Уже не первый год на платформе минитракторов ХТЗ-2511 появляются различные экспериментальные версии. На сей раз корреспондент AgroPravda.com на выставке «ИнтерАгро комплекс 2015» обнаружил газовую версию, да еще и с отечественным двигателем.
Экспериментальная модель ХТЗ-2511G укомплектована хорошо известным бензиновым двигателем МеМЗ-307 от автомобіля ЗАЗ Sens, но для работы на тракторе 
его дефорсировали до 35 л.с. и оснастили газобаллонным оборудованием.
В результате, трактор получился дешевле в эксплуатации и по заявлению разработчиков практически не потерял в своих тяговых показателях. Газовый трактор с отечественным двигателем сейчас проходит испытания и уже демонстрировал тяговые свойства с груженным прицепом. В таком исполнении он обойдется в 250 тыс. гривен и не подвержен колебаниям курса доллара, поскольку базируется только на украинских комплектующих.
На выставке была представлена открытая версия, но при массовом производстве трактор обретет закрытую кабину, — заверили корреспондента AgroPravda.com создатели машины.
Отметим, что экспериментальные модели со временем воплощаются в серийное производство. Так случилось с электроверсией. Вначале ее возили на различные выставки, а по их результатам было принято решение о запуске в серию ХТЗ Edison.
Как знать, может и газовый ХТЗ-2511G вскоре станет серийным. AgroPravda.com будет следить за судьбой данной новинки.
ХТЗ начнет серийно выпускать электротракторы Edison.
http://newsdaily.com.ua/post/1079938
Комментарии
вообще-то трактор выглядит вот так
Исторично и антуражно,зато.В память о Фордзоне
Чисто внешне аналог МТЗ 320 серии. Только тот дешевле, к нему куча навески и запчасти в любом сервисном центре.
ну да, мы знаем, футбол изобрели в Англии, хоккей в Канаде, а трактор в Беларуси :)
Апофездец, не?
не, это катарсис) от технологий
Чота больше на агонию похоже. :)
угу) вспоминается старый анекдот
- больной перед смертью потел?
- потел
-это хорошо
В данном случае поциент уже весь взмок.
рагули по жизни
обосцанныемокрые...Не, нормально. Для сельской местности - самое то: мусор вывезти, дровишки, гной развести, вспахать наделы. Для города - уборка снега как для комунальщиков и прочих ЖЭКов, так и в частных целях: не лопатами же разгребать.
Китайцы эту нишу ещё не "контейнерных перевозок", но уже и не для личного пользования, активно осваивают. Только вопрос цены я не мониторил.
В целом - молодцы, но без крыши на тракторе никак нельзя: хоть летом, хоть зимой.
Без кабины. Желательно отапливоемой зимой и кондиционируемой летом. Иначе работа на этом поделии действительно будет напоминать катарсис.
Я понимаю твой скепсис.
При Созе без кабин тоже строили. До сих пор ходят: летом - в кепке, зимой - в телогрейке.
Но, ключевое тут - в безотказном запуске в любую погоду, на что я бы обратил особое внимание. Это в такой нише - важно.
Я "Белорусь" "дёргал" много раз, спасибо, ТБМ, больше не хочу.
Форд не подводил?
Почему Форд? Может все-таки корд?
наброс в целом....удалить лучше
Вы за собачку обиделись?
Ну трактора у них получаются все таки лучше чем бронеавтомобили, так что пожалуй я за их порадуюсь, что хоть кто то, что то еще полезное делает.
Буковка "И" намекает на что-то нехорошее.
А если ещё, к
тракторутележке спереди прикрепить магниты, то к ним пули будут притягиваться тупым концом итакой трактортакую тележку можно использовать вместо танка.Вперёд в прошлое! Поехали...
Можно сверху чугунную ванну поставить - будет танк.
35 л/с.. Трактор. В чем его функции то? по асфальту прицеп возить?
Улучшеный Фордзон имел 35 лс. Первый 22.
И? В чем функции трактора с мощность движка в 35 л/с?
Те же функции что и у мотоблока 5л/с. Навоз на поле вывезти, сено привезти, дерн разбить, ну и на засыпку 0,5куба дров из леса стащить:)))
Угу, тоже об этом подумал.
