Военные самолеты с нового года смогут бесплатно садиться на всех гражданских аэродромах России.

МОСКВА, 14 августа. /ИТАР-ТАСС/. Военные самолеты с 1 января смогут садиться на всех гражданских аэродромах России без какой-либо оплаты за использование взлетно-посадочной полосы. Об этом сообщил сегодня журналистам заместитель министра обороны РФ, генерал армии Дмитрий Булгаков.

"С 1 января 2014 года на всех гражданских аэродромах мы будем осуществлять посадку без взимания всяких плат", - отметил Булгаков.

Он добавил, что во взаимодействии с российскими железными дорогами, гражданскими морскими организациями у Минобороны на сегодняшний день "в законодательном плане все решено".

Своё разрешение получила ситуация с аэродромом Хомутово в Южно-Сахалинске, который во время июльской проверки боеготовности Восточного военного округа якобы отказался бесплатно принимать военные самолёты. Напомним, тогда в аэропорту Хабаровска самолёты командования застряли на десять часов, о чём командующий военно-транспортной авиацией ВВС генерал-майор Владимир Бенедиктов отчитался перед министром обороны Сергеем Шойгу.

Генеральный директор ОАО «Аэропорт «Южно-Сахалинск» Никита Полонский был вынужден объясниться и представить свою версию произошедшего. По его данным, официальная заявка на полёт военных самолётов поступила в Хомутово в воскресенье в 00:15 по сахалинскому времени, и уже в 01:04 аэродром передал положительный ответ. Однако первые два борта ВВС по неизвестным причинам приземлились и встали под разгрузку только в 9:00.

Впрочем, чем бы ни была вызвана задержка, она произошла, и, как назло, там, где её не ждали и тогда, когда все силы демонстрировали скорость развёртывания. Вместо победных реляций получился конфуз и имиджевые потери для всех: для армии из-за несобранности, для Хомутово из-за меркантильности. Тогда полпред президента в Дальневосточном федеральном округе Виктор Ишаев предложил на будущее разработать методику взаимодействия гражданских и военных структур в период учений.

«Исчезли многие государственные предприятия. Как и на каких основаниях коммерческие предприятия должны участвовать в военное время — один вопрос, во время учений — другой вопрос. Здесь должны работать гарантии, платёжные документы иного плана. Нужно с компаниями, которые будут задействованы — нефтяные, транспортные, — заранее заключать договоры. Все это заранее должно быть проговорено», — предположил Ишаев.

«Задержка десять часов — это очень много, тем более для того количества транспортной авиации, которую мы привлекаем. От этой задержки у нас, естественно, идёт скопление техники на аэродромах отправки. Поэтому я прошу обратить на это внимание», — отдал в тот же день подчинённым указание Сергей Шойгу.

И вот теперь стало известно, что Министерство обороны проработало вопрос о том, как не допустить подобного в будущем. Как заявил замминистра обороны РФ генерал армии Дмитрий Булгаков, с 1 января военные самолёты смогут садиться на всех гражданских аэродромах России без какой-либо платы за пользование. Любые — на любых, лишь бы позволяли технические характеристики борта и полосы. Казалось бы, это очевидное и естественное право ВВС, однако за прошедшую после развала Союза пару десятилетий его пришлось законодательно оформлять заново. Во многом, конечно, это произошло из-за появления частных аэродромов, чьи хозяева и работники могут даже не знать, как им действовать в подобной ситуации.

Для равновесия у армии есть и непоколебимо надёжный транспорт. По словам Сергея Шойгу, во время учений в ВВО по железной дороге бригады войск перебрасывались не на 600 км в среднем в сутки, как было запланировано, а на тысячу. В результате за то же время удалось переправить в два раза больше бригад. Благодарить за это следует сотрудников РЖД, которые приставили к военным эшелонам по второму локомотиву. В целом военные отмечают, что в плане взаимодействия с «Российскими железными дорогами» «в законодательном плане всё решено», да и практический план не отстаёт. Возможно, это потому, что частных аэродромов в России в избытке, а РЖД на всю страну одна и с ней схожей по масштабу структуре договориться проще. Как бы то ни было, подобных хомутовской проблем с РЖД не возникает.

Можно констатировать: внезапная проверка боеготовности уже давно завершена и войска вернулись к местам постоянной дислокации, а работа над полученными в ходе манёвров данными об отказах техники, поломках связи или, как в данном случае, провалах организации идёт полным ходом и даёт плоды.

http://spb.itar-tass.com/c134/840502.html

http://clubs.ya.ru/4611686018427470535/8873