Как сообщают, 30 января 2016 года в состав российской авиационной группировки на сирийской авиабазе Хмеймим близ Латакии были переброшены четыре новейших многофункциональных истребителя Су-35С ВКС России. В Сирию перелетели четыре истребителя Су-35С самой последней постройки Комсомольского-на-Амуре авиационного завода имени Ю.А. Гагарина (филиала АО "Компания "Сухой"), переданные ВКС России в октябре и ноябре 2015 года - самолеты с красными бортовыми номерами "03", "04", "05" и "06" (серийные номера 02517, 02518, 02619 и 02620, соответственно).
По известным сведениям, эти самолеты Су-35С совершили перелет в Сирию с аэродрома Приволжский (Астраханская область), лидируемые пассажирским самолетом Ту-154М ВКC России (регистрационный номер RA-85042).
Это первое появление Су-35С в составе российской авиационной группировки в Сирии и первое боевое развертывание самолетов этого типа вообще.
Истребители Су-35С ВКС России с красными бортовыми номерами "03" и "04" (серийные номера 02517 и 02518, соответственно) совершают перелет с аэродрома Приволжский (Астраханская область) на сирийскую авиабазу Хмеймим в состав российской авиационной группировки в Сирии. Самолеты оснащены подвешенными на законцовках крыла контейнерами комплекса постановки активных помех Л-265М10 комплекса РЭБ "Хибины-М". Снимок, предположительно, сделан с самолета-лидировщика Ту-154М (регистрационный номер RA-85042) ВКС России. 30.01.2016 (с) Ozols / scalemodels.ru
Данные четыре истребителя Су-35С после передачи ВКС вошли в состав перевооруженного в 2014 году истребителями этого типа 23-го истребительного авиационного полка 303-й гвардейской смешанной авиационной дивизии 11-й армии ВВС и ПВО Восточного военного округа на аэродроме Дземги в Комсомольске-на-Амуре. Однако практически сразу же уже в конце ноября 2015 года эти четыре истребителя перелетели из Комсомольска-на-Амуре на аэродром Приволжский близ Астрахани, где находится 116-й Учебный центр боевого применения 185-го Центра боевой подготовки и боевого применения истребительной авиации ВКС России. Перегнанные истребители Су-35С не вошли в состав 116-го Центра, и цель их пребывания в Приволжском была неизвестна наблюдателям. Сообщалось о будто бы участии этих самолетов в расширенной программе Государственных испытаний Су-35С.
В январе 2016 года появились сделанные на аэродроме Приволжский фотографии указанных четырех Су-35С, впервые из машин этого типа оснащенных новыми контейнерами комплекса постановки активных помех Л-265М10 на законцовках крыла. Контейнеры Л-265М10 входят в состав штатного комплекса РЭБ Л-175М10-35С "Хибины-М" истребителя Су-35С, однако до последнего времени на строевых самолетах этого типа они не наблюдались. Как видно на приведенных фотографиях, в Сирию указаннвя четверка Су-35С отправилась с контейнерами Л-265М10.
Истребители Су-35С ВКС России с красными бортовыми номерами "03", "04", "05" и "06" (серийные номера 02517, 02518, 02619 и 02620, соответственно) совершают перелет с аэродрома Приволжский (Астраханская область) на сирийскую авиабазу Хмеймим в состав российской авиационной группировки в Сирии. Самолеты оснащены подвешенными на законцовках крыла контейнерами комплекса постановки активных помех Л-265М10 комплекса РЭБ "Хибины-М". Снимок, предположительно, сделан с самолета-лидировщика Ту-154М (регистрационный номер RA-85042) ВКС России. 30.01.2016 (с) Ozols / scalemodels.ru 
Cхема перелета в Сирию 30.01.2016 с аэродрома Приволжский самолета-лидировщика Ту-154М (регистрационный номер RA-85042) ВКС России, лидировавшего четыре истребителя Су-35С (с) mil-avia.livejournal.com
Сделанный в январе 2016 года на аэродроме Приволжский (Астраханская область) снимок истребителя Су-35С ВКС России (бортовой номер "06 красный", регистрационный номер RF-95816, серийный номер 02620) c подвешенными на законцовках крыла контейнерами комплекса постановки активных помех Л-265М10 комплекса РЭБ "Хибины-М" (c) Антон Громов / russianplanes.net ( ссылка )
Комментарии
Компактно идут
Это 4++ главное недостающее звено до 5-го поколения - только внешние подвески для ракет и незаметность не тянет до 5-го... А во всем остальном 5-й уровень, на мировом уровне.
АФАР не хватает ещё и двигло еле-еле дотягивает
А кто сказал, что их не модернизировали до состояния 4+++++++++++++++++++++++? Мы многого не знаем...
И не надо.
