На МАКС 2015 был представлен вертолёт Р-33, разработанный и созданный ОКБ Ротор (Кумертау). Он стал дальнейшим развитием двухместного вертолёта "Роторфлай" Р-30 этого КБ, в его конструкции так же присутствуют все ноу-хау, применённые этим КБ в вертолётостроении впервые. В частности это композитный шарнир автомата перекоса, значительно облегчающий и упрощающий этот ответственный узел вертолёта. Так же тяги автомата перекоса размещены внутри втулки, что уменьшает габариты и снижает шумность механизма в работе. Все разработки защищены патентами.
Этот вертолёт примечателен тем, что его можно назвать летающим автомобилем. Он компактный, легко поместится в средний гараж, он малошумный, лёгкий, его взлётный вес всего 600 кг, при этом полезная нагрузка доходит до 300 кг. Он трёхместный, помимо пилота могут лететь два пассажира. Он экономичный, потребление обычного 95-го бензина не превышает таковое у седана бизнес-класса при движении в городском режиме (около 15 литров на 100 км) при этом вертолёт не привязан к извилистым дорогам с пробками и ямами, его путь из точки "А" в точку "Б" пролегает по прямой. И он безопасен - оснащается парашютной системой спасения с принудительным срабатыванием и диапазоном высот от 40 м до практического потолка.
В настоящее время в ОКБ идёт разработка 4-х канального автопилота к нему, что позволит упростить требования на доступ к управлению. Он же будет и в беспилотном варианте.
Для того, что бы не просто освоить наши просторы, но и обжить их с комфортом, связать населённые пункты в труднодоступной местности с неразвитой наземной инфраструктурой и такой же или просто отсутствующей дорожной сетью, нам нужны эффективные технологии логистики. Этот пример с красивыми инженерными решениями - именно об этом.
Бочка мёда - у проекта нашёлся заинтересованный инвестор. Ложка дёгтя - инвестор китайский. Я хорошо отношусь к товарищам из Китая, которые не дали пропасть красивым инженерным решениям. Но я очень плохо отношусь к самозванным олигархам "отечественного" разлива, среди которых не нашлось ни одного, кто был бы способен увидеть и развить действительно интересные разработки.
"Товарищи" олигархи - зачем вы нужны? Вы - бесполезны.
Комментарии
.
Инвестировать- это не про наших олигархов. А вот купи-продай именно про них.
Применительно к олигархам: бесполезны, значит - вредны. Паразиты гадские.
Вы смеётесь?
Олигархи полезны для набивания своих карманов.
Красивая машина.
Причем тут машина? Это пост ненависти к олигархам!
Не ненависти, а сугубо практического подхода. А ты несогласный?
Согласный я, согласный, двумя руками "за". К сожалению, от это факта ничего не меняется, мне горько и обидно, поэтому я иногда начинаю страдать тяжелым сарказмом.
О цене что-нибудь известно?
100 000 евро.
Первые строчки исходного сообщения - ссылка на видеосюжет в ютубе. На 16-й секунде.
Круто! Убийца Робинсонов )
Так точно. Только китайский.
Машинка ооочень интересная! Интересно, сколько в деньгах будет. Про олигархов местами в точку.
... в ролике говорят 100 тыщ евро. Это наверное недорого для вертолёта, хотя как то хлипковат и почему то показывают только с определённых ракурсов, а внутри толком не поснимали.
очень даже не дорого по вертолетным меркам . Внутри не снимали, потому как даже по обрывочным кадрам видно, что салон убог. Салон однозначно обделывать надо. Хотя у этого конкурента, тоже салон не особо, а ценник в разы выше.
Мне вот этот нравится. Вертолет Афалина
... посмотрел, помечтал 😌, робинсон конечно хорош и вместителен, но безумно дорогой. А вот Афалина к сожалению только в проекте, поэтому пока сложно представить как она получится, на рисунке вроде ничего, но не понятно почему на 50 000 дороже того который в статье?
... коммент со ссылкой на выставку с Афалиной ниже и я его сразу не заметил, сейчас смотрю, очень не плохо красивый, прямо элегантный аппарат.
Вот в сделано у нас о нем статья
... характеристики пока сильно скромнее Р-33, поднимает всего 180 кг., а Р-33 пишут что 300... да и как я понял нету пока аппарата в действующем виде. Посмотрел в статье несколько других аппаратов, народ оказывается двигается в этом направлении.
