12 июня на шестом этапе Чемпионата мира по турингу WTCC команда Lada Sport Rosneft сотворила настоящую сенсацию, практически не оставив соперникам шанса во время дождевого уик-энда на московском кольце Moscow Raceway. В первой гонке две гоночные Lada Vesta заняли верхние ступени пьедестала – победу за рулем отечественной машины завоевал опытный Габриеле Тарквини. Во второй гонке победа также досталась российской команде, однако первым на этот раз был Ник Катсбург, для которого эта победа стала дебютной, позволив выйти на второе место в общем зачете.
Руководитель команды Lada Sport Rosneft Виктор Шаповалов так прокомментировал этот успех: «Для нас это, конечно, исторический день! Первое и второе место в одной гонке – это невероятный результат, но повторить его в этот же уик-энд в другом заезде – о таком успехе можно было только мечтать! Это кульминация напряженной многолетней работы всей команды. Теперь можно с уверенностью утверждать, что Lada Sport Rosneft – это топ-команда Чемпионата мира, и я горжусь тем, что наши усилия привели к такому феноменальному результату».
В настоящий момент команда Lada занимает третью строчку в общем зачете производителей, незначительно уступая Honda, однако Citroen далеко впереди.
Оригинал материала: http://autochel.ru/text/newsline_auto/177501284585472.html?full=3
Боюсь, что найдут в бензине мельдоний. 
Комментарии
Интересно, чего ж там от Весты осталось, кроме кузова?
Вы владелец, Вас в машине что-то не устраивает??
Владелец, не Весты, слава Богу. А всё-таки интересно.
Да, ладно Вам, "слава Богу" - хороший автомобиль в целом и в своём сегменте, конечно. Едет, рулится, безопасен, достаточно комфортный.
а зачем Вы комментируете то, в чем не понимаете?
люди сделали абсолютно новую, хорошую машину, но вот ежли они из РФ. все! машина говно
Пишется, чем дышится! Где я написал, что говно?
Владелец, не Весты, слава Богу
это не подразумевает? вот прям вот слава.
в любых спортивных машинах зачастую остается кузов и блок двигателя - это если есть ограничения - если ограничений нет то только дизайн элементы....
Понятно, что мало, но всё-равно приятно =)
Да собственно в любой гоночной машине мало от серийного собрата.
Двигатель с такими характеристиками похоже вообще одноразовый.
Так тогда бы и говорили, что это команда "LADA", или уж АвтоВаза. А при чем здесь Веста?
ЦитрамонСитроен так и пишет, что команда Ситроен. А Субару - это Субару. А если эта Веста совсем уже не та Веста, то как-то всё не так. Что такое реклама, я понимаю.Формульная команда Форс-Индия ставит двигатель Мерседеса. Представляю, как тебя это должно возмущать. Советую написать жалобу в РАФ. Корректно оформишь, дойдет до Экклстоуна.
Мало что там можно найти от серийной модели. А в Хонде много родного стоит? К чему наброс? Между прочим чемпионат одного из самых серьезных мировых первенств ФИА перевалил за половину, а Лада держится на третьем месте. Чего то я не вижу в нем многих представителей зарубежного автопрома. И не трынди, что GM и т.п. это не интересно. Возможностей просто нет. Нельзя с улицы прийти в WTCC и сразу добиться закончить сезон хотя бы в десятке.
+
Именно! Там все машины очень сильно отличаются от своих "гражданских" аналогов - хоть Лада, хоть Хонда, хоть Ситроен. Другое дело, что если модель изначально г-но, то сделать из нее авто-победителя не реально. Как видим, в случае с Вестой все в порядке ;)
Ну да, конечно! Если следовать вашей логике, то Ситроен - отличная машина!
Шевроле некоторое время назад выступал в этих гонках на первых позициях . Сейчас явный лидер Ситроен, но этот год последний для заводской команды, так что дальше вполне возможно Лада Веста пободается с Хондой за первое место.
Не правильный вопрос, главный найдут ли в топливе мельдоний?
Красивая машинка, встретил ее недавно на трассе.
Картинка к комментарию)
Lada Vesta вполне достойный конкурент солярису и рио . Но доля импорта частей > 55 %.
