Создание воздухонезависимой силовой установки (ВНЭУ) для подлодок 5-го поколения проекта "Калина" завершено, приводит РИА Новости выдержку из отчета ЦКБ «Рубин» за 2015 г.
Ранее директор ЦКБ Игорь Вильнит сообщал, что морские испытания ВНЭУ должны быть проведены в 2016 г.
«В рамках научно-исследовательской работы "Калина-ВМФ" успешно завершены работы с целью создания ВНЭУ для неатомных подводных лодок», – говорится в отчёте.
По словам конструкторов, «главным преимуществом воздухонезависимой энергетической установки являются увеличение скрытности подводной лодки и получение субмариной возможности находиться под водой без всплытия для зарядки батарей».
Как рассказал агентству источник в ВМФ, новейшая подлодка «Калина» будет заложена в 2018 г.
«Проект "Калина" для нас безусловно актуален, этот проект должен быть очень удачный. Головную лодку заложим в 2018 году», – сообщил собеседник.
Предполагается, что строительством лодки займутся «Адмиралтейские верфи».
https://topwar.ru/97387-v-ckb-rubin-zayavili-o-sozdanii-noveyshey-silovo...
Справка
Анаэробные энергетические установки на основе двигателей Стирлинга
Современные тенденции развития подводного флота свидетельствуют о необходимости оснащения неатомных подводных лодок (НАПЛ) воздухонезависимыми (анаэробными) вспомогательными энергетическими установками.
Наиболее перспективным направлением в области создания анаэробных энергетических установок является использование в них двигателей Стирлинга. Б есшумность в работе, высокий к.п.д. (до 40%), многотопливность и значительный моторесурс современных двигателей Стирлинга (около 60 тыс. часов), позволяют рекомендовать его как универсальный двигатель для всех типов НАПЛ - малого, среднего и большого водоизмещения, а также для большинства типов подводных аппаратов, использование которых возможно в интересах геологоразведки, освоения континентального шельфа, экологического монито ринга, ликвидации последствий аварий на море и т.д.
Существующие типы анаэробных установок для подводных лодок
№ схемы Схема АНЭУ Топливо ПЛ, фирма
1 ДЭУ дизельное топливо+кислород "Малахит" Россия
2 ЭХГ водород+кислород"212" Германия
3 Двигатель Стирлинга метан+кислород "ИИЦ «Стирлинг-технологии» Россия
4 Двигатель Стирлинга дизельное топливо+кислород Kockums Швеция
5 ПТУ дизельное топливо+кислород Mesma Фраеция
Инновационно-исследовательский центр «Стирлинг-технологии» является единственной в России компанией, специалисты которой имеют многолетний опыт проектирования анаэробных установок с двигателями Стирлинга для специальных объектов различного функционального назначения: объектов космического назначения, подводных технических средств и др. Технические решения защищены более 40 патентами РФ.
Специалистами компании разработана анаэробная энергетическая установка для перспективной подводной лодки XXI века на основе двигателя Стирлинга и сжиженного природного газа в качестве горючего.
Перспектиная неатомная подводная лодка с анаэробной установкой на основе двигателя Стирлинга и криогенных компонентов топлива (жидкий метан, жидкий кислород)
Анаэробные энергетические установки на основе двигателей Стирлинга, созданные специалистами ООО «ИИЦ «Стирлинг-технологии» защищены патентами РФ. ООО «ИИЦ «Стирлинг-технологии» владеет исключительными правами на использование данных технических решений на территории Российской Федерации.
еще
На подлодке Б-585 «Санкт-Петербург» пока смонтирована традиционная дизель-электрическая энергетическая установка, состоящая из двух дизель-генераторов с выпрямителями, которые обеспечивают подзарядку аккумуляторных батарей. Однако вместе с традиционными дизелями на лодки нового поколения предполагается установить анаэробную энергетическую установку «Кристалл-27». В течение двух лет такая установка, работающая на специальных топливных элементах, проходила испытания на опытной неатомной подводной лодке Б-90 «Саров». Какой-либо конкретной информации о принципе действия и характеристиках данной энергетической установки в открытом доступе нет, но Б-90 «Саров» может находиться под водой до 90 суток.
20.09.2012
ой какие кирпичи будут в пентагоне 
Комментарии
Это как, интересно?
(На базе раскрутят маховик, которого хватит на боевой поход? :-) )
ага
почти
анаэробные процессы
Просветите неграмотного - почему их называют анаэробными, если во всех вариантах требуется кислород? И куда при этом деваются продукты сгорания?
1 там возможно полное сгорание
2 не требуется воздух
то есть идет скрытое перемещение под водой
до 70 суток
Т.е. надо с собой возить запас кислорода на 70 дней?
как ракета, практически...
И в каком виде этот кислород с собой возить? В сжиженном виде или в сжатом? Сколько его надо для патрулирования продолжительностью хотя-бы месяц? Почему нельзя такой "кислородный бак" поставить на ДЭПЛ? Только потому что стирлинг тише?
