Илон Маск уже обсудил случившееся с премьер-министром страны
В США и некоторых других странах покупатель электромобиля получает налоговые льготы от федерального правительства в размере $7500. В Сингапуре эти льготы повыше — целых $10800. Джо Нгаен (Joe Nguyen), гражданин Сингапура, выложил около $51000 за Tesla Model S, купив электромобиль в Гонконге. Затем электромобиль был перевезен в Сингапур, где новый владелец подал документы на получение налоговых льгот.
Также потребовалось время на легализацию автомобиля в Сингапуре, на это ушло около двух месяцев. Два месяца ждать пришлось потому, что ранее регуляторы Сингапура не проводили оценку и тестирование автомобилей Tesla. По завершению этого процесса Нгаен вместо налоговых льгот получил штраф в размере $11000. Причина — превышение нормы вредных выбросов, а именно — СО2. И это не ошибка, поскольку в Сингапуре учитывают не только выбросы непосредственно из выхлопной трубы, но и побочные факторы. В данном случае были учтены выбросы CO2 в атмосферу во время производства необходимого для электромобиля количества энергии.
По оценке регуляторов, Model S на каждый километр использует 444 Вт⋅ч энергии (Вт⋅ч/км). По норме для Сингапура каждый Вт⋅ч — это около 0,5 г вредных выбросов ( СО2). Таким образом, на километр пути Tesla приходится 222 грамма СО2. Кстати, по официальным данным компании Tesla Model S на каждый километр пути использует около 210 Вт⋅ч энергии. Каким образом рассчитывались затраты энергии регуляторы не раскрывают.
Илон Маск сразу после того, как узнал о проблеме, связался с премьер-министром Сингапура, с которым у него хорошие отношения. Премьер-министр в прошлом месяце нанес визит на «Гигафабрику» Tesla.
Сейчас в ситуации пробует разобраться и сам владелец электромобиля, который закончил Принстонский университет и имеет диплом в области машиностроения.
взято тут https://geektimes.ru/post/272396/
Комментарии
Кощунцы, этак они еще скажут, что энергия от солнечных батарей не такая уж экологически чистая.
Баянист, тамада, услуги...
https://aftershock.news/?q=node/378969
)))
зеленые порвут пукан от такого "подсчета"
Зелёные, если не совсем дауны, должны понимать, откуда берется энергия для зарядки батарей.
Каждый зеленый активист знает что электричество из розетки™.
А в розетке электричество откуда? :)
и оно, лепиздричество, там просто есть!
остальное не имеет значения
Аплодирую стоя! :)))
Как, как чиорт побери, они смогли высчитать выбросы при производстве авто, если автоконцерны, как правило, сами не знают эти числа, так как половину автомобиля производят не сами - а закупают у других???
По поводу расхода энергии в 444 вт*ч на км - это если постоянно лететь со скоростью за 150 кмч.
При обыденной эксплуатации средний расход - 200-250 вт*ч. Это из реальной эксплуатации автомобиля.
Они и не считали, читайте внимательно.
В данном случае были учтены выбросы CO2 в атмосферу во время производства необходимого для электромобиля количества энергии.
Еще круче. У теслы засадили шпиена, который умеет определять - сегодня атомное лектричество подают, или от сжигания топлива.
зачем так сложно ? Доля ТЭЦ в суммарной генерации государства известна, таким образом чисто статистически в любом киловатте потреблённой электроэнергии есть эта самая часть, выработанная теплоэлектростанцией. Остальное - дело техники.
Это затрата механической энергии, или по топливу, с учётом практического КПД?
Это реальные показатели. К примеру владельцы тесла в москве отписывались на тесла форуме, о реальном пробеге в 360-400 км на одном заряде. Аккумулятор на 85 квтч. Правда летом. Зимой показатели падают раза в 2. Обогрев потребляет неимоверно энергии.
Раза в 3 а при морозах за -30 раз в 10-20.
Надо построить перманету... э-э-э... экспАненту... э-э! О! График! :)))
Для прямолинейного равномерного движения лады Гранты со скоростью 100 км/ч на 5-й передаче требуется мощность двигателя 15,6 кВт. то есть 15600 вт/ч то есть 173 вт*ч на км. Масса авто 1 тонна.
Для разгона Гранты до скорости 100 км/ч потребуется задействовать полную мощность двигателя т.е. 90 л.с. или 67,5 кВт, на это потребуется 15 секунд (реально мерять лень, но зная методику замера возьмем 15 секунд из ТТХ) за это время Гранта проедет порядка 270 метров т.е. при разгоне требуется мощность (да я знаю что она величина плавающая, засим возьмем усредненную в 45 кВт) почти 700 Вт*ч/км.
Так как в Сингапуре весьма сомнительно прямолинейное равномерное движение с одной и той-же скоростью часами, то расчет в принципе верен :)
Ай да Илон, чувак реально думал что электричество оно того, из розетки :) Ну и властям Сингапура РЕСПЕКТИЩЕ :) Всю зеленость с электробибик сняли :)
Теперь к тесле надо в нагрузку надо приливную станцию покупать. Хотя за неё он ещё один штраф получит.
Предвижу решение
американскогонемецкого суда поФольксвагенуТесле: платить и каяться!"во время производства " - это ладно, а во время
выбрасывания на помойкуутилизации аккумуляторов еще больше очень вредных веществ выделяется.Интересно, если так же оштрафуют Теслу в России, Маск позвонит с наездом лично Путину?
Таврический нерукопожатен. Маск должен срочно подружиться с Медведевым. Что бы как только, так сразу на айфон…
Ненуачо? Вполне логично. Берём количество энергии, необходимое для зарядки батарей Теслы, пересчитываем на эквивалент углеводородов, которые будут сожжены на ТЭЦ для его выработки (с учётом расхода Вт*ч/км), рассчитываем налог. Всё логично.
внимательность читателей очень забавляет:)
обращаю внимание для каментов ниже "для производства ЭНЕРГИИ", а не автомобиля:)
а так да, интересная тема
пока энергия для электромобилей получается на ТЭС никакого экологического эффекта от них нет: просто выхлоп вырабатывается не самим автомобилем, а электростанцией
и если электромобиль расходует много энергии - он действительно вредит экологии больше
собственно, все очень мощные автомобили загрязняют природу больше
+++
Это камень в мой огород. Заслуженный :)
Тут педивикия утверждает что чистой энергии совсем мало.
иш как засуетился "гениальный изобретатель"
ь :)
Проблема в том,что используются разные методики для определения расхода электроэнергии.Сингапур использует стандарт R101разработанный UNEСЕ.
США используют методику EPA (Агентство по охране окружающей среды).Испытания проводит само агентство в своей лаборатории на стенде.
ЕРА не признает стандарт R101 и наоборот.
Что касается штрафа,то это не штраф,а добавка к плате за регистрацию авто,которая составляет в Сингапуре 100% от цены авто.Это не считая платы за разрешение получить номерной знак,размер определяется путем аукциона и может составлять 100% и более процентов от цены авто.
В случае если выбросы СО2 от авто составляют менее 136 г/км, предоставляется скидка от платы за регистрацию в диапазоне от 3614 дол.США до 21681 дол.США в зависимости от величины выбросов.
Это сейчас начнут очень старательно заминать иначе миф об экологических автомобилях быстро развеется. Вон неполживый герр Маск уже возбухает. Кстати я выложил в группе про него в VK табличку с доходами Тесла моторс за что был мгновенно забанен.
А сюда эту табличку можешь выложить ?