Этот день в истории: (видео)
Шнекоход ЗИЛ-4904 (ПЭУ-3) – самый большой когда-либо построенный шнеко-роторный вездеход.
В конструкторском бюро под руководством Грачева во всю шли исследования над новым видом вездеходов на шнеко-роторной тяге. И результатом этих экспериментов стал самый большой в мире шнекоход. Первый и единственный экземпляр ЗИЛа 4904 был построен 1 мая 1972 года.
Корпус шнекохода ЗИЛ 4904 из-за своего большого веса был сделан из стеклопластика, но водонепроницаемое днище, для прочности, было решено сделать из металла.
Вместо колес или гусениц на шнекоходе установлены два шнека. Шнек имеет форму цилиндра на который навито спиральное ребро. Такая форма позволяет шнекоходу передвигаться по воде, снегу, болоту, но шнек, к сожалению, не пригоден для передвижения по твердому грунту (асфальт, бетон, щебень). Шнеки на ЗИЛе 4904 были сделаны из специального сплава АМг-61. Также каждый шнек приводился в движение отдельным двигателем.
Шнекоход ЗИЛ 4904 имел два бензиновых карбюраторных 8-цилиндровых V-образных двигателя ЗИЛ-508.9 (ЗИЛ-375) объемом в 7 литров (каждый), которые были позаимствованы от грузовика Урал. Эти два двигателя позволяли шнекоходу перевозить грузы до 2,5 тонн. Но, увы, скорость у вездехода была не высока: 10,1 км/ч на воде, 7,3 км/ч на болоте, 4,45 км/ч на сплавнине, 10,5 км/ч на снегу.
Также шнекоход ЗИЛ-4904 имел две модификации: ПЭУ-3А на грузовой отсек шнекохода устанавливался модуль для пассажиров на 8 мест; и ПЭУ-3Б без пассажирского модуля.
Не смотря на свою гениальную конструкцию шнекоходу ЗИЛ 4904 не нашли полезного применения, и в конечном итоге его списали. Но многие идеи примененные на этом вездеходе были использованы в разработке шнекохода ЗИЛ 2906.
Шнекоход ЗИЛ-4904
Характеристика:
Длина – 8,3 м
Высота – 3,44 м
Ширина – 3,6 м
Масса – 8 т
Двигатель – 2 бензиновых карбюраторных 8-цилиндровых V-образных двигателя ЗИЛ-508.9 (ЗИЛ-375)
Мощность – 2х180 л.с.
Расход топлива – 120 л (на 100 км)
Скорость:
по сплавнине – 4,45 км/ч
по снегу – 10,5 км/ч
по болоту – 7,3 км/ч
по воде – 10,1 км/ч
Пассажировместимость – 4 человека (+ модуль на 8 человек)
Произведено – 1 шт.
http://unikteh.ru/2011/shnekoxod-zil-4904-samyj-bolshoj/#more-258
Комментарии
не очень удачная штука, то ли дело -
18+
ИМХО весьма полезный агрегат. надо б для нашей армии заказ сделать.
много где пригодится. например Вежливых Людей через Беренгов пролив перебросить...
А чо? вдруг тамошние чукчи с местными решат обьедениться и референдум проведут?
а если серьезно, то в армии эти машины были бы очень востребованы во многих случаях.
она, армия, не часто по асфальту ездит.
У Шнекохода есть одно неоспоримое преимущество .почти идеальная проходимость .Но и есть масса недостатков.
Любой асфальт .брусчатка .камни и конец шнекам.Низкая скорость.Большой расход топлива.сложность конструкции и т.д.
Наши .относительно современные .шнекоходы были созданы для спасения космонавтов.И те довозили почти до самого места спасения другими автомобилями.
http://www.youtube.com/watch?v=YvFKzgF5t94
Есть способ и лучше и дешевле "Метелица-2":
Существуют условия когда гусеницы не работают.В фильме все это показано.Ссылка на фильм выше.
ну... блин... тогда привязной беспилотник с собой притащить - емнип грузоподъёмность до 700 кг.... "на круг" выйдет дешевле и быстрее...
...на фото и видео - машины с разными кабинами - "Произведено: 1 шт."...
???
Полагаю, испытывали по всякому, в том числе и переделками.
Вот накопал:
Одну и ту же машину ЗИЛ-4904 испытывали в двух вариантах - пассажирском и грузовом. В первом случае она носила индекс ПЭУ-3А. за кабиной находился остекленный пассажирский кузов из стеклопластика на 8 человек. В таком виде снегоболотоход проходил летние испытания в июне-августе 1972 года. Второй грузовой вариант марки ПЭУ-3Б вышел на зимние испытания в феврале 1973-го. С машины просто сняли пассажирский модуль, и на его месте освободилась грузовая платформа, которую покрыли тентом. Грузоподъемность снегоболотохода достигала 2-2,5 тонны. Однако он развивал очень небольшую скорость - 10,1 км/ч на воде, 7,3 км/ч на болоте, 4,45 км/ч на сплавнине, 10,5 км/ч на снегу.
http://gvtm.ru/shneko-rotornyy_vezdehod_zil-4904
офигительная бешенная мясорубка
Судя по видео он разбрасывает воду в стороны, а не назад. И дело тут не в реактивном движении. Вода это важный показатель. Энергия уходит в стороны и на суше. Тут лучше бы уменьшить винты и сделать их несколько штук и под днище завести. Да с углом заворота спиралей поиграть (может даже сделать изменяемый).
Знатно нарезает!
Прикольная мясорубка, движки от "проглота" заменить, на резиновый ход поставить и шторки повесить по бокам, чтоб соседний транспорт не пострадал, можно по городу в весеннее ...