Boeing 737-800 сильно портит статистику. Из 13 аварийных случаев 10 произошли с 737-800.
Внуково, 28 марта 2016. Трещины в обшивке самолёта Boeing 737-500
Йоханнесбург, 28 марта 2016. Жесткая посадка Боинг 737 из-за повреждённого правого колеса.
Москва, 20 марта 2016. Пассажирский Boeing 737-800 благополучно совершил аварийную посадку в московском аэропорту Внуково из-за технических проблем.
Ростов-на-Дону, 19 марта 2016. Пассажирский Boeing 737-800, летевший из Дубая, потерпел крушение в 03.42 в субботу.
Киев, 1 марта 2016. Пассажирский авиалайнер Boeing 737-800, следовавший из Украины в Израиль, вернулся в аэропорт Киева из-за появившейся трещины на лобовом стекле самолета.
Марокко, 29 февраля 2016. Air Algérie : les passagers du Boeing 737-800 évitent une catastrophe.
Амстердам, 19 февраля 2016. Wing breaks on El Al plane Boeing 737-800 in Amsterdam, none hurt.
Детройт, 17 февраля 2016. A pair of Boeing 737-800 airliners collided while waiting to get de-iced prior to take off.
Сочи, 14 февраля 2016. В Сочи из-за поломки самолета Boeing 737-800 более 150 человек не могут вылететь в Москву.
Доминикана, 11 февраля 2016. Boeing 777 OrenAir совершил посадку в Пунта-Кане со взорванным двигателем.
Новосибирск, 3 февраля 2016. Вылетевший в Бангкок самолет Boeing 767-300 аварийно сел в аэропорту Новосибирска.
Кемерово, 25 января 2016. Экипаж авиалайнера Boeing 737-800 перед вылетом из Кемерово в Москву обнаружил образовавшуюся трещину в иллюминаторе самолета, после чего все пассажиры были эвакуированы.
Лондон, 23 января 2016. Пассажирский «Боинг»-747 совершил экстренную посадку из-за технической поломки. Никто не пострадал.
Львов, 15 января 2016. Боинг 737-800 авиакомпании «Международные авиалинии Украины» через 20 минут после взлета совершил аварийную посадку в аэропорту вылета из-за пожара электропроводки.
Сургут, 4 декабря 2015. Пассажирский Boeing 737-800, выполнявший рейс из Якутии, совершил аварийную посадку в аэропорту Сургута из-за неисправности автопилота.
Комментарии
Что летает - то и ломается.
В серии Next Generation есть ещё такие: 737-600, -700, -700ER, -900, -900ER, BBJ, BBJ2 (производятся с 1997 года)
Оно не летает, а падает. По вашему это одно и то же?
Сегодня:
Добавил.
Запрещать эксплуатацию будем, не? Хотя б до окончания раследования причин всех аварийных ситуаций и катстроф.
Автору: отметьте года напротив дат, пожалуйста. Абсолютно не понятен временной отрезок.
Сортировал и поправил даты.
Благодарю, так лучше.
@апрещать эксплуатацию будем, не@
а вообще надо бы расчистить рынок для своей авиапромышленности от вражеской
Плюс многа.
Для начала — зачистить компромиссы (когда во славу экономии топлива в массовую серию пошли пассажирские двухмоторники), потом (*обязательно*) исследовать коррупционную составляющую входа на российский рынок авиаперевозок буржуинских авиапроизводителей (и реально-рыночных организационных мер по зачистке международного рынка от советского авиапроизводителя).
Както всего Лондон и Амстердам из топа демократических стран. Остальное всё дикари какие-то. Может они не в состоянии правильно обслуживать свободолюбивые самолеты, вот Боенги и не выдерживают, ломаются. Оно и правильно! Дикарям пристало летать на своих Тушках, Илах и Сухих Суперджетах. Да будет так отныне и вовеки!
тем не менее, педмедкер в свое время запретил использование российских самолетов
и сделал РФ рынком для авиахлама своих хозяев
Педмедкер - это кто? И кто может запретить в России российские самолёты? Наброс.
все подробности не помню, но было чтото в этом роде, когда разом прикахали отказать от всех отечестввенных самолетов
Ну это же «свободный» рынок.
Ситуация вполне аналогична доставке украинской пшеницы в КНДР.
Всё-таки не наброс. Некто Дмитрий Анатольевич Медведев будучи Президентом Российской Федерации до окончания расследования катастрофы с ЯК-42 под Ярославлем в 2011 фактически запретил эксплуатацию старых советских самолётов. Непосредственной причиной катастрофы были названы нажатия на тормозные педали во время разбега самолёта.
Может мне персонально не везет с самолетами, но все самолеты на которых летал крайние 15 лет (Боинги и Аэрбасы) выглядели как ушатанные в хлам Газели. Уточнение: авиакомпании наши, родные, мать их.
