Китай планирует построить более 500 новых аэропортов к 2020 году. По оценкам правительства Китая авиаиндустрия будет ежегодно генерировать более триллиона юаней (около 153.8 миллиарда долларов США) в год.
http://szdaily.sznews.com/html/2016-05/19/content_3529027.htm
Комментарий редакции раздела Жизнь есть Экспансия
Молодцы, утилизируют бумагу в инфраструктуру.
Комментарии
это же сколько самолетов надо будет докупить и у кого?
Китайцы собирают уже аэробусы сами. И свои какие-то планируют производить. И конечно покупать боинги..
Проблема в перегруженности трафика. От этого бывают часто задержки рейсов. А если еще резко добавят, то как вообще летать ? Самолетов в воздухе будет как мух над кучей г..
Керосина то им хватит? 8)
А куда им столько новых аэропортов? Они что столько новых городов построили и заселили или в каждый райцентр решили понатыкать по аэропорту.
У них просто каждый райцентр по миллиону жителей :-) ..
В Китае 120 городов-миллионников http://ru.lands.wikia.com/wiki/%D0%93%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%B0_-_%D...
120 миллионников уже с аэропортами. Куда автор предлагает натыкать еще 500 аэропортов? А главное зачем?
Не все города миллионники, а многие - многомиллионники. И на такой город требуется не один аэропорт. Я бы хотел конечно принимать подобные решения (о строительстве аэропортов), но это не моего ума дело .. Так что я никуда и ничего не хочу втыкать :-) .. Китай - это план. Решили строить в городах определенного типа аэропорты (или скоростные жд) - значит будут строить .. За строительным комплексом стоит индустрия стройматериалов. Остановить все это в кризис ??? Это будет гарантированная революция .. Так что вопрос совсем не в строительстве и не в аэропортах, а в социальной стабильности .. Надеюсь понятно - зачем требуется социальная стабильность в условиях кризиса ?
Цифры совершенно нереальные даны.
Вот из старой статьи выдержка
Т.е. в хорошие времена за 5 лет строили 45 аэропортов, а во время кризиса за те же 5 лет 500 построят.
К тому же аэропорты бывают разные. Если построили уже крупнейшие, то будут строить помельче (в соответствии с потребностями райцентров). Значит размером поменьше, а числом - побольше будет. Логично ?
А куда им девать свои строительные мощности ??
Думаю им разреши, они всю Сибирь застроят домами :-) .. Хорошая идея ? Можно будет всем желающим выдать бесплатное жилье и наконец заселить Сибирь и Дальний Восток. Вот только чем там людей занять-то ??
Не верю я в такие цифры. Ну не реальны они, такое можно только на бумаге. А строят пусть у себя свои жилища. Я не доверяю качеству китайскому, они качеством вообще не заморачиваются. Китайское уже перестало быть самым дешевым, но по прежнему осталось синонимом некачественного, одноразового.
Китайцы могут производить любую продукцию (и производят) - в соответствии с потребностями, запросами, потребными ценами итд. Китайцы заняли более половины рынка мебели США. Неужели вы думаете что они гонят в США продукцию низкого качества ? Есть китайские компании, производящие бытовую технику ТОЛЬКО на Европу и США .. Если у нас не всегда продают продукцию достойного качества, то это вопросы не к китайцам, а к нашим импортерам. Они производят по их запросам.. Где-то была статистика по строительству в Китае. В условиях кризиса они собираются строить жилья в разы больше ..
Посмотрите простые цифры производства цемента (это основа основ строительства)
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%BF%D0%B8%D1%81%D0%BE%D0%BA_%D1%8...
2012 год (мил. тонн)
Мир - 3700
Китай- 2150
То есть Китай проивел около 60 % мирового производства цемента !!!
Для сравнения
Россия - 60
США - 74
Т.е. вы продолжаете отстаивать эти нереальные цифры. Но в таком случае вы проживая в Китае должны напблюдать каждые 3-4 дня сообщения о сдаче в эксплуатацию очередного аэропорта. Если же этого не происходит, то новость туфтовая. Ведь производя эти миллиарды тонн в 12 году, Китай строил не более 45 аэропортов за 5 лет. Чтобы построить эти полсотни аэропортов придется в 10 раз к имеющейся цифре нарастить производство.
Когда на вопрос о качестве говорят Китай всем все понятно, без разъяснений. Мебель из Китая это экзотика в средней полосе, у нас сейчас местные производители весь рынок забрали. В люксовом сегменте иностранцы есть, но это точно не Китай.
Есть несколько причин по которым 500 может быть реальной цифрой.
1. Если каждыйй из 500 новых аэропортов будет в 5-10 раз меньше чем сдаваемые в период 10-15 годы. Как и почему ? Очень просто. Начинали строить с аэропортов для крупнейших городов. И строили с размахом - на вырост. Теперь перейдут к городам менее 1 миллиона.
2. Часть строительных проектов будет сокращено (например строительство дорог). Более не требуется и нет землеотвода достаточного. Мощности могут пустить на строительство аэропортов.
3. Почему аэропорты ? Очень емкий оюъект с точки зрения инвестиций. Это не только стройматериалы но и вся инфраструктура - электроника, радары, автотранспорт итд .. И НОВЫЕ рабочие места для тех кто будет работать в аэропорту. И есть возможность куда деть новые самолеты (которые станет производить Китай). А это небольшие самолеты.
Аэропорт в Шеньчжене.
Пример неудачный. Аэропорт в Шеньчжене имеет функционал - дополнить и заменить перегруженный гонконгский аэропорт. Какой еще аэропорт надо дополнить\заменить в Китае?
Не совсем так (по поводу Гонконга). И Гонконгский аэропорт расширяется довольно быстро. Землю досыпают и построили еще одну полосу. Тем более это не тот старый аэропорт в центре Гонконга, а огромный на Лантау.
Есть еще и аэропорты в Макао, Джухае и огромный аэропорт в Гуанчжоу.
Это аэропорт в Гонконге
Аэропорты китайцы строят ПО ПЛАНУ. Если принято решение - строить, то будут строить. У китайцев проблемы и они их решают.
Шеньчженьский аэропорт не может заменить Гонконг как транзитный, так как разный статус.
Показательная цифра. В Китае 462 города с населением свыше 100 тыс. человек (данные на 2010 год). Так что сегодня их явно более 500 ..
Если руководством Китая принято решение построить аэропорт в каждом городе с населением свыше 100тыс. то цифра понятна ..
да, конечно, не заменит, но дополнит. пассажиропотоки растут быстрыми темпами, идет перетекание кадров из Европы в ЮВА, и масштабы этого поистине эпические. миграции народов уже не миллионные, а под сотни миллионов ежегодно, но вот зачем в центральном (сельскохозяйственном) Китае столько аэропортов, мне не понятно. это как построенные, но незаселенные города, типа, авось пригодятся?
кстати, именно этим характеризуется и экономическая активность государства. а у нас....смотрю я на наш "пулково" и почему-то этот просмотр мне оптимизма не добавляет.
Вы правы. Но тянут не только из Европы. В "Шеньчженьские авиалинии" лет пять назад приняли на работу бразильских пилотов. Целую бразильскую авиалинию. Она разорилась, а китайцам не хватает пилотов на международные линии (проблемы с английским) .. Так что у нас резко привлило в городе бразильцев и паром на Макао теперь частенько забит бразильцами :-) ..