Городские власти вынесли на обсуждение вопрос: что делать с недостроенным метро?
Судьба строительства днепропетровского метрополитена под вопросом. Новые власти считают, что метро жителям не нужно, а его строительство не даст городу развиваться. Только на 2016 год на строительство метрополитена из городского бюджета необходимо выделить 700 миллионов гривен, информирует и.о. первого заместителя городского головы Дмитрий Погребов.
«Из центрального бюджета есть подтвержденная субвенция, чуть больше чем 500 миллионов, а сумма, которую по плану мы должны освоить в этом году – 1 миллиард 120 миллионов плюс еще около 200 миллионов НДС, – рассказывает Погребов. – То есть нам в городском бюджете надо предусмотреть около 700 миллионов и пока не совсем понимаю где их брать – не кормить завтраками детей в садиках? Отказаться от ремонта парков или дорог? И это не просто цифра – за эту цифру в городе можно сделать очень многое (за эти деньги можно переделать всю транспортную инфраструктуру), но мы должны принести ее в жертву строительству метро. Надо, чтобы люди понимали – решение по дальнейшему строительству метро надо принимать взвешенно и выносить на обсуждение»
---------------------------------------------------------------------------
Мэр Боря "Вешать будем потом" и его молодая команда!
Комментарии
людям, которые ходят в вышиванках метро не нужно. надо на запряженных волах ездить, так аутентично. а метро это пережиток клятого Совка.
В принципе верно: существующая линия метро в Днепропетровске не имеет почти никакого смысла без работающих над ней крупных заводов - именно массовый подвоз к заводам был одной из целей вообще строительства метро.
до южмаша и дмз метро и не планировалось. оно планировалось разгрузить карла маркса и присоединить красный камень. красный камень присоединили, а вести его наверх карла маркса тяжело - там гранитные породы. поэтому решили разворовывать.
так что это просто наезд на метромафию, которая кормится с якобы работ в метро. все прекрасно понимают, что никаких работ там не ведётся уже лет 10. просто воруют деньги. и решили лавочку прикрыть.
До Карла Маркса уже года три как дорыли. Именно из-за развития подземных работ под площадью Ленина убрали фонтан. Так что там уже как минимум на половину готовая станция.
до ЦУМа вчерне уже давно было сделано. они к танку никак не могут сделать.
Вот до ЦУМа я и жду метро - уже с 1997-го... скоро 20 лет.
теперь если затопят, то только на подводной лодке можно будет.. :)
УПД
пока её откроют, вы ещё после всей фантастики успеете в дасан уйти )
Вопрос исключительно в том что подземную инфраструктуру нельзя оставлять без присмотра. Вода и дерьмо всегда "найдут дырку", а дальше "вода камень точит". Начнут здания-сооружения "нырять" с поверхности на погружение. Метротоннели, емнип, диаметром от 5,2 метра (это при глубоком залегании). Или соответствующая "траншея" прямоугольного сечения с бетонным перекрытием сверху (при мелком залегании и прокладке открытым способом). С такими объёмами шутки плохи.
Ничего там не дорыли. С 1996 г. по второй очереди выполнено от силы 15% проходческих работ. Вот здесь визуализация построенного (на 2013 г., но с тех пор почти ничего не поменялось).
По направлению север-юг планировалась вторая линия, которую, будь СССР с его плановой экономикой жив, построили бы первый участок - году в 2002-2005, полностью - к 2010. Но СССР кончился и уже почти готовый пусковой участок первой линии кое как допилили к 1995, после чего метрострой де-факто встал. Гранит там, кстати, везде, обо всех проблемах проходки тоннелей хорошо описано в журналах "Метрострой" и в книжке о строительстве Днепропетровского метро 1988 г.и.
По нынешней линии планировалось два пиковых потока пассажиров: из Красного Камня, Паруса и Коммунара в центр и из центра (с наземного транспорта и т.п.) - на заводы между вокзалом и указанными выше микрорайонами. На станции "Металлургов" даже специальный пешеходный тоннель от выхода из метро до проходной завода им. Петровского соорудили. Сейчас же метро перевозит 7-8 млн пассажиров в год, интервалы от 7 до 16 минут при трёхвагонных составах и его проведение в центр сильно эти цифры не изменит, так как дополнительным пассажирам почти неоткуда взяться.
энто для наглядности:
Если бы на волах. Как бы опыт Востока не пришлось перенимать: рикши, а по мере разрушения твёрдого покрытия дорог - паланкины.
Зато волам не надо тоталитарного топлива. Просто хохлы смотрят в завтрашний день, хотят, так сказать, опередить события, лучше подготовиться к средневековью. А весь мир после БП станет перенимать их опыт. Как там... санкции дали лучшую возможность подготовится России к суперкризису? Они пошли дальше.
Затопить, потом достроят. Ничего страшного.
Коллапс инвестиций в инфраструктуру, а потом и самой инфраструктуры, это верный спутник всех темных эр.
В Красноярске тоже самое. Разрыли, потом оказалось не нужно:
http://dedmaxopka.livejournal.com/45410.html
Каков реальный эффект от перенаправления ресурсов с развития своего хозяйства на экспорт Западу - мы всегда подчеркиваем.
А эффективные менеджеры сказали бы, что это просто экономия, обычный кейс MBA. ))) У них это первый пункт - в любой непонятной ситуации режьте НИОКР, инвестиции и зарплаты.
В целом вы правы. Но метро в Днепропетровске всё же особый случай. Его "строят" уже скоро пол-века будем отмечать. Оно действительно в таком виде нафиг никому не нужно. Его проектировали под микрорайоны, который в своё время так и не начали строить. В результате город задыхается от пробок, а в метро пусто. Я вообще удивлён, что на него до сих пор списывают столь громадные деньги (по меркам нынешней Украины). Вместо метро лучше бы построили пару грамотных развязок. Это было бы лучшее вложение, чем закопать их в метро, про которое в Днепропетровске периодически придумывают анекдоты.
