Исходя из прогноза АвтоВАЗа в 2020 году совокупный объем продаж автомобилей в России может составить менее 2,3 млн штук. Это меньше прошлогоднего результата и на 20-30% ниже нынешних прогнозов аналитиков
АвтоВАЗ опубликовал отчетность по МСФО за 2014 год, в котором обновил прогноз по собственной доле на российском рынке. В частности, компания указала, что к 2020 году планирует занять на нем до 20% (в прошлогодней отчетности горизонт прогнозирования ограничивался 2018 годом, а доля АвтоВАЗа к этому времени ожидалась на уровне 24%). Одновременно АвтоВАЗ подтвердил свой прежний прогноз по увеличению продаж автомобилей Lada в – 16% до 2020 года.
В 2014 году группа, по собственным данным, реализовала 387,3 тыс. Lada (снижение показателя относительно 2013 года составило 15,1%). По итогам 2014 года рыночная доля АвтоВАЗа составляла 16,4% опустившись за год на 1 п.п.
Исходя из прогнозов АвтоВАЗа по продажам и рыночной доле, в 2020 году объем российского рынка автомобилей составит чуть больше 2,2 млн машин. Это меньше, чем в 2014 году – 2,4 млн штук (по оценке того же АвтоВАЗа) – и сильно уступает долгосрочным прогнозам аналитиков. Например, согласно оценке PricewaterhouseCoopers (PwC), в 2020 году объем продаж автомобилей в России составит 2,8-3 млн штук – на 20-30% выше ожиданий АвтоВАЗа.
В прошлом году продажи легковых автомобилей в России снизились на 10%, до 2,3 млн штук. В 2015 рынок, по оценке PwC, может сжаться вдвое.
Чистый убыток АвтоВАЗа в прошлом году вырос в 3,2 раза, до 25,1 млрд руб., следует из отчета. В этот результат «зашит», в том числе, убыток от курсовых разниц по валютным обязательствам в размере 8,8 млрд руб. (в отчете АвтоВАЗ отмечает, что в 2014 году не хеджировал валютные риски). На операционном уровне АвтоВАЗ, наоборот, снизил убыток на 21,6%, до 8 млрд руб. Выручка группы составила 190,7 млрд руб. – рост на 7,7%. В 2015 году АвтоВАЗ планирует выйти на операционную прибыль, заявил президент компании Бу Андерссон, слова которого приводятся в пресс-релизе.
http://top.rbc.ru/business/30/03/2015/5519669d9a79472b637a7e9e
Комментарии
Оптимисты. Мировой автопром входит в крах, из которого выйдет лишь через *поколения*, после нахождения и *внедрения* нового энергоуклада.
Рановато про новый энергоуклад. Нефти еще много в мире. На наше поколение хватит. Да и электромобили активно развиваются. Конечно в аккумуляторы пока все упирается. Японцы за водородные установки взялись.
Упирается в инфраструктуру.
Нефти будет оставаться много и в момент краха. Вопрос не самом наличии ресурса, а в количестве "свободной энергии", которая будет оставаться за вычетом необходимых костов, и совместимо ли это количество со структурой общества и привычными паттернами потребления.
Разве дело только в этом? Рынок у насыщен авто. Все кто хотел купить -- купили. Откуда спросу расти?
Автомобиль не ботинки, не каждый сезон меняют.
К примеру, Моему авто уже 7 лет . Все устраивает. Желания менять нет.
В России ему далеко до насыщения. По количеству авто на тысячу человек мы на почетном 44 месте. Причина падения продаж - только кризис.
Поправочка (по поводу статистики есть одно смелое выражение про ложь и ту же статистику) :
в моём родном городе 500 тыщ населения с хвостиком, при этом неделю назад независимый источник выдал что на 1000 человек приходится 300 авто (!).
Вы понимаете что это значит ?
Это когда во дворах заставлены все детские площадки, когда пробки создаются из-за перенасыщения (причём многократного) этих самых автомобилей.
5 лет назад картина была совсем иной и проще.
Ну так распределяйте трафик и стройте дороги. Нет, лучше пустить убыточный автобус, ага.
А КАК строить дороги в центре города, где самые большие пробки? Сносить старинные уникальные здания? Если транспортные магистрали рассчитаны на 60-е?
Основная причина падения - отсутствие платежеспособного спроса, он и так был накачан искусственно кредитованием.
На запад взирать смысла никакого нет, там проблема носит еще более запущенный характер, так как помимо кредитных пирамид запад имел еще колониальные налоги, раздувающие потребление. Грохнется эта махина с гораздо большим грохотом.
Не рекомендую копировать подобные практики.
Надо смотреть на всю отрасль в мировом масштабе и смотреть на тренд.
Уровень развития цивилизации определяется энергопотоком на душу населения, это понятно. Личный транспорт - рост энергопотока, но что важно, увеличение внутренней гибкости общественной системы. Чем больше степеней свободы, тем выше эволюционный потенциал системы.
Достаточно сделать Автокредит наравне с инфляцией + маржа банка в 2-3%, рынок попрет
Болезнь необоснованного оптимизма в нашем автопроме надо лечить. Наример, рисовальщиков презентаций обязать отвечать за свои прогнозы собственной квартирой (или другим значимым имуществом). Для пресс-релиза это все сойдет, они не хотят сеять панику. Для внутреннего пользования есть и пессимистичный сценарий, но и в нем есть просчеты.
Буду отслеживать результат.