Губернаторы и законодательные власти регионов смогут самостоятельно, без вмешательства федерального центра повышать предельный тариф на услуги ЖКХ, в том числе поставку воды и водоотведение.
Об этом сообщил заместитель директора департамента промышленности и инфраструктуры правительства РФ Вячеслав Тарсунов на III Всероссийском съезде водоканалов, который проходит в Алуште.
Правительство дало поручение Федеральной службе по тарифам (ФСТ) и другим ведомствам подготовить изменения в нормативно-правовую базу, которые позволят вышей власти субъекта в случае необходимости принимать самостоятельное решение о превышении предельного тарифа. Этот документ выйдет в самое ближайшее время, сказал представитель правительства.
Сейчас действует такое правило: Федеральная служба по тарифам ежегодно устанавливает предельные уровни повышения тарифов на жилищно-коммунальные услуги в регионах. И регион должен вписаться в эти рамки.
Но если, например, предполагается серьезная модернизация сетей или инженерных сооружений, которая требует дополнительных средств, то взять их можно только с конечных потребителей. Возникает необходимость увеличивать плату.
Поэтому предлагается: поставщики ресурса должны обосновать перед региональными властями размер тарифа, и если последние сочтут эту аргументацию убедительной, то разрешат превысить установленную планку, не спрашивая разрешения у федерального центра. Но и за возможные социальные последствия такого решения будут полностью нести ответственность губернатор и законодатели региона.
http://www.rg.ru/2015/04/23/tarifi-site.html
Комментарии
Стоимость воды тоже от курса доллара зависит? А как же импортозамещение?
Причем тут курс доллара?
Дело в инфляции, заложенной ЦБРФ, вот и цены растут.
Это сарказм.
Хорошая новость на фоне условного срока для Васильевой.
Ага, прекрасная. Сейчас регионы от души оторвутся на потребителях и хорошо состригут бабла.
+1
Цены на услуги ЖКХ, как и на газ например, на воду и др. товары, должны быть равнодоходными с европейскими, тем самым будет обеспечено нормальное существование конкуренции на рынке, прозрачность самого рынка.
Видимо поставят по десятку унитазов и будут зазывать, каждый в свой унитаз, отдать им наше дерьмо. Так ведь не долго и обоss...,выбирая самого привлекательного золотаря.
Ну если не брать в расчет газ, среди пары конечных обслуживающих компаний выбор обычно есть - гос. и какая-нибудь частная (вот у нас навоевавшись с частной вволю, все больше склоняются к переходу назад к гос. т.к. частники неисправимы в принципе, причем наш дом образцовый благодаря достаточно активным и подкованным людям, но и у них энтузиазм иссяк - нае обмануть частник стремится не в одном так и другом постоянно).
Причем конкретно у нас есть и техническая возможность выбрать поставщика воды (хотя по факту практической не случилось - навязывают "нужного" всеми правдами и неправдами).
PS
Новость с учетом наших реалий не сказать чтобы позитивная, и больше похожа на перекладывание ответсвенности по одному из самых наболевших и потому неудобных вопросов.
я так понимаю, что то вроде того что было в США с ЖД. Когда между некотороми городами до 9 конкурирующих веток. Хотя хватилобы одной.
"История железнодорожного строительства США — это история мобилизации общественных ресурсов и природных богатств страны в пользу кучки железнодорожных магнатов. Ещё до начала строительства железнодорожным компаниям были предоставлены правительственные субсидии из расчета от 16 до 48 тыс. долларов на каждую милю будущего пути. Трассу при этом определяли сами компании и естественно постарались максимально её удлинить, в результате железные дороги оказались чрезвычайно извилистыми, впоследствии их пришлось спрямлять. Кроме того, компаниям предоставлялась в собственность земля на 10 миль в каждую сторону от прокладываемой дороги. Так, владельцы железных дорог получили в собственность за 1870—1880 годы 242 тыс. миль² земли, в то время как переселенцы согласно Гомстед-акту (за этот период) — только 65. Железнодорожные магнаты вымогали крупные субсидии и участки земли у городов и графств, угрожая в противном случае направить железную дорогу мимо них."
А личики у глубокоуважаемых господ губернаторов не потрескаются? Хорошо жить - вредно, от этого быстро помирают. Спросите хотя бы господина Немцова.
+5
Собственно - логично.
Где-то доступных водных ресурсов больше, где-то - меньше. Где-то интенсивность их сокращения выше, где-то - ниже. Сложно всех впихнуть в "рамки".
А далее у глав регионов дилемма: либо они как-то находят средства на модернизацию инфраструктуры, либо получают социальный бунт с последующим смещением.
Считайте, что стравливают нынешних владельцев инфраструктуры с региональной властью. Конечный потребитель, конечно, не сказать, чтобы будет в "плюсе", но толк из этого явно получится, т.е. модернизация инфраструктуры случится-таки.
В этом деле две составляющих. Первая: чиновники наши все годы развитой демократии стремятся к максимальному уменьшению своих обязанностей (передаче их нижестоящим уровням) и увеличению льгот, окладов и власти. Предел их мечтаний - спихнуть все свои обязанности вниз, оставив себе максимум (кресел) власти и денег . Вторая составляющая: наблюдается, в последнее время особенно, что действия законодателей и властей имеют одной из целей вызывать у населения максимум раздражения и неприятия разных новаций, т.е вызывать недовольство властью как можно чаще и сильнее. Примеров можно привести вагон. Это и часовые пояса, и бесконечные новации, касающиеся водителей и владельцев авто, и введённый сбор на капремонт с владельцев квартир, и много ещё чего.
Двухминутка ненависти. 1984 Оруэлл.
>>>>Но если, например, предполагается серьезная модернизация сетей или инженерных сооружений, которая требует дополнительных средств, то взять их можно только с конечных потребителей. Возникает необходимость увеличивать плату.
Цэ пэрэмога. Объявят модернизацию, увеличат тарифы, заменят 2 сраные трубы, а тарифы меньше не станут. Народ станет беднее, бюджет толще, а в случае чего виноваты во всем местные власти, верховные сняли с себя ответственность.
Классные законы принимают.