Российские гражданские самолеты никому не нужны при наличии лайнеров Boeing и Airbus, считает глава Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь. Такое мнение он высказал в ходе съезда партии «Единая Россия», передает в воскресенье, 26 июня, ТАСС.
«Например, 70 самолетов сделать — большая задача. Но гораздо более амбициозная задача — эти самолеты продать. Надо четко понимать, что мы на рынке фактически сложившейся дуополии Boeing и Airbus никому не нужны», — заявил он.
Слюсарь полагает, что для развития российской техники и ее продажи необходима государственная поддержка. По его словам, сейчас любая сделка по продвижению самолета имеет политическую подоплеку.
Глава ОАК привел в пример отказ латвийской национальной авиакомпании airBaltic от покупки пяти российских самолетов (перевозчик хотел приобрести более дешевые лайнеры SSJ-100, но под давлением правительства изменил выбор в пользу Embraer и Bombardier — бразильских и канадских конкурентов «Гражданских самолетов Сухого» — прим. «Ленты.ру»). «Я думаю, что на свои самолеты мы пересядем тогда, когда научимся делать полностью конкурентоспособные самолеты в гражданском секторе», — подчеркнул Слюсарь, отметив при этом крайнюю конкурентоспособность военных самолетов, которые производит корпорация.
P.S.: Ну, если и начальство это уже открыто признаёт, то может что-то в консерватории поправить пора? Голый пиар и медийная реклама не заменяют конкурентоспособность выпускаемой продукции и умение завоёвывать новые рынки сбыта. Ведь ещё в 2014 году говорилось совсем другое:
В свою очередь, член Правления ВЭБа Александр Иванов, который курирует вопросы поддержки экспорта, также положительно оценил перспективы SSJ100. По его словам, SSJ100 находится в другой продуктовой нише, нежели самолеты ведущих авиакорпораций Airbus и Boeing. "SSJ100 прекрасно дополняет традиционные модели самолетов, особенно на короткие расстояния. Ниша на рынке для него есть, плюс огромный спрос в мире..."
Хотя, если выделить ещё триллион-другой из бюджета, то можно ещё пару лет продержаться, рассказывая новые сказки. Печально это всё.
Комментарии
Если глава такое говорит, то шансов действительно нет никаких с таким главой...
Гнать ссаными тряпками!!!
Это ж каким идиотом надо быть, чтобы такое вслух ляпнуть? При его-то ранге!
Так проблема разве только в сказанном? Со сбытом то реально пока очень большие проблемы, а деньги под это выделялись серьезные.
Работать ему надо больше, а трындеть - меньше. И на публике пасть не разевать. Совсем. Ему - противопоказано.
Интересно, а что бы сделал Сталин с этим "эффективным манагером"...
Думаю, что знаю ответ... но "манагеру" он не понравился бы...
"Интересно, а что бы сделал Сталин"
Сталин в таких случаях включал гос. финансирование. На том авиация и держалась.
Деньги на постройку самолётов брались не из потенциального Покупателя, а из бюджета страны.
Построенные же самолёты иногда даже дарились. Той же ГДР, как пример, Ил-62 просто подарили.
Конкретика: Ил-62 с бортовым номером DM-SEA (заводской — 00702, серийный — 07-02)
И не только его подарили. И не только ГДР.
И очень правильно делали, что иногда дарили. К слову.
Вы реально думаете, что сейчас, когда самолеты "случайно" падают с неба целесообразно кому-то их дарить? Проще для начала в своих компания ими заменить боинги и прочее.
Указанный выше Ил-62 с бортовым номером DM-SEA (заводской — 00702, серийный — 07-02) упал не просто так, а из-за заводского дефекта. Конструкционного. Вы не в ту степь уходите. Испытывать лучше на кошках. На чужих кошках.
А вы не допускаете диверсий со стороны ведущих компаний, который на буржуйских территориях проще устроить им же? Чтобы новичка на рынок не пускать достаточно дискредитировать по части надежности.
Указанный выше Ил-62 с бортовым номером DM-SEA (заводской — 00702, серийный — 07-02) упал не просто так, а из-за заводского дефекта. Диверсия была исключена.
"Чтобы новичка на рынок не пускать достаточно дискредитировать по части надежности."
Первый Суперджет воткнули в гору не просто так. Это была именно диверсия. С участием наземного персонала в виде диспетчера. Это уже было. Было, есть и повторится обязательно.