Поинтересуйтесь сколько сил у трактора "Беларусь", а также сколько передач. Это не формульный болид, 35лс для маленького трактора хватит.
Беларусь - это ещё вполне мощный трактор. А ведь есть ещё Т-40, Т-25, и, О УЖАС, Т-16. ИЧСХ, им всем находится работа по плечу.
В 1953 году был начат выпуск тракторов «Беларусь» типов МТЗ-1 и МТЗ-2. Трактор МТЗ-2 комплектовался первоначально дизельным двигателем Д-36 мощностью 37 л.с., а с 1957 года — Д-40К мощностью 40 л.с.
В 1957 году трактор был модернизирован (получил десятискоростную коробку передач и раздельно-агрегатную гидравлическую навесную систему) и получил серию МТЗ-5. Затем последовали модернизации МТЗ-5М и МТЗ-5Л отличавшиеся системой электрооборудования и запуска двигателя. Тракторы типа МТЗ-5МС и МТЗ-5ЛС для работы на тяжёлых почвах могли оборудоваться полугусеничным ходом.
В 1958 году был начат выпуск тракторов типа МТЗ-7, которые имели четыре ведущих колеса.
В 1962 году был начат выпуск тракторов типа МТЗ-50 с двигателем Д-50 и МТЗ-52 (полноприводная модификация). Эти тракторы находились в массовом производстве до 1985 года. Имелась модификация МТЗ-60 с двигателем СМД-12, предназначенная в основном для экспорта.
В 1974 году началось массовое производство трактора МТЗ-80 и его полноприводной модификации МТЗ-82 с двигателем Д-240 мощностью 75-80 л.с, изначально максимально унифицированного с МТЗ-50. Впоследствии конструкция МТЗ-80 совершенствовалась и степень унификации снижалась.
В 1984 году началось серийное производство трактора МТЗ-100 и его полноприводной модификации МТЗ-102 с двигателем Д-245 мощностью 100—110 л.с, унифицированного с МТЗ-80.
Вот и прикиньте)))
Википедия говорит...
Ай, товарищ выше уже процитировал. =) до 100 лошадок-то. Только самые первые 37, так что добро пожаловать в прошлое.
Так что вопрос о применении трактора с 35-ю лошадками остается открытым.
Просто в статье дано не совсем верное определение. По сути, сабж, это не совсем трактор. Скорее, это мини-трактор. О сфере применения которого также можно помучить тырнет.
просто по такой цене можно уже купить авто, которое будет выполнять большинство функций этого "трактора" и кроме того будет выполнять функции нормального авто
Цена - вопрос отдельный.
По данному критерию у китайских мини-тракторов нет конкурентов.
Цены на российские мини-трактора, кстати, тоже нифига не радуют глаз.
пахать на ниве конечно можно, и на любом внедорожнике с понижайкой. но... за какое время ты при такой эксплуатации убьешь раздатку, коробку и подвеску? пару соток земли проборонить на Шниве- можо, а гектар-другой распахать- нив не напасешься.
машина расчитана на работу при высокой скорости вращения колеса и при малом крутящем моменте на этом самом колесе. потому передаточные числа коробки - еминп, от 10(понижайка) до ~1 на скорости.
трактор расчитан на работу при очень низкой скорости вращения колеса. там передаточные числа коробки в десятки раз выше. а мощность двигателя ему не так уж и нужна. ну, увеличишь ты ее с 35 до 70, и станет он у тебя тонну навоза по полю возить со скоростью не 6 км/ч,а 12 км/ч- так ты ж сам на такой скорости ездить не будешь, ибо задницу отшибет на кочках.
250 тысяч?
10 килобаксов!!!!! оч бюджетненько:))
До китайца еще 30 % надо скинуть.
Минитрактор Shifeng (Шифенг) SF-354 с кабиной
Цена: 500 000 руб./шт.
Полноприводной трактор с отапливаемой кабиной, мощностью 35 л.с, с гидроусилителем руля, оснащен дизельным двигателем водяного охлаждения с вертикально расположенными четырьмя цилиндрами, с обтекающим металлическим капотом. Трехточечная навесная система. Отдельно установлен узел сцепки для присоединения прицепных орудий. Электрооборудование однопроводное, 12 В: электростартер, электрогенератор с регулятором, фары передние и задняя. Двухдисковый механизм сцепления.
