Разработка в России нового "ракетного поезда" Ракетных войск стратегического назначения находится на первом этапе из пяти, в кооперации участвуют только отечественные предприятия, рассказал журналистам во вторник референт командующего РВСН Игорь Денисов.
Как сообщалось, разработка БЖРК ведется, в том числе, в качестве ответной меры на программу мгновенного глобального удара США, которая предполагает возможность в течение часа с момента принятия решения поразить объекты в любой точке Земли.
"На сегодняшний день открыты новые ОКР (опытно-конструкторские работы) БЖРК (боевого железнодорожного ракетного комплекса) исключительно российской кооперации. В ней около пяти этапов, сегодня идет первый этап", — сказал Денисов.
БЖРК — это единственный в своем роде ракетный комплекс, который мог выходить на маршруты боевого патрулирования на 1,5 тысячи километров от места постоянной дислокации и нести боевое дежурство в автономном режиме в течение нескольких месяцев. Головным разработчиком комплекса в советские времена было конструкторское бюро "Южное" на Украине.
Пуск ракет БЖРК мог производиться как с любой точки маршрута, так и с мест стоянок. Каждый БЖРК был оснащен тремя пусковыми установками и нес 12 ракет "Молодец" (по западной классификации — SS-24). Всего было поставлено на боевое дежурство 36 железнодорожных мобильных пусковых установок.
Советский БЖРК был снят с вооружения в 2005 году в связи с положениями договора о сокращении стратегических наступательных вооружений (СНВ), подписанного в январе 1993 года президентами США и РФ Джорджем Бушем и Борисом Ельциным. Новый договор СНВ-3 не запрещает создание новых ракетных комплексов, в том числе и БЖРК.
РИА Новости http://ria.ru/defense_safety/20150721/1139879066.html
Комментарии
хорошо конечно что она идёт
А те кто принимал решения по поводу распиливания этих прекрасных устройств на металлолом не пойдет под отвестсвенность да? Ельцин то понятно, а там хлопцев то было огого сколько.
Вещь нужная.
Не пойдёт. Те прекрасные устройства несли ракеты украинского производства (Южмаш), и к 2005 году у них закончился гарантийный срок. Подкармливать оборонзаказом нэзалэжну UA не стали, а пришлось бы - ну кто же ещё смог перезаряжать РДТТ, кроме изготовителя.
С жидкостными МБР всё проще, там обходятся теперь без Южмаша.
Все их не распиливали. Стоят где-то в лесу. (Некоторые). Но толку от них наверное уже нет.
Есть одна маленькая проблемма. Не знаю как в РФ, но думаю не сильно отличается от РБ.
На жд сейчас ОЧЕНЬ мало вагонов-холодильников под которые маскировался БЖРК.
И на фоне этого ЦЕЛЫЙ состав из таких вагонов будет СИЛЬНО демаскирован.
Запустят пустышки- холодильные вагоны без всего...
Это не проблема.
Да и засёкли этот БЖРК - через 10-15 часов он уже в 1000 км от места засечения...
Это для ракеты он быстро передвигается, а для диверсионной группы?
Я такпонял, по слухам тут, на аш, что маскировать будут под контейнерные перевозки. И полететь может хоть с сухогруза, если контейнер сверху...
Из контейнера намного меньше ракета.
Зачем маскировать именно под вагон рефрижератора? По всему СНГ(и по России в частности) катается множество цистерн 120 тонников - с мощными сдвоенными тележками аж восемь осей о шестнадцати главах колёсах и вдвое большей длинны чем обычные 60ти тонные цистерны.
Нынешние ракеты практически вдвое легче тех, старых, компактнее, и в такой маскировке (под рефрижераторы) более не нуждаются.
В этом составе будет два или три ТЕПЛОВОЗА.
Это будет одним из демаскирующих признаков.
Ну и длина состава тоже
Вес Ярса/Тополя-М по вашему как у старого Молодца 120 тонн? 43 тонны вроде говорят так что не нужны три тепловаза.
Дело не только в весе.
Один тепловоз тянет поезд из многих десятков вагонов по 100 тон(груз + вес самого вагона)
Резервирование. Это уж точно не менее 2. И именно тепловозов. ОБъяснять, надеюсь, не надо почему.
Два электровоза или тепловоза в голове товарняка - довольно часто встречающаяся ситуация. Даже три - не такая редкость.
Да знаю я. Тяжелый состав из 50-60 и более вагонов. Или крутые подъемы и спуски.
Но тут 10-15 вагонов. Причем вагонов замаскированных под что-то.
Первые же спутниковые снимки покажут, какие вагоны и сколько надо искать.
Не будут же вагоны перекрашивать и переделывать каждый месяц.
Назначение такого состава будет однозначно определено
В 80-х еще не было высокодетальной радиолокационной разведки.
Теперь она есть, есть и инфракрасная и многоспектральная и другие типы разведок.
Состав с большой вероятностью будет обнаруживаться на маршрутах и ночью и тем более днем
По-моему, Вы пали жертвой несколько иллюзорных ограничений.
Жил около железки 20 лет - сколько раз по 2-3 тепловоза тянули составы...А то и 4-5 видел...
А сколько вагонов было? И какие это вагоны. Одно дело с углем или металлом
В ракетном поезде будет 10-15.
Вопрос зачем тода 2-3 тепловоза?
Это один из демаскирующих признаков