К вопросу о схеме "энергия в обмен на реиндустриализацию".
Вице-президент Siemens AG Дитрих Меллер: "На "Уральских локомотивах" налажен выпуск пассажирских "Ласточек", грузовых локомотивов "Синара" и "Гранит". Производство электровозов локализовано практически на 100%. Глубина локализации при выпуске первых уральских "Ласточек" составила 63%. В поставках компонентов для электропоезда и электровозов задействовано около 100 российских предприятий. Локализация производства последовательно продолжается на всех предприятиях Siemens в России".
Комментарии
Слабый рубль подталкивает увеличивать локализацию. Возможно наши Ласточки со временем и в Европу экспортировать будут.
Не возможно, а будут. Ибо зеленая "энергетика" доконает им остатки промышленности.
И убьют китайцев?
Зачем?
Не только дешевый рубль, еще дешевая рабочая сила и дешевый газ на внутреннем рынке.
Как вяжется то, что русским запрещено лезть в основные силовые блоки (которые из Германии), по крайней мере, Гранитов и сообщение о 100% локализации?
ИМХО: блеф Сиеменса. Или уральцев.
Про запрет тоже Ваше ИМХО или будет ссылка?
ИМХО, ценность Вашего замечания - нулевая.
Про запрет - мои знания. Которые идут везде, но не публикуются. Как и про комплектуху Гранитов, и серьзнейшие проблемы с асинхронниками на них, включающие проблему раскола бандажей при выбранных режимах работы.
Наконец то луч разума в дремучем поцреотском мраке. Радость то какая, ихние спецы разрешили нам поставлять свои железки под их инжиниринг и на их штампах. Основные вещи все импортируются, это электроника, сложные агрегаты - в сборе и в свинцовой броне. Просры, одним словом.
Ну у тебя то явно по жизне достижения круче, надо полагать. Какое твое главное достижение ну кроме этого поста о Правде(тм)?
о, давай лупи дальше по методичке
Мне то она зачем? Это вам гуманитариям ее пишут, ибо без нее двух слов связать не можете.
Хотя бы для того, чтобы грамотно расставлять знаки препинания, пунктуацию и прочие радости русского языка.
Учите русский, сэр.
Ну без этого аргумента никуда, да
Я так рад, что мы пришли к консенсусу :)
А вы знаете почему они в свинцовый броне... намекну свинца у немцев нет, зато на Урале много... нашим они зп решают вскрывать потому как к ним они приходят уже в броне... и им самим запрещает путин ее всерывать
Пьёте?
С асинхронниками будут завязывать, похоже.
Наигрались.
Это как? Куда идут Ваши знания?
Знания вице-президента Siemens, опубликованные ТАСС, никуда не идут и ничего не значат? А знания некоего аа55, нигде не опубликованные, говорят нам, что нет никакой локализации? Ну-ну...
У Вас устаревшие знания. Проблему с теми же бандажами решили где-то год назад - теперь клеймение бандажей делается методом лазерной гравировки.
А основные претензии по 2ЭС10 особенно по началу были как раз - по украинским (изначально) бандажам и по немецкой электронике и софту. Немецкое оборудование заменяют на обкатанное российское от того же ВЛ11.
Проблемы конечно есть... Но если думаете, что у немцев и у Сименса их нет - это большое заблуждение.
Дорогу осилит идущий.
Ни х%на себе... Асинхронники Гранита заменить коллекторниками ВЛ11? С соответствующим управлением? А че от Гранита останется? Тогда это просто новый электровоз, с коллекторниками и ШИМом в цепях управления. Возможно, такой и нужен, но это новый локомотив, а отнюдь не Гранит. Что - вряд ли, ибо не слышал, а шум бы стоял.
ЗЫ Дорогу осилит идущий. С этим согласен на 100%. Идти надо, и не чужими мозгами. Или хотя бы не только ими.
ЗЫ2 Там по тяге у коллекторников на грузовых скоростях - вполне преимущества. И шум по Сиеменс - он да, стоял бы.
Поверьте, я жена сименсовского менагЕра, не всё так однозначно
Лучше посмотрите про ящик СУ-24. Для меня там все однозначно. Для Вас - возможно, нет.
Да где уж нам тягаться со специалистом, Вы один у нас всего МАКа стоите
.
МАК - это тот, кто В-737 в России пытался запретить, ссылаясь на неоднозначность переписки по заклиниванию руля высоты?
"Кавказскую пленницу" давно не смотрели? Если кто-то путает колхозных баранов со своими личными, то при чем здесь МАК? И таки да, и чиновника наказали, и функции регулятора у МАКа отобрали. Ну что, два раза "ку" и два раза "кю", аргументы закончились или вы про прежнему Д'Артаньян, а вокруг одни пи...сы?