Мне всегда нравились индивидуумы, несущие откровенную хрень с умным видом.
Я просто помолчу про фазированную решетку, но что касается двигателей, то достаточно сравнить тягу на форсаже и максимальный взлетную массу, чтобы подойти после к зеркалу и назвать дебилом того, кто в нем появится.
А мне нравятся "человеки", которые ругаются с умным видом а по делу сказать мало что могут.
Какие требования к пятому поколению?
Что из написанного мной позволяет тебе меня называть дебилом?
Отвечаю только на последний вопрос - ВСЕ.
Я не спорю с вопящими дилетантами, уж извините.
говнобросить можете сколько угодно, но АФАРа здесь нет и я в этом прав, двигатели еле вытягивают порог сверхзвука без форсажа.
Тихий ужас, с кем я спорю. Еще эффект Прандтля приплети.
Ладно умник, давай пруфы, цифры,
Ссылки что нет в нём АФАР ? С кем я спорю...
Что бесфорсажный максимум 1,1 М, а например у Т50 это должно быть 2,1М ссылки сам найдёшь?
Насчет АФАР элементарно - ссыль на то, что стоит и характеристики. И не путать варианты.
По поводу М (надеюсь двоечник эта буква у тебя означает скорость звука, а не гендерное предназначение туалета) - чувак, выучи для начала хотя бы уравнение Циолковского, а потом уж берись рассуждать.
Ты хотя бы обратил внимание на сопло, а затем попробовал бы понять, от чего зависит скорость истечения.
Короче, учи матчасть и не лезь спорить со взрослыми, умными дядьками.
Ознакомься с инфой из первых уст (главный конструктор Су-35С) - http://aftershock.news/?q=node/260589
Ирбис-Э стоящая на Су-35С - вполне себе АФАР.
Не вникал подробно в характеристики, но механика есть механика... минусов больше чем плюсов.
+ для пятого поколения - дополнительные радары в крыльях в обшивке.
в Су-35С этого как бы нет?
"Основу системы управления вооружением Су-35 составляет новая радиолокационная система управления (РЛСУ) с фазированной антенной решеткой "Ирбис-Э", обладающая уникальными на сегодня характеристиками по дальности обнаружения целей. Она разработана ОАО "Научно-исследовательский институт приборостроения им. В.В.Тихомирова" (НИИП) как дальнейшее развитие РЛСУ "Барс", применяемой на самолетах Су-30МКИ и Су-30МКМ, и конструктивно представляет собой многофункциональную РЛС Х-диапазона с пассивной ФАР диаметром 900 мм, размешенной на двухстепенном электрогидроприводе (по азимуту и крену), оснащенную перспективной вычислительной системой с БЦВМ "Соло-35". Антенное устройство сканирует при электронном управлении лучом по азимуту и углу места в секторах не менее 60╟. Кроме того, двухстепенной электрогидропривод механически дово-рачивает антенну по азимуту на угол до 60╟ и по крену на угол 120╟. Благодаря этому максимальный угол отклонения луча по азимуту при электронном управлении и механическом довороте антенны увеличивается до 120╟.
РЛСУ "Ирбис-Э" позволяет обнаруживать и сопровождать до 30 воздушных целей при сохранении непрерывности обзора пространства, вести одновременный обстрел до восьми воздушных целей. Комплекс обеспечивает обнаружение, селекцию и сопровождение до четырех наземных целей в нескольких режимах картографирования с различной степенью разрешения на дальности до 400 км при сохранении контроля над воздушным пространством.
Воздушные цели с ЭОП 3 м2 на встречных курсах РЛСУ "Ирбис-Э" может обнаруживать на дальности до 350-400 км (в пределах зоны обзора 100 град.). Это уникальный показатель для современных авиационных радиолокационных станций. В более широкой зоне обзора (300 град.2) аналогичные цели гарантированно обнаруживаются на дальности до 200 км в передней полусфере (на фоне земли - до 170 км) и до 80 км в задней полусфере (до 50 км на фоне земли). "Сверхмалозаметные" цели с ЭОП 0.01 м2 обнаруживаются "Ирбисом" на дальностях до 90 км.
Дальность обнаружения наземных (надводных) целей составляет: для цели типа "авианосец" (ЭОП 50 000 м2) - 400 км, "железнодорожный мост" (1000 м2)- 150-200 км, "катер" (200 м2)- 100-120 км, "установка оперативно-тактических ракет" и "группа танков" (30 м2) - 60-70 км.
Являясь логическим развитием "Барса", РЛСУ "Ирбис", таким образом, имеет значительно более высокие характеристики: расширенную (более чем вдвое) полосу рабочих частот, увеличенную с 70 до 120╟ зону обнаружения и сопровождения воздушных целей по азимуту, значительно (в 2-2,5 раза) возросшую дальность действия, улучшенную помехозащищенность и т.д. По этим показателям "Ирбис" находится на уровне самых современных зарубежных разработок в этой области, превосходя большинство американских и западноевропейских РЛС с пассивными и активными ФАР."
