Глава Alibaba Джек Ма заявил, что китайские подделки качественнее подлинников, поэтому бороться с ними невозможно. Это означает, что у западных производственных компаний нет будущего.
Основатель Alibaba Group Джек Ма заявил, что качество китайских подделок, продаваемых в онлайн-магазинах компании, сегодня не просто не уступает в качестве подлинным товарам, но и превосходит их. «Проблема в том, что подделки сегодня сделаны качественнее и предлагаются по более адекватным ценам, чем оригинальные вещи с громкими именами», — уверен Джек Ма.
Глава Alibaba напомнил, что европейские и американские компании, привлеченные дешевой рабочей силой Китая, десятилетиями переводили в страну свои производства и обучали персонал. А сегодня «китайцы используют те же заводы, те же материалы и тех же специалистов», чтобы копировать продукцию западных брендов.
"Западных изготовителей оригинальной продукции губят не подделки, а бизнес-модель«,— уверен Джек Ма. Он считает, что победить контрафакт невозможно в принципе, поскольку здесь «речь идет о человеческой природе».
Eastnews Впрочем, чтобы подсластить пилюлю, глава Alibaba пообещал приложить все силы для борьбы с пиратской продукцией и даже заявил, что его корпорация может бороться с контрафактом «лучше, чем любое правительство, любая организация и чем кто угодно еще во всем мире». В качестве подтверждения своей непримиримой борьбы с пиратской продукцией, Alibaba Group представила результаты своего сотрудничества с правоохранительными органами Китая: в 2015 году компания способствовала 300 арестам и закрытию 46 точек, где производилась контрафактная продукция. При этом общая стоимость конфискованного контрафакта составила 125 млн. долларов. Для сравнения: в четвертом квартале прошлого года оборот товаров (gross merchandise volume, GMV) на торговой площадке Alibaba Group достиг 115 млрд. долларов.
Пол-триллиона долларов контрафакта
Два месяца назад Организация экономического сотрудничества и развития (ОЭСР) опубликовала доклад «Торговля контрафактными и пиратскими товарами: оценка экономического воздействия», в котором констатируется, что годовой оборот контрафактной и пиратской продукции в мире достиг $461 млрд.
Контрафактные часы Rolex. Gerald Nino, U. S. Customs and Border Patrol, 2008 год
По оценкам аналитиков ОЭСР, на долю поддельной продукции сегодня приходится примерно 2,5% мирового импорта (пятью годами ранее эта цифра составляла меньше 2%). Наиболее острой проблемой контрафакт становится в Европе: страны ЕС в 2013 году купили контрафакта на 85 млрд евро при общем объеме импорта в 2243 млрд евро. Таким образом, на пиратскую продукцию пришлось 5,1% всего европейского импорта.
Как утверждает ОЭСР, чаще всего подделывают продукцию американских брендов: до 20% товаров с лейблом Made in USA на самом деле являются контрафактом. Далее следуют итальянские марки (15%), французские и швейцарские (по 12%), японские и немецкие (по 8%). Эти цифры хорошо согласуются с четверкой самых подделываемых в мире товаров: кроссовки Nike (США), очки Ray Ban (Италия), сумки Louis Vuitton (Франция) и часы Rolex (Швейцария).
Почти две трети всей контрафактной продукции в мире производится в Китае: на него приходится 63,2% всех подделок. Среди других лидеров по производству поддельных товаров такие страны, как Турция (3,3%), Сингапур (1,9%), Таиланд (1,6%) и Индия (1,2%). Китай, в частности, является главным источником контрафактных часов, а контрафактную парфюмерию и косметику производят, в основном, в Турции.
Доклад ОЭСР фактически подтверждает то, о чем говорит Джек Ма: качество контрафактных товаров постоянно растет. «Зачастую копии товаров рекламируются как „реплики“, которые не претендуют на оригинальность, но соответствуют потребительским качествам оригинального продукта», — констатируется в документе.
В частности, относительно часов Rolex аналитики ОЭСР отмечают, что хотя более 80% их подделок продаются по цене от 5 до 500 долларов, встречаются и реплики стоимостью более 8 тыс. долларов, при изготовлении которых даже применяются драгоценные металлы. «Отличить такую реплику от оригинала могут только специалисты, изучив внутренний механизм часов. Для неспециалиста же она ничем не будет отличаться от оригинала», — признают аналитики ОЭСР.
Если не видно разницы, то зачем платить больше
Недавнее исследование консалтинговой компании Ernst & Young показало, что жители развитых стран все более терпимо относятся к контрафакту. Мало того, покупать «копии» стало модно, особенно среди молодых европейцев. По данным опросов в Германии, Швейцарии, Австрии и Нидерландах сорок процентов респондентов в возрасте до сорока лет признались, что в течение последних трех лет хотя бы однажды сознательно покупали подделки. «Некоторые даже хвастаются тем, что смогли купить копии по бросовой цене, считая, что это круто», — подчеркнули аналитики Ernst & Young.
