Китай построит высокоскоростную железную дорогу Экономического пояса Шелкового пути, которая соединит Урумчи и Тегеран, об этом сообщаетChina Daily.
Новая железная дорога соединит столицу Синьцзян-Уйгурского автономного района город Урумчи, город Инин в Китае, Алматы в Казахстане, Бишкек в Кыргызстане, Ташкент и Самарканд в Узбекистане, Ашхабад в Туркменистане и столицу Ирана – Тегеран.
Проект дороги был выдвинут китайской железнодорожной корпорацией China Railway Corp на форуме «Один пояс – один путь». По заявлению Пекина, проект позволит обеспечить ежегодный товарооборот более чем в 2,5 трлн долларов.
Инициатива по созданию новой железнодорожной магистрали была обусловлена «необходимостью преодолеть проблемы различия железнодорожных стандартов стран». Как указывается в статье госиздания, проект дополнит уже существующую сеть железных дорог в Центральной Азии, которая соединена с Москвой.
Важейшей деталью проекта является фактическое продолжение железнодорожных сетей Китая до Ближнего Востока и Турции с шириной колеи 1435 мм. Китайские поезда таким образом смогут двигаться без остановок и пергрузок от любого города Китая до самой границы Турции и далее до Испании на всем протяжении Европы, где ширина колеи также составляет 1435 мм.Постройка данной ветки сильно понизит фактор влияния российской логистики в сухопутном сообщении между Европой и Китаем. Отметим, что большинство железных дорог Ближнего Востока также имеют ширину 1435 и 1067 мм.+
Новая железнодорожная магистраль станет альтернативным сухопутным транспортным путем, который соединит Китай с нефтеносными странами Ближнего Востока. В проект строительства дороги не включена Россия – Китай не планирует соединить магистраль Шелкового пути с проектируемой скоростной трассой Москва-Пекин, строительство которой было объявлено в ноябре прошлого года и по оценкам китайских экспертов, должно составить минимум 10 трлн рублей.
Комментарии
Ждем поджога средней азии.
Чет в средней Азии у них не очень получается, тут скоре Курдов или Карабах.
Они бы рады везде. А в средней азии если начнется, фиг остановишь. Там такой клубок взаимных претензий. Просто не подросло еще поколение советского воспитания не видавшее.
ОДКБ не дремлет. Я ставлю на курдов, очень уж их амеры накачивают оружием.
там скорее всего вас вычислят и прибьют,
ОДБК уже далеко не только В СНГ
Такая магистраль вполне реальна. Малореальна ширина колеи 1435 мм.
во-во. Если бы до Гуандуна тянули был бы смысл. А так - зачем?
Ну так до урумчи от центральных и прибрежных районов китая уже есть магистраль.
ну да, затупил, думал у них внутри 1520. С монголами перепутал у которых два стандарта.
Неужели там ни одного перевала на пути не имеется, который мог бы стать препятствием?
Перевалов нет. Из Урумчи через Джунгарские ворота на казахский Джаркент (быв. Яркент ). Дальше по степи Алма-Ата, Бишпек (на самом деле Бишпек немного в стороне), Чимкент, Ташкент, Самарканд, Бухара, Чарджоу, Ашхабад, Туркменбаши (быв. Красноводск), и иранский Гурган. С Гургана с небольшим крюком в Тегеран.
Но это все фигня. Реально возить грузы по ж/д будут в контейнерах. Их перегрузка на китайско-казахской границе займет 2-3 часа. С платформ китайского формата колеи на платформы российского формата.
А собственно почему на российскую колею, может сразу бы тянули китайскую до Ирана? С точки зрения Китая это наверное перспективнее тем более, что позволяет Россию чуть отпихнуть.
Этот проект (китайская колея до Тегерана) для Китая не подъемен. Ко всему прочему нужно будет "уговорить" Казахстан, Узбекистан и Туркменистан на наличие у них двух стандартов ж/д. Китайцам легче проложить ж/д через Бадахшан в Пакистан, а там есть ж/д и до Ирана.
Китайцам только дай что-нибудь построить, американцам только дай что-нибудь разрушить.Две противоположности
Китайцам только дай что нибудь украсть и скопировать :))
Ну больше всех крадет АНБ США скажем так, копируют тоже
А кто добро охранять будет? 2.5 триллиона баксов мимо басмачей будут возить, а те будут смотреть? Или они решили и свою охрану поставить? Чушь какая-то несусветная.