Тележка на фото статьи и на лошади прекрасно поедет!
Не подвержен колебаниям курса доллара? Это как?
На его создание не тратится энергия? На обработку металла и материалов? Топливо - природный газ, все же, а не кишечный...
Или украина все это вдруг стала покупать за гривны ;)))
Ровно такой же на днях и у нас в России наблюдал (если интересно - то и фото выложу :) - мотоблок с телегой.
Хорошая вещь - дёшево и компактно.
Дефорсированный бензиновый двигатель? для трактора? да еще и на газе?
что они этим трактором собрались делать ?
Двигатель хороший. Не без косяков, но хороший, простой и надёжный, чуть сложнее автомата
Главные косяки этого двигателя. это система охлаждения, собствено, сам термостат. Помогает переделка системы охлаждения под Ланос.
Запчасти копеечные и сам двигатель очень, таки, ремонтопригоден и надежен, особенно на газу. Влёгкую выхаживает 300000 км. В дефорсированной версии должен бы ходить и подольше. Собственно, есть старая версия, с карбюратором и новая под Евро-2 (МИКАС7.6) тюнингистами особенно любим, за то, что перешивается простейшими программи, практически "на коленке" По всей видимости перешили с лошадиных сил на крутящий момент.
Долгое время занимался ремонтом тракторов, Джонами, Холандерами , Джи Си Би и разными постсоветскими, и конечно же, разными китайцами.
Практически все постсоветские трактора на одном уровне в классе минитракторов, правда, Минские дороже, но все надёжнее китайцев, которые не выносят работы "на разрыв". Тут инжекторный двигатель и проблемы с заводкой у этого двигателя нет, в отличии от бензиновых китайцев, который главное завести, а там уже заставим работать
250 тыс грн, это где то 10тыс долл, но без навесного, несколько дороговато, как для минитрактора. А если там газобалонное стоит итальянское, а не польша с кореей, то за такие деньги это шара.
>>Влёгкую выхаживает 300000 км.
на авто я так понимаю ?
Тут больше то не к мотору вопросы а к самой конструкции в целом - колесную тележку по асфальту оно, положим, таскать сможет. а как насчет перевозки грузов в распутицу и работы с навесным оборудованием? пахать/боронить/сеять и т.д? двигателю крутящего момента хватит? и так мощность из-за перехода на газ теряем. + это же явно другой режим работы для двигателя в целом и другое топливо. что будет с моторесурсом? из-за газа кстати явно будут проблемы с запуском в зимний период.
Камрад, двигатель на тракторе будет запускаться ровно также как и на машине, сначала бензин-прогрев-газ.
Задам встречный вопрос. А как с этим справляются китайские Донгфэнги, которые на бензине?
Нам тут мощность пофигу, чай, не драгрейсить нужно тут самое главное сразу крутящий момент, а потеря мощности, кстати 7-8% на газу. Я не зря упомянул про итальянское газобалонное оборудование. А моторесурс будет больше чем на бензине, как и на машине.
Да и цену газа не сравнить с ценой на бензин.
Не обязательно. Вебасто рулит.
Так-же, как и в случае с бензиновыми внедорожниками - недостаток крутящего момента и избыток оборотов нивелируется правильным подбором передач в КПП. Благо, у трактора их может быть сильно больше классических автомобильных шести.
С Вебастой не согласен-дорого.
А с КПП, как на тракторах, то так оно и есть, это, хоть и мини, но это трактор, с понижайкой и ВОМом хотя, можно и с гидравликой, но это уже подороже будет, хотя, функционал пошире.
С Вебастой дорого, когда это "вебасто". А когда это не "вебасто", а просто подогреватель (системы охлаждения двигателя, либо системы смазки) - то ничего шибко дорогого там нет. ТЭН он и есть ТЭН, и цена ему - три копейки за пучок в базарный день. Это как с сотовыми телефонами: есть Айфон, а есть просто телефон.
Украинско-российские отношения
Так называемого "киборга" наградили кофеваркой.НОВАЯ МЕСТНАЯ МОДЕЛЬ? Я вот думаю, это лучше мячика или хуже? МОЖЕТ НА ЛЫЖИ ПОМЕНЯТЬ?
Страницы