Новый металл фактически является магниевой синтактической пеной – то есть представляет собой композит, состоящий из металлической матрицы с крошечными микрополостями. Благодаря такому строению сплав приобретает прочность металла, но не его вес.
Сверхпрочный материал, практически не обладающий весом, разумеется, имеет множество полезных применений. Военные уже выказали интерес к разработке Гупты, предложили финансирование его проекту и использовали синтактическую пену для строительства палубы современного боевого корабля. Из этого металла можно сконструировать и всё судно целиком, но и сам по себе он может сделать корабль намного легче, повысив его топливоэффективность.
Магниевый металлический композит Гупты на 44 процента прочнее аналогичной пены из алюминия, и способен выдерживать нагрузки до 172 меганьютон на квадратный метр. При этом его плотность составляет всего 1 грамм на кубический сантиметр. Что же касается стоимости, Гупта сообщает, что материал будет весьма дешёв, поскольку компоненты, из которых он состоит, повсеместно доступны в металлургической индустрии. Он надеется, что новая пена будет запущена в массовое производство уже к концу 2018 года, хотя поначалу сфера её применения может быть ограничена в основном военным оборудованием.
Комментарии
И как эту "пену" ремонтировать в случае чего ?
она поддаётся обработке как дерево или пластик, только прочнее. можно саморезы ввинчивать, пилить...
Гореть будет отлично!
Как английский эсминец у Фолклендских островов.
Кажется его звали "Шеффилд". :)
саморезы в сверхпрочный материал? не, не слышали
а то что магний отлично горит, знает любой российский школьник
в его алюминиевый аналог ввинчиваются. может в этот и нельзя, я пока не в курсе :)
Ключевое слово: Пилить...
Пилите, Шура, пилите! Очередной золотой теленок нарисовался.
Вообще-то - это называется коллоидное состояние вещества.В данном случае магния.Американцы просто патент оформляют на принцип.С тем же успехом можно запатентовать все агрегатные состояния любого вещества для использования:твердое, жидкое, плазменное, газообразное, а заодно и все аллотропы ...
Пена из марганца попрочнее будет,из карбида кремния потверже, из графена попрочнее.)
Магний шикарно горит. Белым пламенем, даже под водой...
И именно поэтому из магниевых сплавов делают колесные диски. Да?
сплав - это уже далеко не магний, хоть он и из магния,
тот же дюраль в десять раз жестче алюминия
Вопрос не про химический состав металла, а про его механическую, даже геометрическую структуру.
получается, если в деревяшке насверлить дырок, она станет крепче целой?
если их эпоксидным клеем залить, тогда еще поверю
Да, крепче, если деревяшка с дырками будет больше, чем без дырок.
Если "дырки сверлить" правильно, то при незначительной потери прочности, вес конструкции существенно уменьшится.
Яркий пример из реальной жизни - швеллер и двутавр. При сопоставимой прочности, цельнометаллическая балка аналогичного сечения будет в разы тяжелее.
Деревянные дома из "Сэндвич-панелей", по сути, то-же самое. Внутренний решётчатый каркас, снаружи обшивается листовыми материалами (ДСП, МДФ, Фанера - не суть). В результате дом получается вполне надёжным и прочным.
странно,что они не догадались делать швеллер цельным,
а ячейстый метелл не вчера придумали, в чем открытие?
"Инссталь" уже им торгует
если в деревяшке насверлить дырок, то получится отличное глюкало)
У нас возле школы поставили самолет. Так местные школотроны в первые дни весь магний из шасси потырили. Петард и прочего тогда небыло.
Для горения магния "синим пламенем" нужны либо достаточно высокие температуры, либо развитая плошадь поверхности контакта металла с кислородом воздуха. Дети ведь не целиком диски жгли, а на порошок их пилили. Что, между прочим, в те года требовало определённых физических усилий, при полном отсутствии походящего электроинструмента.
В пористых материалах поверхность контакта достаточно сильно развита, что существенно повышает их пожароопасность при проичих равных условиях.
диски делают из магния потому, что он легче алюминиевого сплава и дешевле титана. но при этом магний очень подвержен коррозии, поэтому все диски крашенные и надо следить за состоянием лкп.
учитывая, что морская вода очень агрессивная среда для металлов, не думаю, что магний будут использовать в судостроении.
Покрытия существуют, например, электролитно-плазменным оксидированием можно толстые пленки до 0,1-0,2 мм оксидной пленки нанести, это лучше чем, емнип 3мкм естественной с низкой адгезией или стандартного химического, которое потом красят, тоже не сильно лучшего по х-кам. ВИАМ, вроде, дает такому покрытия высшую степень коррозионной стойкости-круче только яйца. Процесс правда энергоемкий, не знаю, будет ли смысл по деньгам или золотой корабль получится.