Плохо отзываться про олигархов на АШ не комильфо. Не, в принципе можно (если дорогая редакция дозволяет), но как-то не логично.
информация в статье ни о чем. ТТХ дайте из сертификата. Потолок висения в зоне, вне зоны, динамический потолок, все это при ISA, ISA+20, крейсерская скорость и тп. Это минимум. Еще интересны ограничения на крен, тангаж (винт-то двухосевой, одно неосторожное движение циклическим шагом - и перехлест).
Пока только понятно, что если полезная нагрузка 300 кг, то, посадив пилота и двух пассажиров по 85кг (а люди очень часто весят больше), останется всего 45 кг на топливо. При учете ПВП резерва - 20 минут полета на крейсерской, получается, что лететь на нем некуда, так, над полем покружиться.
4х канальный автопилот для него - это бред. Такие системы стоят от 400 тыс. долл. и вес имеют тоже (помните про 35 кг?). Для них нужен радиовысотомер, дальномеры и еще куча дорогой и тяжелой авионики. Плюс в 4х осях нет смысла без интеграции с пилотажно-навигационной системой. Погуглите, сколько стоит, допустим, весьма не новая CMA 9000, а сколько весит? Вы точно не перепутали? Возможно туда хотят впендюрить нечто двухосевое и простенькое, что-то типа HeliSAS
На убийцу Робиков, как тут выше в комментах пишут, пока не тянет. А из вашей статьи можно сделать выводы, что и не взлетит))) Особенно в Казахстане, где часто и высокогорно и жарко.
Зачем Вы так? Люди радовались красивой картинке, цокали языками, критиковали олигархов за "не понимают, не ценят", а вы взяли и все порушили.
Ты слишком поторопился, с твоим "порушили". Не торопись, не нужно - слишком выпирает ангажированность. Будь осторожным в работе, а то от комментов к этой заметке на недельку отключу.
А ты это сделал, до того как комментарий с вопросами написать? Сделай это, большая часть вопросов по ТТХ отпадёт. Если я это сделаю за тебя и размещу здесь же - получится смешно, но не для тебя. Вкратце по концовке - в этой версии они поставили движок с турбонаддувом, сил он добавил немного, а вот на высотность и соответственно на динамический потолок повлиял более чем замечательно. Ты гугли, не ленись. И делай это до написания вопросов и претензий.
А мы с вами разве на ты? С места хамите потому что по существу ответить нечего?
Обращение на ты - это не хамство а фамильярность. Тебе был дан симметричный ответ "погуглить". Т.е значит и комментарий твой был не по существу и ты это только что такой формулировкой автоматически признал. Не продолжай в том же духе, не нужно. Запакостить троллингом эту заметку я не дам - буду безжалостно пытающихся это делать отключать.
По заявлению разрабов автопилот уже испытан. Именно 4-к.
Зачем ты это написал? Ты мешаешь мне составлять "расстрельные списки" ::)
О, Вы, видимо, спец. Покритикуйте вот это - http://lifenews.ru/news/178735
Говорят, оно даже летает:
То в 2х местном варианте будет 130 кг топлива.
Не знаю, какой у него расход, но если где-то 70 л/час, то на 2 часа полета. Не то, чтобы очень хорошо, но терпимо.p.s. там двигатель ротекс 914, а его параметры:
Расход топлива:
часовой взлетный
33 л/ч
часовой при максимальном продолжительном режиме
27,2 л/ч
То есть в 2х местном варианте на топливо 130 кг дает 4 часа полета. Ничуть не хуже Robinson R44
И кстати, на видео видно, что это именно 2х местный аппарат.
3-х. Там компоновка специфическая.
Новизна так и прёт, они придумали торсионы, схему паук и windows.
Пока нет сертификата типа говорить не о чем. Можно с определенными допусками верить рассказам известных производителей о характеристиках своих будущих машин, тут же стартаперы, которые ищут инвестора.
Ты ещё и невнимательный. Они не ищут "инвестора", он сам их нашёл.
В твоём примере с пауком и ссылкой на форум речь идёт о Heli-Sport CH-7. Он был выполнен не по соосной схеме, поэтому - незачёт. Торсион в автомате перекоса никто до ОКБ Ротор не применял, значит это ноу-хау. А виндоус ты приписал что бы троллинг был более смачным. Больше не пробуй это делать, не нужно.
Спасибо за совет.
Пожалуйста, не нужно меня благодарить.