ЦТ и ЦТех различаем? это так, для справки.
В ж... и на х.. отличаете? Это так, для общего развития.
Вы не рефлексируйте с темы на тему: Сименс, Ласточка. мои знания, Су-24, Боинг ... вы продолжайте набрасывать
Тупо статья набросана для ЦТеха. К ЦТ не имеет никакого отношения. Ну а Вы, видимо, тот самый вентилятор. Успехов.
Троллёнок, принцип "сам дурак" на данном ресурсе не катит. Назвался клизмой - полезай. Фактурку дай, и будет тебе почет и уважение, даже если неприятное скажешь, как Улюкаев Путину
.
А с "сенсациями, скандалами, расследованиями" - это ты на ухо мацы вали, там тебя с распростертыми объятиями ждут (я проверял
).
Чел намекает, что изнутри, инсайдер, абревиатуры, что он назвал это органы управления РЖД.
Но мне, тем не менее, хотелось бы слышать не инсайд, мало ли, кто что сочинить может, а экспертное заключение.
Позвоним на Локомотивы спросим? Могу в цех сходить... Могу к инженерам зайти....
так откуда дровишки ?!!!
где-то было написано что локализация около 80%, но обещали добить до 100. Как бы там не считали, но это очень хороший результат.
Молодцы! Хороший пример!
Видел я эту Ласточку - весьма бодрая. И ездит очень тихо. Причем, пути под нее не переделывают.
Действительно тихо и с путями в точку.
а сколько "калибров" несет эта ласточка?
4 ракеты на один вагон, на ласточке 5 вагонов, итого 20
железнодорожный вариант ясеня :)))
По электронным компонентам тоже локализация?
Недавно катался на этой "Ласточке" до Тулы и обратно. Все просто отлично! 600 р. взрослый, 200 р. детский билеты.
Но однозначно надо изменить компоновку кресел - убрать боковушки и пару позорных (!) мест у туалета.
Боковушки - самые спокойные места в Ласточке. Вообще же, поездив от Москвы до Нижнего на "Сапсане", "Ласточке" и "Стриже" - поставил бы ласточку по комфорту на последнее место. Впрочем, она, всё-таки, пригородная электричка и сравнивать с её в роли поезда дальнего следования с спроектированными именно в таком качестве образцами - не вполне корректно.
Вы наверное не поняли: под боковушками я имел в виду места, поставленные перпендикулярно движению:
https://rasp.yandex.ru/info/lastochka
места 74-84
А что касается поездов дальнего следования, то с ними я сравнивать и не собирался - у нее другая ниша.
Я - именно о них. Они самые спокойные, т.к. одиночные. Сидящий напротив - достаточно далеко, что бы не слишком мешать.
P.S.: А, Вы, видимо, про головной вагон? В головных вагонах на "Ласточке" не ездил, не знаю.
Главное воспользоваться этим временем и процессом правильно. Как китайцы делают. Получили или скопировали технологию и начинают ее уже самостоятельно допиливать. Примеров масса и в итоге выходит очень не плохо.
Возьмем их автопром. Начинали они с копирования, сейчас уже самостийные машины на выходе. Двигатели копировали с тойоты, а сейчас уже не хуже оригинала почти. И так во всем.
Наши же получают технологию, но почему то не хотят ( не могут из-за юридических кандалов?) продолжать улучшать полученную технологию. Если остановиться, то будет с ласточками как с жигулями. Будут клепать эти ласточки 50 лет.
Просто китайсы плевали с высокой колокольни на все юридические кандалы.
ЗЫ И вообще, берешь, патентуешь на китайском. Пробовали перевести обратно?
ну не на все, но они смогли поставить своих "торговых партнёров" перед фактом---пиратили и будем пиратить информацию.
Это давно всем известно, поэтому ничего принципиально нового им на производство не отправляют.
Как делали там все так и делают. Поезда на магнитной подушке Китайские ставят рекорды скорости между прочим.
Автопром взять. БМВ делает машины на заводе. На этом же заводе выпускают Briliance. Дизайн и ряд технологий схожи.
Надо короче агрессивней быть в этом вопросе. Аккуратно отжимать тех, кто грубит против наших компании.
У кетайцев двигатели не хуже японских не оттого, что кетайские улучшаются, а оттого, что японские ухудшаются. Причём на глазах. Жыгулёвщина эдак имеет шанс выйти на первые места по надёжности в Евразии без ЕС (хранцузы тут таки на высоте).
Страницы