Компания OXIS Energy расположенная в Великобритании в аккумуляторном бизнесе с 2004 г.
Специализируется на разработке литий-серных аккумуляторов.Использования дешевой серы имеет шанс подорвать рынок литий-ионных аккумуляторов.Использование комбинации литий-сера позволяет теоретически получить плотность 2700Wh/кг, что почти в 5 раз выше, чем у литий-иона.
Компания поставила цель довести к 2020 цену аккумуляторов до $250 за киловатт-час, что выгодно отличает их от нынешних литий-ионных типа Tesla Powerwall.Согласно OXIS Energy , как правило, литий-ионные аккумуляторы стоят от $400 до $500 за киловатт-час. Хотя по словам Элона Маска Тесла PowerPack-это якобы на уровне $250/кВт * ч в то время как его Энергостена ближе к типовому литий-ионному аккумулятору.
Комментарии
Количество циклов зарядки? Время зарядки? Это для начала.
Вопросы к фирме.
Т.е. вы принесли статью, которая стравнивает "теплое с мягким" и предлагаете мне искать информацию? Однако.
Я не нанимался облуживать вас информацией.
Хамова-то, с учетом того, что пост ваш
Вопросы к фирме.
Самый главный вопрос. Идея аккумуляторов Li/S и Na/S уже лет двадцать обсуждается как минимум. В этом смысле ничего нового. Вот только ресурс получается пока никакой. Пару сотен циклов максимум.
По данным фирмы 1000 циклов уже есть,в этом году будет 1500 с перспективой через несколько лет довести до 2500.
Писал я уже про LiS
По ресурсу в циклах - сослаться есть на что? Где данные от фирмы?
P.S. Сайт вот, а вот Их твиттер, по нему удобно новости по их работе отслеживать.
На самом деле пишут на сайте вот что:
Cycle life.OXIS Li-S cells produced in 2012 have achieved an excellent cycle life: cells can be cycled over 1000 times (80% Beginning-of-Life). We expect our current cells to reach around 2000 cycles before the capacity reduces to 80% BoL.
Но при каких разрядных токах - не указывают. Пока что про циклы - не верю.
Верить или не верить - это ваше дело.Я не спец по аккумам,поэтому ничего добавить не могу.
Для стационарного использования вес или объём не имеет значения.
Поэтому ёмкость на киллограмм или метр куб, третьестепенный показатель.
Куда важнее цена / количество циклов / емкость. По этому показателю свинцово-кислотным пока нет равных.
Некоторые компании поставившие свинцово-кислотные аккумы для балансировки энергосистем их выбрасывают до окончания срока эксплуатации и заменяют на литий-ионные.В подробности не вникал.
У лития-железо-фосфата и лития-титан-оксида ресурс весьма хороший. Особенно у последнего (у пары титан-оксид на аноде - железо-феррат на катоде вообще говорят до 20 тыс. циклов). Правда ёмкость очень низкая, у титан-оксида раза в четыре меньше чем у традиционного с кобальтовым анодом. Поэтому это только для стационарных систем в основном. Для электромобилей не годится.
Ну, будут телефоны держать заряд не 2 дня, а 5 дней.
Возможно электромобили подешевеют на 5000 американских денег.
При грамотной рекламе, можно рассказывать за технологический прорыв.
А мне вот надоело часто перезаряжать мобильные дивайсы.
Каким образом картинка иллюстрирует текст?
Картинка показывает,что литий-серные аккумы по плотности энергии превосходят все другие типы.
но на ней ничего не видно ни про 2700Wh/кг
ни про $250 за киловатт-час
об этом же статья, нет?
вообще если говорить о цифрах картинка находится в некотором противоречии с текстом
2700 это теоретически, про цены это другой разговор и другие картинки.
ну дык вопрос был
Получается что никак
Более того снижается убедительность
и так не особо убедительного текста
убрали бы вы ее
Добьется - будет новость, сейчас просто никчемный пиар.
Когда добъется, этого никто и не заметит.А пиар тоже нужное дело.А также это информация к размышлению к каком направлении движется аккумуляторная индустрия.Чтобы не прохлопать ушами.
Титанат лития вроде-бы предел, а сульфид-литиевые скорее годятся, как стационарные аккумуляторы, т.к. конструкция и стабильность работы еще далеки от совершенства.
Быстро только кошки родятся.
Я не против прогресса, но новость... гм... преждевременная что-ли.
Новости на Украине и в Греции.Это информация к размышлению о будущем энергетики.
Del
А это не горячие аккумуляторы, которые ещё в 70-ые года того века в лабораториях испытывались?
У них какая внутренняя температура эксплуатации?
Не знаю,на сайте фирмы информации нет.Внешняя температура от -5 до +80.