Рост терпимости потребителей к подделкам в сочетании с активным развитием интернет-торговли — главного канала продажи контрафактных товаров — становится огромной проблемой для западных производителей. А когда глава крупнейшего в Азии интернет-ритейлера фактически заявляет о готовности и впредь торговать китайскими подделками, их шансы на выживание оказываются близкими к нулю.
подделки вместо развития - как мило. Но что они будут подделывать, когда пресловутых "западных" не останется (они не выдержат конкуренции с валом дешёвого контрафакта)? подделки подделок? подделывание чего-либо не способствует развитию, это путь в тупик.
про то, что губит бизнес-модель - соглашусь. То, что "подделка "качественнее оригинала" - смешно (если имел возможность сравнить, а не поверил на слово).
Комментарии
Напоминает дивный эпизод в фильме Кустурицы "Чёрная кошка, белый кот": цыганский барон пробует контрафактный коньяк со своего завода и сравнивает с оригинальным: "Наш лучше!"
Довольно старый фильм был про то, как в 70-х, если не ошибаюсь, японцы решили виски выпускать. Всё бы хорошо, но виски они решили выпускать шотландские...
В результате виски назвали не шотландскими, а как-то иначе, не важно, но когда проводили независимый тест, то один из владельцев, одного из шотландских брендов виски, ошибся выбирая своё изделие между двумя остальными.
По сути, не затрагивая вопросы контрафакта и авторского права, можно утверждать, что целый ряд китайских изготовителей стал выпускать весьма качественные товары и изделия.
Ну дык те же кроссовки брендовые и контрафакт выпускаются в Китае на одной фабрике в разных помещениях, просто у брендовых выборка лучше может быть ))
или в пятую смену, ночью
https://www.youtube.com/watch?v=NJ_qZEIjhOw
Позволю себе поправить, там был не коньяк ;-)
Всё абсолютно логично. Эпоха брендовых пирамид, при которых потребитель платит не за товар, а за этикетку, потихоньку проходит. То-то копирасты всё лютеют и лютеют!
Горячо поприветствуем эту тенденцию!
Аминь, ёпта!
хм, а кто-нибудь покупал обувь с али, отпишитесь? можно так, можно в личку..
с обувью и одеждой не угадаешь, маломерят
читайте описание, отзывы на контору и товар
потом размер, зачастую они прикладывают схему определения правильного размера ноги по сантиметрам
можно и у продавца спросить, если с английским дружите
как-то так
ну да, смутил почему-то только американский размер и как определиться с размером в см., хотя сайт определил меня и как европейца и потом РФ..
Мои знакомые занимаются перепродажами оттуда, могу дать некоторые советы:
Не надейтесь, что размер обязательно подойдет. Разница в размерах на один и тот же товар у одного и того же продавца из разных партий может легко достигать 15 см.
При заказе вы должны четко китайцу прописать свой размер в сантиметрах и до оплаты получить подтверждение, что оно подойдет. Если в результате приходит что-то неподходящее по размеру, открываем диспут. (Знакомым разница по размеру почти всегда отсутствует, поэтому они обычно обходятся без диспутов по таким вещам)
Тоже самое относится к обуви. Чаще всего китайский размер на 2 пункта отличается от нашего: 45 китайский - это 43 наш. Но никогда не надо на эти размеры ориентироваться. Снова измеряете длину стопы и заказываете в сантиметрах. А там уж китаец пусть сам измеряет. Адекватные продавцы к этому относятся без проблем, с неадекватными лучше не связываться.
Очень мала вероятность угадать размер.скажем у меня Китайские тапочки 46 размера .на самом деле я ношу 43.
ну вот тоже вопрос №2 возник, после качества, что 44й размер и высокий подъем - пойди угадай с турист.обувью...
Не реально.У Азиатов свои представления о размерах обуви.Остальные шмотки более менее соответствуют но то же не всегда. Супруга время от времени что то заказывает.Порой размер не подходит - передает подружкам.
Я не то что в Китае, вообще не покупаю одежду дистанционно. Для этого требуется дар дистанционной примерки, которым я не владею а вот многочисленные девушки из окружения что-то там постоянно пробуют и очень даже активно.
ну раньше я тоже парился, потом померял размер и с европы покупал джинсы, джемпера, осмелев\распробовав - пиджак и куртку, а вот с обувью нет, эт сложнее... вот и думал спросить, может кто сталкивался.
Я как-то заказал куртку (не у Али) и пришлось для выбора привезти... 9 штук.
Это меня здорово подкосило...
В прошлом году, в мае, приезжали мои знакомые китайцы в Москву.
Накупили обуви и повезли в Китай. Одна женщина купила обуви на 50 тыс рублей.
Я её спрашиваю, зачем, это же обувь то китайская. зачем ты ее в Китай обратно повезешь?
Она говорит: " Во первых у вас дешевле, а во вторых качество лучше. Китайцы на экспорт делают качественнее чем для себя."
