это уже имеет прямое отношение в т.ч. к Шёлковым путям.
Выдерну кусочек по теме из почти готового обзора:
7 августа отправится первый поезд из Мумбаи в Москву по МТК «Север-Юг»
"РЖД Логистика" на выставке "Иннопром-2016", 11-14 июля в Екатеринбурге,.. представит новый мультимодальный маршрут Индия–Иран–Азербайджан–Россия в рамках Международного транспортного коридора (МТК) "Север–Юг". Данное решение представляет альтернативу морским перевозкам и позволяет сократить срок транспортировки груза до 19 суток.
02/07 В Баку обсудили участие России в ж/д между Ираном и Азербайджаном - Жд Казвин-Решт- Астара (Иран) – Астара (Азербайджан) является частью МТК "Север-Юг", который призван соединить северную Европу с Юго-Восточной Азией. Он будет служить связующим звеном для соединения ж\д Ирана, Азербайджана и России. На первом этапе по "Север-Юг" планируется ежегодно транспортировать 5 миллионов тонн грузов, а в дальнейшем — более 10 млн тонн... обсудили работы, проведенные Азербайджаном по строительству соединяющей линии.., работы иранской стороны по строительству.., участие России в увеличении грузоперевозок по маршрутам Россия – Азербайджан - Иран, Россия - Азербайджан - Иран - Индия... В Азербайджане завершается строительство железной дороги до Ирана - Азербайджанская сторона на 85% завершила.. Участок от Астары до границы с Ираном и ж\д мост планируется сдать в эксплуатацию до конца 2016 года. = Азербайджан завершает строительство своего участка жд кольца вокруг Каспия
13.07. Россия выделит Ирану кредит на $ 2,5 млрд. - Россия утвердила экспортный кредит.. на строительство тепловой электростанции и электрификацию железных дорог. Об этом заявил глава Минприроды России С.Донской. Электрификация железных дорог в Иране будет осуществляться с участием РЖД, а строительство ТЭС также будет вестись с привлечением российских компаний. - Принципиальным условием экспортного кредита является участие компаний РФ в кредитуемых проектах, напомнил Д.Медведев.
- Встреча президентов России, Азербайджана и Ирана планируется в первой декаде августа, сообщил Дм.Песков... Как сообщается, планируются и двусторонние встречи президентов. Лавров подтвердил встречу лидеров: «У нас появился новый формат регионального сотрудничества: Россия – Азербайджан – Иран, – сказал министр... Встреча ожидается в Баку 8 августа. (а 7 августа отправится первый поезд из Мумбаи в Москву по МТК «Север-Юг» )
>> 7 августа отправится первый поезд из Мумбаи в Москву по МТК «Север-Юг»
ну наконец-то, умаялся дату начала работы искать, везде пишут "скоро".
это демонстрационный поезд, точную дату запуска в рабочую эксплуатацию пока не скажет никто - мост и кусок жд в Иране-Азербайджане почти готовы - до конца года запустят по полной, но день пока не сказать, первый вице-президент РЖД пока озвучил "пробник".
ТБИЛИСИ, 14 июл – Sputnik. Азербайджан, Грузия и Турция намерены в ближайшее время провести трехстороннюю встречу по определению условий эксплуатации и тарифной политики железной дороги Баку-Тбилиси-Карс (БТК), сообщает Sputnik Азербайджан со ссылкой на официальный сайт ЗАО "Азербайджанские железные дороги".
Отмечается, что договоренность об этом была достигнута на встрече главы ЗАО Джавида Гурбанова с министром транспорта, мореходства и коммуникаций Турции Ахметом Арсланом. В ходе встречи стороны особое внимание уделили обсуждению текущего состояния реализации проекта БТК.
В сообщении также говорится, что в ходе встречи Гурбанов сказал, что в настоящее время работы по укладке путей на территории Грузии до границы с Турцией полностью завершены, и дизельные локомотивы могут беспрепятственно двигаться по этому участку. Работы по электроснабжению, установке сигнализации и связи будут завершены в ближайшее время, и этот участок будет сдан в эксплуатацию.
В свою очередь турецкий министр отметил, что большая часть работ на территории Турции уже завершена. До конца года планируется завершить электроснабжение, установку систем сигнализации и работы по связи.
http://sputnik-georgia.ru/caucasus/20160714/232611221.html
То есть, два новых транспортных коридора (ж/д) - (Россия-)Азербаджан-Грузия-Турция и Россия-Азербайджан-Иран-Индия начнут работать одновременно (в начале 2017 г.). Это приведет к новым геополитически реалиям.
И третий скоро - "Каспийское кольцо": Аз-Иран-Туркменистан-Казахстан и за жд на КНР через Ср.Азию не заржавеет.
Уважаемый товарищ, заявление об оси Россия-Армения-Иран Вы иллюстрируете материалом о запуске транспортного маршрута между Индией и Россией. Хм... Уверен, что Вы и сами видите неадекватность формулировки.
Видите ли, если изжить в себе постсоветский комплекс глобального пораженчества, ось увидится Вам такой, какая она есть: Россия - Иран - Индия. Остальные звенья лишь дополняют, да и выбора у них особого нет, поскольку строптивых легко заменит железнодорожный паром через Каспий, где ходит только русский ВМФ, остальное - плавает.
А, в целом, спасибо за материал!
строптивых легко заменит железнодорожный паром через Каспий
либо существующий жд коридор Иран-Туркменистан-Казахстан + подписанный проект "Каспийского кольца", не отслеживал текущую работу по отрезкам жд в РФ-РК вокруг Каспия.
Согласен, варианты есть. Как их использовать, будут решать в Москве, Тегеране и Дели. Остальные могут лишь присоединиться к готовым решениям. Или уйти в небытиё.
///////Уважаемый товарищ, заявление об оси Россия-Армения-Иран Вы иллюстрируете материалом о запуске транспортного маршрута между Индией и Россией. Хм... Уверен, что Вы и сами видите неадекватность формулировки./////
Пока я вижу неадекватность Вашего восприятия простой информации. Ось Россия-Армения-Иран я рассмотрел два года назад в контексте "газа".
///////ось увидится Вам такой, какая она есть: Россия - Иран - Индия/////
И снова неадекват. Я же рассматриваю только Кавказ. А если глобально, то мое мнение Вы знаете. Главная ось - стратегический союз России и США.
Что с Вами сегодня?
Поезд у Вас едет из Мумбаи в Санк-Петербург через Азербайджан. Осью чего у Вас тут стала Армения!
Что такое "Грузия"? Несостоявшийся коктейль из Мингрелии, Сванетии, Аджарии, Джавакха, Абхазии и других?
Кавказ вообще не может быть осью - это промежуток между осями. Его столетиями форматируют извне.
Осью чего у Вас тут стала Армения!
- если только
Стандарт ширины ж/д-полотна до Мумбаи наш?
Я так понимаю, железная дорога будет достигать иранских портов (Бандар-Абаса, например) и далее морское сообщение с Мумбаем. Поскольку единственная железная дорога, соединяющая Иран и Индию, идет через территорию Пакистана, причем делает большую петлю на север через Кветту и Лахор.
В оригинале новости «Из индийского города Мумбаи он паромом отправится в иранский Бендер-Аббас, оттуда по железной дороге доедет до иранского города Решт.».
Это принципиальный нюанс, его бы в рерайте новости желательно не пропускать.