китай ваще решил .... эту европу на помойку послать .... штоп побираться ...
— 08.03.2012 15:37 —
Китай запретил покупать самолеты Airbus из-за введенного ЕС «налога на углерод»
Китай заблокировал покупку самолетов Airbus китайскими компаниями в ответ на введение ЕС углеродного налога, сообщает «Би-би-си» со ссылкой на главу EADS Луи Галуа.
Исполнительный директор EADS Луи Галуа говорит, что Airbus подвергается «мерам возмездия» в Китае.
Евросоюз ввел с 2012 года так называемый налог на углерод в целях борьбы с климатическими изменениями.
«Airbus стал жертвой ответных мер. Китайское правительство отказалось утвердить заказы китайских компаний на покупку дальнемагистральных самолетов», – заявил Галуа.
Под угрозой находятся продажи 45 самолетов – десяти A380 и 35 дальнемагистральных A330.
Китай не комментирует данную ситуацию, и пока не ясно, является ли это «официальной политикой» или всего лишь, некой «уловкой», говорят аналитики
Комментарии
Всё идёт по плану...
С 2014 пойдут побираться
Напишу крамолу, но при определенных условиях подобные меры (ограничения на выброс СО2) приносят нам пользу.
Например добыча метана из угольных пластов и сжигание попутного нефтяного газа.
Китай начнет поставлять пассажирские лайнеры типа С919 на зарубежные рынки в 2016г.
08.03.2012, Пекин 19:53:10 Государственная корпорация гражданской авиации КНР Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC) подтвердила, что планирует начать поставки магистральных коммерческих авиалайнеров типа С919 на зарубежные рынки в 2016г. Согласно плану, первый С919 должен быть поставлен заказчикам в 2016г. после того как авиалайнер пройдет сертификацию. Магистральный авиалайнер китайского производства совершит первый тестовый полет в 2014г. Самолет отечественного производства, по замыслу китайских властей, должен составить конкуренцию Boeing и Airbus, сообщают сегодня китайские СМИ.
COMAC уже получила заказ на 235 авиалайнеров С919. Заявки поступили как от национальных, так и от зарубежных авиаперевозчиков, базирующихся в США и Сингапуре, уточнили в COMAC.
Отметим, что в рамках Airshow China 2010 COMAC продемонстрировал полномасштабный макет салона С919. Пассажирская кабина содержит 168 кресел, ее длина составляет 17 м, высота - 5,6 м, ширина - 3,96 м.
Заказ на первые 100 самолетов C919 последовал спустя два с половиной года с момента основания COMAC - "первопроходца" китайской гражданской авиации. Данная структура образована по приказу властей КНР и выполняет задачи, поставленные непосредственно правительством. На данный момент к ее основным задачам относится создание конкурентоспособного продукта, который сможет бороться за заказы национальных и иностранных авиаперевозчиков с такими гигантами авиаиндустрии, как Boeing и Airbus. Уставной капитал COMAC составляет 19 млрд юаней (2,7 млрд долл. США). Правительственная комиссия по контролю и управлению активами (Assets Supervision and Administration Commission) инвестировала в проект 6 млрд юаней и стала его крупнейшим акционером
научились двигатели копировать?
не они пока покупают... там всетаки очень сложные процессы(тяжело копировать нет своей технологической базы), а некоторые компоненты(заготовки, для лопаток турбин) делают 2-3 предприятия в мире всего и эти тех процессы скорее искуство чем технология(выращивание кристалов с переменным, управляемым направлением кристализации)
Нет, пока не научились. Как пример - китайская копия нашего АЛ-31Ф (с ресурсом 1500 часов) - имеет ресурс 40 часов. И тягу меньше (процентов на 20).
угу, научились.
тока пока у них время налёта до обслуживания на порядок меньше, чем у нас.
Например, у китайской копии Су27 - около 40 часов.
У оригинала - на порядок больше.