Автор дурак, или демократ?
Если это сталь нержавеющая - то как она может иметь плотность ниже чем у воды?
А если это Сталь3, то нафига такое счастье? Проржавеет до дырочки и привет! Из отверстий ржавчину не выковыряешь. И сгниёт корабль за два года.
Ну не в курсе аффтор, что китайцы еще в далеком 1755 построили корабль, который абсолютно индефферентен к воздействию воды ...
а в чём заключается индифферентность?
Ну вроде как мрамор/камень не ржавеет ?
Мрамор под воздействием воды (точнее загрязнений) очень неплохо реагирует. Не сильно хуже известяка.
Кислоты-щёлочи вообще сильно "любит".
Камень тоже разный бывает - но в целом он неплохо трескается от перепадов температур.
Сталь неспроста используют как конструкционный материал :)
не вижу практического смысла в этом. мрамор есть кристаллы кварца, достаточно дорого и непрактично и хрупко из них что-то строить. император и хотел показать как раз хрупкость и взаимозависимость с водой этим сооружением.
десантный корабль из мрамора... да...
UPD
тем более что на странице https://answers.yahoo.com/question/index?qid=20110124130429AAnQgls читаем
всё. занавес.
Повторюсь: "Пилите, Шура, пилите...."
Тоже об этом подумал. Это просто попил бабла, наподобие лазерной вундервафли. С этой темы тоже грамотно будут кормиться не один год, а потом проект положат под сукно
1720 кг/кв.см - очень хорошая цифра.
Стоимость интересна. ;)
Это и есть сверхпрочный? У хорошего полимера прочность 86МПа, у очень хорошего -- 124МПа, при этом химическая устойчивость в морской воде несравнима с магнием. Нет ничего нового в наполнении матрицы из лёгкого металла -- результаты всегда так себе: хорошее получается слишком дорогим, плохое никому не нужно из-за массы недостатков, а среднее проигрывает более простым материалам -- современным сплавам и полимерам с грамотным конструированием:
Плотность ниже чем у ваших пластиков прочность выше.
алюминиевые сплавы в судостроении применяются достаточно широко. вспомним те же суда на подводных крыльях, на воздушной подушке, глиссирующие...
В 1997 , в распавшемся институте, где у них арендовали помещения конторы системы "рога и копыта", в пыльном шкафу нашол блестящий металический кубик. Ухватился за него, как за тяжёлый, оказалось- он почти без веса. Помоему, титановая губка была - почти не царапалась поверхность.
ни магний ни пена из его не может быть суперпрочной.
любая фанера будет покрепче.
Выше уже написал, повторюсь.
Из магниевых сплавов делают колесные диски. И они лучше алюминиевых. Прочнее.
сплав из магния с другими металлами или пена из магния, т.е. сплав магния с воздухом - какие диски крепче?
Теплое с пушистым не путайте.
Какой еще сплав с воздухом? Прочность достигается, в моем понимании, за счет получения объема.
Как по Вашему, нафига для перекрытия пролетов используют фермы, а не одну здоровую мощную балку?
Эйфелева башня, башня на Шаболовке, подъемный кран.
Чтоб съэкономить метал.
Чтоб съэкономить вес.
а вы обратите внимание што когда нужна хлипкая детская конструкция то используют решетку.
а ежели понужилась останкинская башня то рисковать не стали, а использовали железобетон.
Выше уже написал, повторюсь. (с)
они легче алюминиевых
Спасибо, Вы так заботливы.
Когда прочтете еще ниже, то увидите что там я уже высказывал мнение, что как раз для постройки кораблей эа фиговина применяться будет в последнюю очередь.
вот нашёл реферат по металлическим пенам вообще. много интересного можно узнать.
Интересный реферат, спасибо.
интересно бы подробнее
... 1 грамм на кубический сантиметр...
А у воды сколько, интересно спросить... :))
Я ноши видел из сверхлегкой стали - ничего особенного в расплавленный метал диффузором загоняют инертный газ, а потом резко охлаждают азотом. За счет того, что полости почти идеальный шар - прочность не сильно страдае, но сам он гораздо легче.
Данный материал хорош тем, что сам по себе не тонет, т.е. корабль из него может сохранить теоритически плавучесть при затоплении всех отсеков.
Вот на судах этот материал найдет применение в последнюю очередь.
Страницы