Надо над этим работать. А у гоночной- импорт 146%.
в данном случае конкуренция она в голове). она рельно лучше, больше, обзорней, цена, в максимальной комплектации на мех там вообще никого нет в конкуренции. импорта много за счет электроники. чего там только нет.
Особое спасибо комментатору за грамотную аргументацию утверждений, я как-то сразу проникся аргументом "она реАльно лучше" :)
Ей бы классический автомат на гидротрансформаторе - стала бы ещё достойнее.
Выиграли на сложной (мокрой) трассе. МБ машины спроэктированы для плохих дорог?
Туда не смотри. То, что дубль - клево конечно. Но новость несколько устарела, т.к. уже португальский этап прошел. Главное не результат одной гонки, а стабильность хороших результатов. Чемпионат в самом разгаре.
Я тут покатался на тестовом X-Ray. Хорошая тачка.
В девичестве- Сандеро- Степвэй.
что это?
звеР.
"Силовые агрегаты у автомобилей участвующих в данных соревнованиях имеют малый ресурс надёжности, хватающего только на несколько гонок. Из двигателя стараются выжать максимум, но так, чтобы соблюдалось равновесие между надёжностью и мощностью" http://ladavestarus.ru/lada-vesta-wtcc-dvigatel
в идеале, болид должен разваливаться сразу же после пересечения финишной чертыТМ
типа того, это же автоспорт. Только из-за финансового кризиса во многих классах введены ограничения по количеству силовых установок. Приходится работать над увеличением ресурса и более бережно обращаться с агрегатом. Что не помогает устанавливать хорошие времена, но вносит больше возможностей в плане стратегии.
берем двиг разбираем до блока - выкидываем 90% запчастей и заменяем их спортивными.........
все равно есть предел мощности. Да банально каналы охлаждения не рассчитаны на большой проток жидкости - а чем больше мощность, тем больше отводимое тепло.
280-300 лошадей можно поднять с обычного блока - с потерей половины ресурса, и без серъезной замены типа коленвала исверх легких шатунов.
с серъезными заменами можно с 2 литровой четверки выжать 600-700 и даже 1000 лошадок, но это уровень формулы 1 и ресурс меньше ОДНОЙ тысячи км....
можно сплавом Вуда (Розе) охлаждать ну или натрием как в БН
интересно есть нет "впрыск" "в турбину"?
тогда ставить стразу Allison 250-С20R/2 и не париться)))
Ещё из запретного
Brabham BT46С или автомобиль - пылесос.
http://smotra.ru/communities/303/blog/37735/
Режут в поворотах. Не боятся газонов. МБ на самом деле крепче?
да. довольно агрессивно атакуют...
Ниче они здесь не "режут в поворотах")) Просто по широкой заходят на апекс, атакуя поребрик. Срежешь всеми четыремя колесами, да еще и при обгоне, придется позицию обратно отдать и ждать решения по наказанию.
на сколько я понимаю в WTCC очень сильная конкуренция и есть заводские команды, это говорит о многом тем кто хоть как то знаком с автоспортом.
можно даже сказать что это своеобразная версия DTM кузовной чемпионат в германии "типа серийных спорт прототипов" а по факта от серийных вообще ничего, в том числа капоты двери все другое. они слека напоминают по виду серийные авто и не более.
как пример в ДТМ даже ОООО моно задне приводная....
вот авто мечта моя е46 GTR:
Вах, какая красавыца! Пружины падрэзал, да? Таныровкы пачиму нэт? (пятничное, не кидайтесь тапками :))
П.С. Анекдот.
- Гога, если машыну врэмэни найдёшь, что сделаэшь?
- Ай, затанирую!
"Гоги", сэр!
Постите моё невежество, сэр! Впредь буду писать именно так.
Стесняюсь спросить: - И чаво жеж там, ТМБ,, на шестом этапе Чемпионата мира по турингу WTCC, от той... зрады-весты осталось, - окромя "симпатишных" полочек для пыли на бочинах (головной боли жестянщика/маляра), А.
Кузовные чемпионаты это не соревнование серийных авто, это спорт прототипы и в данном случае заводские команды делают максимум не только Лада, все команды в WTCC.
Наверняка в бензине найдут нарушения Евро-4...;))))
Страницы