А об этом как то говорил Кларксон в топ гире. Дословно не помню но звучало это так: Самолет сначала эксплуатируют на европейских рейсах. Когда для них он становится стремноват, они отправляют его на рейсы в страны третьего мира. Когда и для них он становится стремноват, они отдают его на тренировки пожарным службам, спасателям и тд. И вот только после этого они отправляют самолет в Россию, а потом он припомнил что ходя по Москве был поражен красотой и богатством города и что видел в бутике часы с дисплеем больше чем экран по которому он смотрел видео в полете. Он конечно поправился добавив что в других городах может быть действительно жизнь хуже чем в странах третьего мира, но почему такой самолет тогда летает на международных рейсах.
Не думаю, что это правда. Наше сверх жесткое и все регулирующее законодательство просто не может такого допустить.
Тонко.
Комиссия в 7% от суммы сделки менагерам авиакомпаний творила чудеса.
вы наверное и над анекдотами смеетесь за компанию....
Чё, обидно за "эффективных"?
То, что камрад НамоР стебётся - это прозрачно. Но и то, что нам впихивали авиахлам за мзду малую "эффективным" менагерам тоже правда. Об этом знаю из первых рук, так как имею отношение к данной отрасли с самого начала "славных" 90-х. И, замена наших самолётов на импортные почему-то никак не сказалась на удешевлении авиаперелётов. На самом деле всё было прозрачно, иностранцы вбухали некислые средства в разгром нашей авиастроительной отрасли. В нулевые годы самарский Моторостроитель турбину НК-32 изготавливал менее одной штуки в год. А это, на секундочку, движок для Ту-160.
Вы, наверное, не в курсе, что глобальная гражданская авиация в 80-ые годы прошлого века была на 40% советского производства. Оцените масштаб последствий деятельности "эффективных" менагеров в 90-ые.
Жать что на этом форуме нельзя матерится, без мата невозможно выразить то насколько сильно я бьюсь лицом об ладонь. Вот честно, я запостил единственный стебный комментарий, а вы зачем то отвечаете на него со всей серьезностью.
" Строгость Российских законов компенсируется необязательностью их исполнения " (но это не для всех конечно)
Из 13 происшествий 6 произошли в России, пять из которых с 737-800.
Почему?
ХЗ. Мне этот самолетик понравился, комфортный, новенький. Но статистика как-то реально пугает.
Есть большое подозрение, что проблема с подбором и, соответственно, обучением кадров. Наблюдал, как выполняют обязанности стариканы советской "выделки" и современной, разница не в пользу "продвинутой" молодёжи.
Вообще по-уму пилот должен учиться не абы-как, а пройти перед курсами школу военного лётчика - тогда будет толк, проклюнется соображалка и стрессоустойчивость будет на уровне.
Очень надеюсь, что таким дебильным советом, никогда не будут пользоваться во веки веков. Военных лётчиков нельзя категорически подпускать к подобным гражданским самолётам на 100 метров, а вот в лёгкую авиацию пожалуйста всем.
Командир экипажа ,который посадил свой лайнер и взлетел ,в то время как Боинг кружил ожидая погоды ,закончил Тамбовское военное командное училище между прочим.
Это хорошо, а так хоть пусть закончил техникум по сантехнике, главное что у него не было вбитых в подкорку мозга профессиональных инстинктивных привычек пилотировать истребитель, который очень отличается от полёта гражданского лайнера, эту привычки убирать сложно а то и невозможно. А так то давным давно в гражданские пилоты шли в основном военные пилоты. Даже управлять карьерными самосвалами под сотню тонн, берут тех у кого нет навыков управлять обычными автомобилями, так как привычку эту не уничтожить в ученике ни-ког-да, а гражданский самолёт более ответственное управление.
Ну да, командир корабля - киприот, авиакомпания - ФлайДубай, авария в России - однозначно Россия виновата.
Надо было этот лоукостер не пускать на свой рынок.
2 варианта : Про Ми-8 (в вариантах) тоже нередко слышим ,их похоже больше всех в мире сделали ,потому и слышим. Второй вариант - что моделька не совсем удачная ,но достаточно массовая.
А что у нас сейчас промышленность выпускает пассажирское, кроме суперджетов?
В смысле:для начала может надо что-то выпустить, чтобы было для чего расчищать.
От себя добавлю мягко говоря нетривиальность задачи противостояния интересу производителя (демократическое производство по определению должно быть в белом) списать всё на ошибки экипажа/эксплуатации.
Ростов-на-Дону, 19 марта 2016. Пассажирский Boeing 737-800, летевший из Дубая, потерпел крушение в 03.42 в субботу. -
- это фальшивая постановка , причём сделана из рук вон плохо. Постановщики совсем обленились даже по сравнению с https://aftershock.news/?q=node/277741
28 марта, Йоханнесбург, Боинг 737-800 жесткая посадка из-за повреждённого правого колеса.