Да при советах было так же во многом. Сколько людей встречал, что покупали... советскую мебель, автомобили, цветные телевизоры за границей.
И это ещё не полный перечень.
И сколько же вы встречали советских людей, покупавших советские автомобили за границей? Я угадаю. Ни одного?
Не угадал!
Из Монголии гнали экспортные ГАЗ-24 заметно более высокого качества, как утверждали покупатели. Я был юношей и не мог судить о правдоподобности этих утверждений, но факты были и не единичные. Из Германии офицеры пригоняли "Волги" и "Жигули". Были довольны...
Очень интересно. Может и подробности вспомните? Как, например, оказались вы рядом с машинами сразу из Монголии и из Германии. Да еще не единожды. И сколько их было?
Не сразу, а постепенно.
Пожил маленько уже...
МальцомЮношей пожили?Вы хотите поговорить об этом? ©
Да навалом гоняли реэкспорт, даже праворульные лады встречались. Так много, что растаможка была введена без права перепродажи на два года.
Да.
И кажется мало кто не встречал, из визитёров в южные страны Европы, кучу "Нив" и даже более старые модели "Лад".
Жигули и Волги на экспорт шли реально лучшего качества чем на внутренний рынок и лично я знаю десяток людей которые эти экспортные автомобили привозили в Союз.
На тот момент этот вариант был чуть ли не единственным для того, чтобы приобрести качественное авто. Иномарки тогда были только у космонавтов, цеховиков и Высоцкого.
Ах да, ещё у Брежнева!
Уже в 80х годах иномарок в СССР было довольно много.Была в Москве и станция тех обслуживания иномарок и магазин продаж.У меня были БМВ и Вольво.
После Олимпиады многое изменилось, верно. В Москве.
А в портовых городах и на Кавказе, и ранее можно было встретить иномарки, но не всегда свежие...
В Москве продавались иномарки из посольств машин было довольно много т торговала ими секция при магазине Москвич.Всякие артисты и работники посольств за рубежом .моряки и прочие везли иномарки.На Кавказе автомобили были в основном из Москвы. Я и сам продал туда несколько автомобилей.
Конечно. в основном. машины были второй свежести и требовали зап частей и ремонтов.Вот этим я и занимался.
Как будто вчера было!
Лично сам покупал в 90х ВАЗ 2104 из Монголии, поезд перешёл границу в Кяхте, простоял там 5 суток, и обратно, машины с платформ не разгружали, думаю это были какие то финансовые схемы, качество вполне ничего, отличалось по отделке от "местных"
Знал одного человечка, который последовательно пригнал из Монголии несколько ГАЗ-24 и ещё промышлял шкурками. Предприимчивый был зело!
Но не жадный...
"И сколько же вы встречали советских людей, покупавших советские автомобили за границей?"
Папины друзья ещё в СССР в 1983-ем году пригнали из ГДР "Волгу" ГАЗ-24 ДИЗЕЛЬНУЮ.
Это было нечто.
Про реэкспортные "Жигули" без печки (отгружались в Иемен) читал.
Приблизительно в те же года, 1982-1984 прапорщик пограничник, служивший в охране посольства, из Бельгии привёз Волгу ГАЗ-24, дизель.
Няз, ему за неё предлагали 50К руб.
Встречал однажды длинную "Ниву" с бельгийским дизелем, как мне сказал хозяин авто.
Видимо была выпущена ограниченная партия экспортных "Волг" году так в 80-ом.
Почему-то их КГБ-шники именно хапали и тащили в СССР.
совсем не обязательно именно ГБшники, много кто еще - посольские, торгпредские, военные...
Было дёшево и в хорошем состоянии. И в глаза на местности не бросались, как выпендрёжные ржавые мерины, да опеля...
"совсем не обязательно именно ГБшники, много кто еще - посольские"
Все посольские либо КГБ, либо ГРУ.
не более, чем расхожий миф
гб-шников и гру-шников на все должности и персонал не напасёшься...
У меня знакомый всю эту историю мне тогда подробно пересказал.
Он как раз тогда там работал, и разбирался с этими машинами по долгу службы.
Гораздо было бы смешнее, если бы те Жигули экспортировали в Йемен с печами! Анекдот был бы наравне с "лыжами в Нахичевань, а плавки в Анадырь"...
Это не анекдот. Танки в Африку шли с печкой, но без кондиционера.
Танки с кондиционерами в Африку шли только французские а Военторг на такой мазохизм был не готов на уровне ДНК...
То ли дело сейчас!
Так в том то и прикол был что первая партия пришла в Йемен зимой, и на ней стояли печи. Причем по нашим требованиям они были включены.
К нему приехал клиент, который купил такую машину и требовал ее забрать, потому что в ней очень жарко.
Пришлось объяснять товарищу, что печку можно отключить. Надо просто рычажок повернуть.
Даже если это байка – она уместна
По разным причинам, в СССР дизель у завсегдатаев всегда котировался выше, а про пресловутые роторные движки говорили с придыханием!
Страницы