Сегодня на торжественной церемонии, замуровав символическую капсулу с посланием будущим поколениям, государственные должностные лица Латвии и России, а также руководство "Уралвагонзавода" и UVZ Baltija положили начало строительству в Елгаве вагоностроительного завода.
В мероприятии приняли участие президент Андрис Берзиньш, министр промышленности и торговли России Денис Мантуров, председатель Елгавской думы Андрис Равиньш, генеральный директор концерна Уралвагонзавод Олег Сиенко, председатель совета UVZ Baltija Константин Демин и председатель правления предприятия Андрей Сачик.
"Этот завод больше чем новое производство. Он символизирует возрождение в Латвии целой отрасли машиностроения – производства грузовых вагонов. Это является свидетельством успешной синергии между технологической компетенцией Уралвагонзавода и елгавскими традициями машиностроительного производства", - говорится в послании будущим поколениям, подписанном высокопоставленными гостями предприятия.
Также в символическую капсулу были помещены две монеты - лат и евро, что символизирует предстоящее вступление Латвии в еврозону. Кроме того, в капсулу положили номер бизнес-газеты Dienas Bizness за 5 июня и номер елгавской городской газеты „Jelgavas vēstnesis”.
Планируется, что уже через 12-15 месяцев на территории бывшей Елгавской сахарной фабрики, на ул. Авиацияс 2а, будет возвышаться вагоностроительный завод UVZ Baltija. Первоначально на заводе UVZ Baltija рабочие места смогут найти около 200 специалистов машиностроительной отрасли.
________________________________________________
Ну вот, опять "эти восточные варвары" строят заводы. Ну нет от них спасу.
Собираются строить на месте некогда существовавшей сахарной фабрики. Так было когда существовал сахарный завод:
На фото подпись (в правом нижнем углу) "потерянная Латвия"
Так стало, когда по требованию ЕС завод закрыли
Теперь на этом месте собираются строить вагоностроительный. И опять же Российские товарищи.
В Елгаве в своё время находился завод РАФ. Корпуса до сих пор находятся.
И опять же, рядом с бывшим РАФом, в Елгаве основали сборочный завод (автобусы) Амо Плант
принадлежащий, по-ходу до сих пор, мэрии Москвы.
Вот как-то так, ничего не поменялось за 100 лет. Как и тогда, более-менее крупные промышленные объекты здесь возможны только в случаи заинтересованности России. Стоит ещё упомянуть ещё это - Северстальлат.
Комментарии
Куда смотрит Валерия Ильинична Новодворская?! Почему не разоблачает распространие чумы варварского чикизма по цивилизованной и культурной Европе?
Сам в шоке! Видимо не успевает - уж слишком разогнались "чикисткиешпиёны".
Расиянцы опять сотрудничают с лабатой мразью. Ничего нового. Похрен, что Лаптия одна из самых русофобских стран - деньги не пахнут.
В догонку.
В канун празднования очередного «Дня коричневого реванша», который в Прибалтике называется Днем легионера СС, латышские власти продолжают заниматься публичной апологетикой тех, кто был осужден Нюрнбергским трибуналом за преступления против человечности. На этот раз традиционное шествие латышских легионеров Ваффен СС предваряет «информационный парад», которым «командует» лично президент Латышской Республики Андрис Берзиньш. Русофобия для этого государственного деятеля, видимо, является высшей добродетелью и ценностью, которая искупает все прочие, даже самые человеконенавистнические прегрешения нацистских приспешников.
Читать полностью: http://www.km.ru/bsssr/2012/02/28/situatsiya-na-territorii-bsssr/prezident-latvii-poet-difiramby-voinam-tretego-reikh
очень хорошо коррелирует вот с этим:
В мероприятии приняли участие президент Андрис Берзиньш, министр промышленности и торговли России Денис Мантуров, председатель Елгавской думы Андрис Равиньш, генеральный директор концерна Уралвагонзавод Олег Сиенко, председатель совета UVZ Baltija Константин Демин и председатель правления предприятия Андрей Сачик.
Мантуров, Сиенко, Демин и Сачик - прекрасные, добротные расияны. Гордость РФ.
Венд, прокомментируйте, если не сложно, награждение Мордашова. Ссылка ниже.
А что там особо комментировать? То, что проебалтийские режимы финансируются на равных из ЕС и РФ - не новость. Транзит, туризм, бизнес латышей и эССтонцев в РФ и расиянский здесь. Депозиты расиян, это вообще альфа и омега. Именно тут, в Риге, отмывают дань "дотации" кавказцы, кстати. А, забыл ещё новый вид спорта - отсоси за шенген купи мусорной недвиги за шенген, очень популярно у расян, да. Объёмы продаж пробили потолки нашего болота и ушли в космос.