Опять-же - чистый кислород на подводной лодке... Не дай бог пожар....
аккумуляторные батареи это тоже не айс
пожары часто
Это будет другой пожар. В чистом кислороде горит практически все.
Максимум, чего достигли ВНЭУ 2 недели хода под водой на минимальной скорости.
это у нас предыдущие поколение
20.09.2012
Кристалл-27 был почти полным аналогом (и в части хранения топлива-окислителя тоже) установки от Сименса, той что ставят на лодки 212/214. От нее давно отказались.
в 2003 да
но сейчас 2016
И сейчас тоже.
В перспективе немцы на 216 анонсировали 24 суток непрерывного хода под ЭХГ, но там уже планируется риформинг с извлечением водорода из метанола. Но это перспектива, повторю
Немцы аФФФигели? Метанол сам по себе - яд. В любой концентрации. Да ещё и взрыво-пожароопасен. Соляра конечно же гадость. но температура вспышки много выше, а испарения в атмосферном давлении взорвать дело сугубо сомнительное. Не зря же для дизеля нужно сжатие под 20 единиц!
Анаэробными называют так как им не требуется атмосферный воздух для работы двигателей Стирлинга, продукты сгорания - водяной пар и углекислота, которая в специальной установке растворяется в воде и соответственно уходит за борт; благодаря этому подводная лодка становится практически бесшумной и бесследной - за ней нет пузырьков газов.
Если использовать двигатель Стирлинга , то можно будет использовать малые ядерные силовые установки, в которых нагревательным элементом будет Pu-240, а за двухконтурным охладителем - забортная вода. Эксплуатация будет дешевле, а замена топлива - проще и быстрее. Хотя надёжнее и тише будет работать элемент Пельтье.
Это выглядит красиво, но это другой класс лодок уже получается.
У элементов Пельте КПД в разы ниже, т.е. топлива надо в разы больше, и полтора-два раза более мощный теплоотвод городить.
РИТЭГи делают на базе Pu-238, а не Pu-240 (у последнего - огромный период полураспада, энергии там с гулькин хрен). Делают РИТЭГи еще на стронции-90, он существенно дешевле, хоть и сложнее в защите. Самый большой, известный по открытым источникам РИТЭГ - на 120 Вт (2200 Вт тепловая мощность), мощные делать технически тяжело (раскаляются и расплавляются) и очень дорого.
для этих лодок цена вопроса
е так атомщики говорят что могут запихнуть реактор в 533 калибр торпеды
Подводные лодки типа «Готланд»
Успеть бы. По ту сторону ведь поди тоже секунды считают.
Отличная новость!
Теперь Пентагон будет обвинять России что в море подозрительно тихо- наверное стая подлодок притаилась....
Немцы в своё время с перекисью водорода баловались. Только это не было бесшумно.
у них основной дизель молотил
Вы путаете ПГТУ Вальтера со Шнорхелем.
делит
Я про лодки с ПГТУ читал ещё в году так 87-м, вот и вспомнилось.
детальнее ознакомится можно на вики.
перепутал ,тоже читал еще в молодости
освежил знания
стирлинг априори бесшумнее чем ДВС
Я про ПГТУ.
на перекиси у нас торпеды строили...
Это да. 53-57. Двигло как раз по типу Вальтеровского.
пятое поколение однако!..
у америкосов четвертое-то есть?)
у шведов и немцев
у них неатомная 1 лодка, и та в музее. Недавно на учения приглашали шведскую ПЛ
и она кстати переиграла их противолодочную оборону
даже в педивикии пара строк об этом есть)
что за ерунда написана???
Все реально эксплуатируемые в мире НАПЛ с анаэробными установками используют двигатель Стирлинга.
Ничего подобного. Стирлинг установлен только на шведских ПЛ. И мощность его максимум 75 кВт. Японцы по шведской лицензии ставили Стирлинг на свои ПЛ Сорю. И с какого то момента отказались от Стирлинга в пользу аккумуляторной батареи. Почему бы,а?
И как смотрю опять ООО «ИИЦ «Стирлинг-технологии» пытается рекламировать себя. Правда за душой у них ничего нет. От слова совсем ничего.
спрашивали об установках
поэтому и дал справку
дополнил об топливных улементах
Бред какой-то. Кто вообще сказал что там стоит "Стирлинг" ? Больше похоже на тупую рекламу, чем на новость.
в основной заметке не говорится о стерлинге или не о нем
дополнил о топливных элементах
Вроде писали, что движок электрический, электричество от водородного топливного элемента, но главное отличие нашей идеи в том, что вместо того чтоб возить в баллонах сжатый/сжиженный водород, возится дизельное топливо, из которого на борту и выделяют водород.
Немцы на 212/214 возят водород в виде интерметаллидного соединения
интерметаллиды дорого
можно восстанавливать водород на горячем катоде ( даже воду )
это по энергозатратам окупается
каждый год такие заявления. традиции....