Правда, клоун не предлагает строить дорожные развязки. Он предлагает просто ничего не делать. И тут диагноз очевиден.
Скоро хомячок не сможет содержать такой парк авто, поэтому развязки не нужны.
Сдать под выращивание шампиньонов или под винный погреб же.Профит
Не получится. Скаклу надо "шоб само росло", а тут в обоих случаях микроклимат создавать надо. Это опять же бабки, да и напрягаться надо. Короче, "садок вышнэвый..." форева.
Все новости с Украины можно заменять одним словом:
ТУПОНЕТБАБЛА
ТУПОНИЗЯПИЧАТАТЬ, ибо МВФ валюту на распил не даст
можно же наприсылать SMS на короткий номер, и будут деньги.
Это называется краудфандинг, молодая команда Филатова должна знать такие термины.
Да проблема что ли ? море выкопали ,,метро закопать ,,
... чота не пойму, а за счёт чего город должен развиваться, за счёт отказа от строительства метро? Не за счёт развития промышленности, а работать то горожане где должны? Маразм какой то, завтра эти кретины откажутся от водопровода, канализации и дорог только ради развития города.
"завтра эти кретины откажутся от водопровода, канализации и дорог"
Именно так! В Киеве канализация уже таво. И это в Киеве.
Ничего страшного. Многие без метро живут и ничего. Обычный второразрядный городишко.
Вон на Майдане киевском грядки были организованы - цыбуля, укропчик и т.д. И ничего, никто не умер. Обычный второразрядный городишко.
Предлагаю переименовать Днепр в Мухосранск.
"Что делать? Что делать?" Днепропетровские какие-то отсталые, ей-богу! Затопить в рамках декоммунизации!
- Товарищ командiр! Разрешiте двiнуть "рацуху".
- Слухаю
- Предлагаю сделать из метро канализацiю. Самую крупную у Европе, а можа и во всiм мiре. Коммуняки метро строiлi-строiлi, а мы туда нас%ём
Вы маете рацiю, рядовой! Молодэць! Но мову вчиты вам все-таки прийдэтся.
Я так понимаю у нас кардинально иная ситуация,что мы так можем потешаться?Например с метро Челябинске,Омске
Ну, стоит ржачъ до небес, а в Харькове три станции планируют в ближайшие годы построить. И вообще строительство идет. А в РФ вроде кроме Москвы тишина в этом плане.
В Молдове после нашего майдана тоже было планов громадьё. А то, дураки думкой богатеють. Заграница нам поможет - ага, счас.
Почему тишина? В Питере новые станции строят, некоторые открыли недавно. Про строительство и говорить нечего, идет вовсю.
http://www.sdelanounas.ru/blogs/61306/
Вот статья о строительстве Петербургского метрополитена. У нас свои сложности - геологические. Почти все станции глубокого залегания.
У нас в Москве сложность одна - плывун. Вон, открытие ст. Котельники сколько раз переносили. И ничего, все равно темпы большие. Поэтому за Красноярск обидно. Кажется, у них все просто в "деньги" упирается. То есть в волю политиков.
А красноярцам-то как обидно! 20 лет капали и бросили. При том, что Красноярск занимает второе место в России по количеству л/а на душу населения и изнемогает от пробок. Но властям проще сделать все парковки платными, чем развивать общественный транспорт.
В своей прошлой должности я занимался немного метрополитеном. Питерским, в частности. Строят много. Удовольствие дорогое. Мало того, решают проблему подвижного состава, в отличие от Киева, где старое-изношенное списывают, а нового нет и не предвидится. Один из проектов - метропоезд НеВа - совместно с Шкода Транспортейшн (Чехия). Емнип, 9 новых составов по Питеру уже бегает.
Да ну?? А мужики и не знают (с)
http://www.sdelanounas.ru/blogs/65754/
Вот статья про строительство очередной станции метро в Казани. Эту станцию начали строить в 2014 году. В 2013 были запущены 3 новые станции.
http://www.sdelanounas.ru/blogs/33035/
А вот экскурсия по казанскому метро от 2012 года. Метро там было открыто в 2005 году.
http://www.sdelanounas.ru/blogs/13564/
Много где строят, в Нижнем, в Самаре...
Дмитрий, Вы отмечаетесь на всех темах, и смысл ваших реплик примерно такой - в России ненамного лучше, чем на Украине.
На самом деле Вас не интересует строительство метро в России. Узнать, как там с метростроем дело обстоит, очень просто - набрать в поиске и не читать первую-вторую ссылку из списка (они обычно проплатные), а поискать подробную статью. Или зайти на сайт метрополитена любого города.
Вы в интернете ищете лишь подтверждение своего тезиса. Поэтому цепляетесь за любую новость о России с надеждой.
Таких деятелей снова становится больше на входе на сайт. Многие правда быстро успокаиваются, кто не шибко упорот.
Вот как построят, так и будешь пышаться. У вас в последнее время слова с делами расходятся в прямо противоположном направлении. Хотя может ты имел ввиду, что их переименуют?
А вообще, Диман, лучше бы молчал. За умного прокатил бы.
В Новосибирске продолжают
В Екатеринбурге длинный перегон на новую станцию недавно открывали. Я там даже побывал. Прокатился, пользуясь случаем.
Это где?
Если про Ботанику, то давно уже (и то ускорились и деньги выделили в связи с ШОСом, насколько помню). А дальше тишина.
Страницы