Да и почему двум русофобским режимам, в самом деле, не найти такого трогательного взаимопонимания? 16 марта МИД РФ опять пробулькает что-то про "реабилитацияфошизмаблаблабла", а потом Вешняков (посол РФ) будет дальше торговать безакцизной водкой, а лотыши маршировать в эсесовской форме и вспоминать старые добрые времена, когда они тысячами жгли белорусских и псковских детей и морили советских военнопленных в Саласпилсе. На фронт то они в 44-ом отправились, а всё время до того исключительно по мирняку отрабатывали.
Вон, как только уморили в тюрьме старика-героя Кононова, вертикалы сразу пригласили презиков из Проебалтики на Парад Победы (емнип в 2010 году), эССтонцы послали расиян в ж, а лотышское чмо поехало. Ничё, Медведев ручкался с ними, Путин рядышком сидел.
А я надеюсь что следом за златом придет булат
Поддерживаю возмущение,им в лицо плюют,а они ...КОЗЛЫ!
" На производстве намечено строить до 2000 различных грузовых вагонов в год и достичь оборота в 80 миллионов латов.
Готовую продукцию предприятия планируется поставлять в страны Балтии и СНГ, а в будущем — также и на западные рынки."
http://www.uvz.ru/news/2/332
В 2011г. в России было произвдено 63 тыс. выгонов.
В России уже второй год (если я не ошибаюсь) простаивает Тверской Вагоностроительный Завод. Точнее не простаивает, а не работает на полную мощность. Сначала смену сократили, потом стали людей в отпуска отправлять. Рабочие дни сократили. Мощности то есть. Они конечно не грузовые вагоны выпускают, но все равно...
А это политика "модернизации промышленности по-путински".
А причём здесь ВВП? Ему, что ли, или государству принадлежат оба завода? Рынок. Все претензии туда.
В мероприятии приняли участие президент Андрис Берзиньш, министр промышленности и торговли России Денис Мантуров, председатель Елгавской думы Андрис Равиньш, генеральный директор концерна Уралвагонзавод Олег Сиенко, председатель совета UVZ Baltija Константин Демин и председатель правления предприятия Андрей Сачик.
Расиянская официальная политика.
Действительно, а нах нам президент, когда есть рынок, который все решает.
Хорошая мысль!
Если предприятие частное, то именно владелец решает где и что строить.
Либеральную мысль переклинило, частным бизнесом вдруг должен рулить чиновник.
УВЗ принадлежит государству. На 100%. Оно единственный акционер.
Я дал справку. Об объемах и направлениях выпуска. Оценки каждый ставит самостоятельно.
P.S. Мне это строительство не нравится. Особо не нравится, что это предпритияе полностью принадлежит российскому государству.
>P.S. Мне это строительство не нравится. Особо не нравится, что это предпритияе полностью принадлежит российскому государству.
почему не нравится? что конкретно?
В Прибалтике российским государтвенным предприятием строится завод по производству вагонов для продажи их в СНГ (читай Россию).
Вот и у меня вопрос возник - для Латвии это безусловно позитивно, а в чём российский интерес? Будущее освоение европейского рынка? Так он падает, рынок-то.
в латвии зп кассира 300 евро.
Работы для инженеров вообще нет, так что всяких слесарей на этот латвийский завод тоже за 300 евро нанять. А в РФ думаю за 30тр не найдешь людей с прямыми руками слесарями.
Короче, рабсила там много дешевле.
ИМХО
Я про Амо Плант в статье запостил - лоббировал этот проект Лужков. Завод полноценно так и не функционирует. Может те же цели преследовались?
Судя по сайту Амо Плант вовсю работает, масштабы не ахти, но для местных нормально
На данный момент рынок сбыта позиционируется как СНГ и прибалтика. ЕС в далекой перспективе.
кмк, всё в рамках экспансии РЖД в Европу, РЖД купило GEFCO, а УВЗ будет клепать вагончики
Принимая во внимание объёмы, так и есть наверное. Опять же возможность привлечения денег из фондов ЕС.
ЕС дает бабло на дороги и с/х. На промышленность - хрен.
Лучше бы в Росии построили.... Хотя попытка привязать экономически вполне понятна и обоснована...
Рабочих бы на завод брать только из русских.
Э-э нет, не дождётесь - это Венд хорошо мог бы прокомментировать. Российский бизнес в отличие от местных на этом (национальность) особо не заморачивается.
Те, кто мог работать на заводе уже свалили в Европу.
Кто им позволит, даже если бы они и захотели (что само по себе невероятно)? Тут соответствующие законы есть, вообще-то.
ещё почти в тему - награждение гос.наградой А. Мордашова.
