Более 1000 свай разного типа погружено на сухопутных и морских участках строительства моста через Керченский пролив. Тысячной стала призматическая свая в фундаменте опоры железной дороги на керченской стороне.
«Свайные работы идут по всему фронту строительства моста круглые сутки. Эту призматическую сваю погружают в грунт на 18 метров, не более. Геологические условия на этом участке – на керченском берегу - наиболее благоприятные для строительства: прочные грунты залегают неглубоко, - рассказал заместитель начальника ФКУ Упрдор «Тамань» Кайрат Турсунбеков.
В целом строителям предстоит забить более 7000 свай, из них почти тысячу - призматических свай сечением 400 на 400 мм. Это один из основных типов свай, применяемых в России в промышленном и гражданском строительстве. Железобетонные столбы погружаются с помощью сваебойных машин вертикально, по 48 штук под каждую опору. На свайном фундаменте формируется ростверк и другие элементы. На сооружение каждой опоры такого типа требуется более 400 кубометров бетона.
С таманской стороны под опоры автомобильной и железной дорог погружаются буронабивные сваи – их будет почти 800 штук. Опоры в акватории пролива и на острове Тузла – это участки с наиболее сложной геологией – возводятся на стальных трубчатых сваях, которых более 5500.
Крымский мост возводится одновременно на 8 участках. Для организации строительства создана вся необходимая вспомогательная инфраструктура: подъездные пути, складские площадки, бетонные установки, вахтовые городки со стороны Керчи и Тамани.
«На керченской стороне мы развернули производственные площади, на которых сконцентрировано все необходимое: арматурно-сварочный цех, слесарные мастерские, бетонное хозяйство. Для комфортного проживания рабочих готов бытовой городок, в котором есть столовая, банно-прачечный модуль и даже баскетбольная площадка. На пике строительства моста в этом комплексе разместится 1,5 тысячи человек. Еще 4 тысячи примет городок в Тамани», - рассказал заместитель генерального директора компании «СГМ-Мост» Дмитрий Кондаков.
В настоящее время на строительстве моста занято более 2500 человек из разных регионов России, включая Краснодарский край и Республику Крым.http://most.life/novosti/
Комментарии
Статья интересная, а вот капсом заголовок как то не айс.
+
Ну, вообще-то, капс это все буквы заглавные... А тут заглавных только три. Значит точно не капс.
Индустриализация полным ходом.
в Италии о мосте на Сицилию (7км) мечтают уже более 300лет. Местные говорят, что даже деньги выделяли пару лет назад, вот только чиновники все стыбрили а моста как не было так и нет)
чиновники все стыбрили - ну чтож вы так ... все прогрессивное человечество знает, что на западе коррупции нет ;)
Хохлы очень беспокоятся. Мол, качество свай плохое, не простоит мост долго. Может даже ночами не спят, бедные))
хохлы в своих влажных снах видят как отвоевывают Крым себе и мост становится "ихним"...))
..а по мосту идут хлопцы присоединять заждавшийся их Краснодарский край..
Чот долго они. за 4,5 месяца тыщу свай вогнали. Если такой темп будет то только забивать сваи 31 месяц будут. Это как раз к декабрю 18-го... А ещеж надо на последних сваях опоры соорудить, пролеты поставить и асфальт положить. Хотя ж/д мост вроде позже будет введен в эксплуатацию, тогда сходится :)
Конечно долго. Такой мост построить, это как "ешака купить". Ешак- 3 рубля. Примерно так в "12 стульях".