Так его никто и не позиционирует как машину пятого поколения.
Я писал что не хватает АФАР и с запасом бесфорсажного сверхзвука в ответ на это
RML
(1 год 7 месяцев)(21:31:10 / 01-02-2016)
На 35-х же афар должны быть.
Нет. На российском уровне, к которому тянется остальной мир.
"Мировой" уровень - это F-35 Popil и J-22 с российским двигателем.
Молодчик. Нам такой подход везде нужен.
<потупя глаза>Товарищ майор, можно мне один внеочередной талон на консервированную ежатину? Какой креатив можно выдать на голодный желудок?!
Ежей всех поели уже. Осталась ужатина. И гадючина.
Ну и водка, конечно же. Из опилок.
Но много!!!
Талон на интернет максимум, не время сейчас....
Вечером второго мая 1943-го года Штирлиц сидел у себя в кабинете пьяный и злой.
Он второй день не мог отправить шифровку в Москву потому, что ему отключили интернет за неуплату. Заплатить деньги были, но вся Рейхсканцелярия отмечала какой-то странный русский праздник и потому касса была закрыта, а Мюллерр не подпускал Штирлица к своему компьютеру так как знал, что он не работой будет занят, а полезет смотреть голых русских девок.
Да, Раптор на 5 поколение никак не тянет.
Просто технические требования к 5 поколению у них и у нас немного разные)
Не "немного разные" - самолеты отличаются значительно.
Кроме того, у нас четко, по пунктам сформулированы требования к 5-му поколению - Раптор им не соответствует.
Если им не нравятся наши требования, пусть озвучат свои.
А зачем мы их туда пригнали? Явно не ИГ гонять? Пугать турок? Но вроде С-400 справляется. Для противостояния маловато.....
Демонстрация плюс реклама - как Калибра до этого. Ну и в боевых условия погонять - дорогого стоит
Для понтов и обкатать + пилотам надо учиться на практике.
В случае начала заварухи туркам, похоже, придётся сражаться на 2 фронта.
да не думаю. НАша база не создаст там значительного перевеса в силах. ДА и смысл у нас с турцией только морская граница, учитывая наш перевес по ракетному вооружению, флоту и авиации, у них нет шансов. Сухопутка у них не плохая, но она до нас не дотянется. Любой десант наши утопят в море.
Для помощи сирийским войскам в обороне и наступлении развёрнутых в Сирии сил ИМХО практически достаточно.
Переброска истребителей - подготовка к войне с Турцией.
Есть такое понятие - "сетецентрическая война". Вот наши и будут обкатывать некоторые элементы этой самой СВ на практике :)
для того чтобы понять соответствие "требованиям и стандартам" в боевых условиях, или как минимум в приближенных к таковым. С последующим развитием для себя и успешной продажей Су вообще
Дабы телом ощутить вражеские лучи)))
Турок немного на их границе погонять. Они там у себя оранжевый уровень об'явили жеж. Ну вот...теперь этих красавчегов спецом у границы гонять будут)
Красивые фото
Фото красивые, но крыло точно не от Ту-154М.
Не скажу от какого самолёта крыло, но это не Ту-154М.
Клёпка не та, закрылки не те, угол не тот, да к тому же ещё какая-то "бочка" на переднем плане.
Ту-154Б, бортовой лидировщика выкладывали
Обкатать в боевых условиях..
красивые машины! гордость распирает прям)
Такие красавцы на перегоне... А я думал, что они с мамкой(та, что с сиськой - заправщик ИЛ-76) полетят, а они за "тушканом".))))
У них дальность позволяет без дозаправки.
да даже если и что-то не так, зря что ли маршрут через Иран выбран?
что-то вспомнилось никем не отмеченное в том далеком 2013г. случайное совпадение: "Главкому ВВС были сделано несколько вполне конкретных предложений. Прежде всего, иранская сторона выразила готовность организовать проведение стажировок российских военных летчиков в Иране, что, по мнению сторон, позволит отработать пилотам российских ВВС навыки действий в условиях Ближнего Востока, насыщенного техническими системами ПВО американского и израильского производства."
ну и в общем, не делая сенсацию Американские эксперты о военном сотрудничестве Ирана и РФ - Иран предоставил российским военным использовать не только воздушное пространство, но и военные базы...
35-е вроде были в черной раскраске... Или это предсерийные?
Это как раз поначалу. Потом вернулись к традиционной окраске. По мне так красота. А вот эти пугающие цвета(черный, матовый серый) это для тех, у кого характеристик не хватает...
Много, много плюсов!
Страницы