Да, я тоже про него подумала. Но разница в воплях запада на малазийский боинг и наш в Египте очевидна. Предвкушаю примерно такие заголовки: "Некачественный ширпотреб из России убивает наших женщин и детей". А дальше всяческие жо сви.
когда перестанем покупать Боинги и аэрбасы.
Именно:
Boeing нашел в России способ «спасти» Boeing 747
Подробнее на РБК:
http://www.rbc.ru/ins/business/20/06/2016/57678e289a79473579eca5ee
"глава Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь" - дебил.
Что еще с него взять?
Ох не зря этого "Табуреткина№2" в ОАК назначили. Очередная диверсия похоже...
не диверсия, а скрытая санация
санация через абассацию
Это каким же уродом надо быть. Идиоты главами корпораций не становятся, это специально делается.
На сайте Единой России:
http://er.ru/news/143628/
... А президент Объединенной авиастроительной корпорации, вице-президент Союза машиностроителей России Юрий Слюсарь, в свою очередь, отметил, что Россия пересядет на свои самолеты тогда, когда в стране научатся делать полностью конкурентоспособные самолеты в гражданской сфере. При этом военные самолеты сегодня крайне конкурентоспособны. ...
Других слов, приведенных на Ленте и ТАСС не нашел.
И кайло в руки годков на 15
Я полагаю, только массовые расстрелы спасут российскую журналистику...
Массовые расстрелы пингвинов, например...
Только попробуйте:
Для стратегических игр важно иметь стратегический базис, в таких проектах как транспорт без поддержки государства или финансового капитала никак. А про честную конкуренцию никто не запрещает рассуждать.
В реальном мире про «честную конкуренцию» только и рассуждать можно, ибо это математическая абстракция в лучшем случае, а реально преимущественно статистическая иллюзия вроде той же удачи (везения) или «Невидимой Руки Рынка». Конкурентоспособность — это, кстати, тоже статистическая иллюзия. Чтобы гражданская авиация была, нужно не о статистических иллюзиях рассуждать, а импортозамещение в каждую корпоративную задницу, до которой дотянуться можно, кувалдой забивать, чтобы эффективные менеджеры выли от боли и стрелялись, а не про иллюзии рассуждали. Власть должна быть тяжёлым бременем, почётным долгом и неотвратимой ответственностью перед обществом, а не способом перераспределять потребление.
Неконкурентоспособные - это совсем не то слово. Самолёты неплохие. Но "рынок" такой виражистый - только кошерные шумахеры вписываются...нужен хер с винтом...
Автор даже не понял,что когда речь о Боинг и Эйрбас, то подразумевается, что они составляют конкуренцию не суперджету, а новому самолету МС-21. И вся речь для того только, чтобы осуществить господдержку. В комментарии автор расписался в собственной безграмотности.
Конкурентоспособность - это, к сожалению, не только сочетание технических и экономических свойств продукта. Это ещё много что, например возможность техобслуживания и ремонта в различных зонах земного шара, что не везде получится. Политика и денюжки - это взаимосвязанные вещи...
+1 . "Дайте денег и госзаказ"
Но для нытья годится любой инфоповод.
Слово конкуренция тут вообще ни при делах и ни с какого боку.
Эта сволочь в статье сказала, что самолеты не "конкурентны" потому, что правительство
фашисткоелатвии отказало в разрешении на покупку. В такой ситуации даже если наши смолеты будут в 10 раз лучше боингов с эйрбасами и во столько же дешевле, то прибалтийские шавки все равно российские самолеты не купят.Нет тут понятия конкуренция, есть только политика.
врулента? ну ну
ТАСС. Да десятки источников. Или в Гугле забанили?
Кстати, в Ленте руководство поменяли давно - это теперь вполне себе провластное СМИ. Окучивающее свою аудиторию.
вы считаете каждый должен непременно проверять каждый пост на АШ в гугле?
автор поста несет ответственность за искажение истины, тем более вы сделали это намеренно приведя инфу из удобного для вас агенства
В чём искажение? Такое ощущение, что тут хохлозомби наоборот: немарксист рушит картину мира АШ :) Так может мир то другой?
Как мне кажется, статья и заголовок не соответствуют содержимому цитаты...
Это наброс в чистом виде. Говорилось о политической подоплеке, а не о качестве самолетов. Топикстартер же перевернул это так как ему хотелось. На АШ есть группа вздыхателей по СССР, вот они в целях пропаганды и извращают все что можно извратить.