Да ничего не показалось: с точки зрения из Латвии - промышленность появляется опять благодаря России (на том месте где планируется строительство стояла фабрика, а сейчас пустырь, созданный во время независимости). С российской точки зрения - народ высказался (два мнения: 1-зачем в Латвии, и как ответ на первое 2-прицел на внешние рынки).
ответ на первое 2-прицел на внешние рынки
Да какой это ответ. Европа падает - кому там нужны наши вагоны.
Ответ, на мой скромный взгляд, содержится в моем предыдущем сообщении
>Ответ, на мой скромный взгляд, содержится в моем предыдущем сообщении
ога, сначала пишешь, что типа договорённости по взаимному выносу производств, а потом пишешь что Европе трындец и смысла в выносе нет. Где логика?
Я это вижу так (утрированно):
Саммит РФ/ЕС.
Европейсы:
- ОК, мы выносим часть производств к вам, что есть благо для экономики РФ - приток инвестиций, создание новых рабочих мест, рост производства и прочих экономических показателей. Но и вы тоже должны идти нам навстречу - построить заводик по производству вагонов в Латвии, например.
Мы:
(1-ый вариант) - Какие вагоны в Латвии? Вы что, охренели? Кому они там нужны в вашей-то ситуации (деловая активность падает, грузоперевозки падают, промпроизодство падает, спрос падает и т.п.)???
(2-то вариант) - Хорошо, договорились, цех по сборке вагонов попробуем построить.
Какой вариант ответа выберете Вы? ))
>Европейсы:
>- ОК, мы выносим часть производств к вам, что есть благо для экономики РФ
не так. Их пустили на рынок, а потом зажали локализацей, рынок большой, выгодный, поэтому автоконцерны на это пошли. В первую очередь это выгодно автоконцернам
Автоконцернам это выгодно безусловно.
Равно как и экономике РФ. Но здесь дело в политике, как мне видится.
Когда такое госпредприятие как "Уралвагонзавод" ввязывется в заведомо бесперспективное дело - это, скорей всего, результат договоренностей между политиками.
То есть политики ЕС дают зеленый свет своим автоконцернам для экспансии на российский рынок, ну и, соответственно, выдвигают встречные требования.
Вполне возможно, что обсуждаемый проект - один из них. Но это только мое предположение, конечно.
Не понимаю зачем там заводы строить? Разве ты же Псковская область уже экономически развита? В России нет места для завода?
Вот злость берет!
Карты Советского Союза у российского партхозактива надо отобрать. Прибалтика это давно как заграница. Развивать надо свою территорию, Тверь, Владимир, Сибирь вся в конце-концов. Нет блин, пускай центральная Россия спивается от безработицы, но витрину достижений народного хозяйства сделаем в Прибалтике, на русские деньги. Слов нет. Сама русская "ылита" здесь не то что жить, не то что деньги хранить, не то что детей учить, но блин даже деньги зарабатывать уже не собирается. Патриотизм по всей вертикали.
Кто-то на Этом форуме написал замечательную фразу. Примерно так. Для наших либерало-коммуняк экспорт российского капитала - плохо. Приток иностранного капиала в Россию - тоже плохо. Как это в одной голове уживается?
Приток - это не очень хорошо, так как в некоторых условиях отдаёт власть над страной иностранному капиталу.
Экспорт капитала - тоже не ахти хорошо, так как 1) могут отобрать 2) разве у нас в РФ нет проектов?
Иными словами, приток капитала создаёт потенциальные проблемы, а экспорт - лишает ресурсов к развитию в пользу других стран.
Выход и решение - свободное движение капитала рационально только внутри группы сильно связанных друг с другом стран, почти союзников. Как, например, когда-то ФРГ и США, или как сейчас Россия и Германия. Или Россия и Белоруссия.
Хохлы, ау. Вы всё так же будете продолжать метаться между РФ и ЕС? В ЕС вас не возьмут, не надейтесь, а пока перед вами висит морковка ЕС (и пока вы к ней стремитесь), они не дадут вам интегрироваться с (в) РФ.
Отток капитала для экономики с положительным торговым балансом будет в обязательном порядке. Просто в силу несжимаемости денег . ;)
Приток капитала. Может отдать власть в стране этому капиталу. Если он сумеет скупить существующие предприятия. Вот только с этим в России конкретная беда. Собственники предприятий ещё в первом поколении. Поэтому продается очень и очень мало. В результате "приток капитала" в России попадает либо на фондовый рынок с мизерным free float, либо приходится строить новые предприятия.
Вот например уол март хотел выйти на российский рынок через покупку уже раскрученного брэнда. По дешевке. До сих пор ищет лоха готового продаться....
"Дьявол скрывается в деталях(С) Вот меня в принципе устраивает политиа экспансии россиского капитала. Но вот в данном конкретном случае строительство завода в откровенно враждебном государстве продукию которого будут покупть в России вызывает отторжение.