Раскудахтались тут спецы.)) Есть же сайт:
http://romanpolosin.com/Rotorfly.html
Там не все цифры корректны ::) Но ты прав, только спецы в данном случае видимо следует писать в кавычках. Потому что даже как "спецы" по гуглению из означенных прямо скажем - получились неважнецкие. Я специально не стал давать много ссылок и исчёрпывающие ТТХ, Кому надо - те сами умеют искать. В остальных случаях такой подход позволяет сходу выявлять ангажированных носителей псевдонимов. Разве это не забавно? ::)
Наши олигархи привыкли на вертолетах только на рыбалку/охоту летать, а там скорее Ми-8 подходит. Да и на перспективу думать мало кто из них способен, а ведь тут спасение от дорожных пробок очевидное.
Я живу возле МКАДа.За сутки над моей головой пролетает более сотни вертолетов из них один два Милевских. Большой вертолетный центр есть на Новой Риге и рядом на МКАДе.Небольших и видимо частных вертолетов очень много и становиться все больше.Приехал к сестре на дачу.Возле домов стоит небольшой вертолетик.Симпатичный с аэрографией.Кто то в гости прилетел.
Представьте, что к каждой машине, стоящей в пробке, приделали такой винт, и все они разом полетели - сильно будет легче?
В городе им всё-равно не дадут летать - так что проблему пробок это не решит.
Гипербола неверная. На самом деле, можно частично разгрузить городской траффик, если хотя бы городские службы на подобный транспорт пересадить, с парковкой на плоские крыши зданий. Но тут есть несколько проблем, и это не "им не дадут летать"(с), так как не частники летают над городами, и требования к технике на полёты над городами можно по результатам эксплуатации сертифицированной техники - пересматривать, а то, что часто крыши загромождены всякой развесистой клюквой. И приводить их в порядок с оборудованием площадок - будет хлопотно. Пусть даже площадки нужны чисто номинальные.
Сделать можно всё что угодно, и часть частников с автопилотами на крыши допустить, начиная с чего то вроде такси, просто кому положено об этом думать - им это не надо, им и так хорошо. И это представляет собой проблему. А проблемы - надо решать.
И не забываем - основная наша забота, это не побольше людей в Москву напихать, а наши просторы бескрайние освоить. Не акцентируйся на городах пожалуйста.
Маленький вертолет с соосными винтами - это интересно! Сразу вспомнился маленький самолет с обратной стреловидностью.
Самолет весьма сомнительный. В отличие от данного вертолета.
Видимо надо-таки постец с его критикой написать (СР-10), а то только одни ура-патриотические восторги в сети...
Напишите, критика - это здорово. Меня впечатляют видео, где на нем бочки крутят. Сам факт, что его уже облетывают асы, впечатляет.
Игрушка для богатеев, имхо.
Вот это вот
не решить аппаратами для перевозки трех человек за сто тыщ евро. Либо добиваться радикального снижения цены (две Калины), либо в каждом таежном посёлке добиваться средней зарплаты в пару тысяч евро.
Скорая помощь или такси только для богатеев?
Не существует дешёвых вертолетов.Самолеты есть .
Стоимость часа полета МИ8 стоит 53 тыс рублей и летают .У этой малютки сколько час будет стоить ?Не всегда нужно 30 человек вести.Кто сказал что на этой модели КБ прекратит работу.Наверное будут делать еще.
Естественно, для неких задач будет востребовано. Но массово - вряд ли.
Как такси - на каждый посёлок по одной-две штуки надо. 100 штук евро дороже всего посёлка будет стоить. В рамках нынешнего уклада экономики - не взлетит.
Как скорая - тоже не пойдет - не та грузоподъемность и размер. Для малозаселённых районов нужно чтобы бригада врачей влезала с оборудованием почти на все случаи жизни.
Несмотря на компактность, кабина внутри - просторная. Утверждают что носилки входят. Так что как эвакуационно-спасательный для описанных условий - применим.
По цене и вместимости. Любой настоящий внедорожник стоит тоже немало, а перевозит как правило одного человека и расход на сотню даже по асфальту имеет больше, а уж на бездорожье про расход лучше промолчим..
У евреев "олигархов" сторого определенная задача: придать видимость законности
в ограблении страны англосаксами. именно на их деньги евреи олигархи скупили лучшие компании заводы и т.д., перевели акции в британские американские офшоры и когда придет время, "продадут" англосаксам. Ну, или те просто все конфискуют по решению суда. Так что еврейские зиц председатели НИКОГДА и НИЧЕГО развивать не будут. можете уже не ждать.
Страницы