Существует проблема, в современном мире экономика опирается на политику. Да приходится любой мелкий контракт синхронизировать с политическими интересами. Указанные же персонажи воображают, что если бы государство называлось не Россия, а СССР то проблем бы не было. Как будто во времена СССР было по другому и мы свои самолеты свободно продавали где хотели, а не дарили странам третьего мира!
Просто надо работать, а им хочется митинговать..
В СССР одна деталька была небольшая. Внутри страны летали советские самолёты в количествах немалых. Ну может ещё чешские, но это мизер.
Там акцент несколько другой.
Мол, "Мы делаем крайне конкурентноспособные военные самолеты. Операция в Сирии показала не в презентации, не на полигоне, что нам в этом смысле нет равных". Ну и предлагает государству что-то подобное замутить, чтобы продемонстрировать преимущества гражданской продукции.
А как объяснить это?
Т.е. и внутри мы будем продолжать спонсировать ЕС и США, закупая их самолёты. Ибо ОАК производит непонятно что (по признанию самого же руководителя). Думаю, на китайцев с их опытом преференций для собственных производителей (но с условием, что через 2 года будете мировые рынки завоёвывать), у нас никогда смотреть не будут. Нефть и газ качать - оно проще.
надо учиться понимать написанное русским по белому.
речь идёт о недобросовестной конкуренции со стороны чересчур демократичных боингов и эрбасов.
И, кстати, про Путина в Китае
Стороны подписали межправительственное соглашение по совместной реализации программы широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета. Лайнер вместимостью 250-300 пассажиров должен составить конкуренцию самолетам Airbus и Boeing и займет существенную долю рынка не только в России и Китае, но и в других странах.
РИА Новости http://ria.ru/world/20160625/1451799581.html
это совершенно незачем делать, ведь цель - плевать гомном
При чем тут нефть?
А вообще вопрос сложнее, чем просто производство.
1. Нужно обеспечить всю линейку гражданских самолетов. Я не спец, но вот они называют необходимым к постройке Ил-96-400, Ту-204, Ту-204СМ, Ту-334, Ту-324, Ил-114
2. Необходимо, чтобы в течение короткого времени отечественные авиационные компании перешли на эксплуатацию отечественных воздушных судов. Это уже вне функций ОАК. А вот государство может надавить на компании.
3. Необходимо за это время обеспечить подготовку лётно-технического состава и технические службы аэродромов. Опять же, вне функционала ОАК.
Вот после выполнения этих и многих других пунктов мы пересядем на свои самолеты.
Не вижу повода для паники. А работы, да, непочатый край.
Вычеркните мертворожденное дитя.
Тем более, что у нас сейчас производят лучший в мире ближнемагистральник - ССЖ100 (с которым 334-му, даже если бы его довели до ума, не тягаться)
Чтобы самолёт летал - нужно чтобы аэродромы могли его принимать. Это сервис, запчасти, персонал (что есть у боинга и аирбаса).
Мало самолётов - мало аэродромов чтобы их принимать. Нет аэродромов, чтобы принимать - нет эксплуатирующих авиакомпаний и продаж.
Замкнутый круг.
Мало сделать самолёт. Надо обеспечивать сервис в каждом конкретном аэропорту. Это по деньгам даже по-дороже разработки может оказаться..
Я летел суперджетом из Ульяновска в Москву.
Мне понравилось.
Лучше чем на ЧикинДжете Бомбардье, вещи засунуть некуда, и сидишь в Бомбардье весь полет коленки нюхаешь, потому как их от носа девать некуда.
летал в Ульяновск и на АН24. Вообще смех, если рассказать. Там конечно просторнее чем в Бомбардье, но лететь долго, зато приколов много.
Сначала он не заводился. То есть буквально так. Потом к нему подъехал "Прикуриватель" и подключился прямо к двигателю.
Когда турбину стали раскручивать, то свет в салоне начал мигать в такт вращения, как в старых жигулях на морозе. Потом завелся один двигатель, а потом от него второй.
Когда летели, я прикорнул и проснулся от истерического женского вопля: "Горим огонь, огонь !!!" и спокойного урезонивающего мужского: "Это не огонь а дым.. Дура!!" Это самолет пошел на посадку и сгорание в двигателе стало неполным, вот и повалил черный дым. А двигатель то как раз вровень с иллюминатором, потому как крылья над фюзеляжем. Каждый может наблюдать и комментировать работу двигателя.
Нет я за Суперджет
Слив защитан. ТСу недолго осталось тут жыдь...
О, блаженные подтянулись опять. Бан на неделю.
Страницы