ТАСС-ДОСЬЕ. В результате падения курса рубля и снижения спроса на автомобили ряд иностранных автопроизводителей объявили о прекращении поставок, сворачивании или уменьшении производства в России. Некоторые из компаний уменьшили ассортимент продаваемых в России моделей, оставив только те, на которые наблюдался наиболее устойчивый спрос
Всего, по данным комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), в России в феврале 2015 г. было продано 128 тыс. новых легковых автомобилей, что на 38% меньше по сравнению с аналогичным показателем предыдущего года.
"Богдан"
В апреле 2014 г. Черкасский автомобильный завод (Украина) объявил о прекращении поставок в Россию автомобилей "Богдан", созданных на базе ВАЗ-2110. Причиной стало не падение продаж, а окончание срока соглашения с АвтоВАЗом, позволявшего реализовывать машины "Богдан" в России.
ZAZ
5 июля 2014 г. Запорожский автозавод (Украина) объявил об уходе с российского рынка, к тому времени из-за низкого спроса поставки автомобилей уже фактически были прекращены.
Dodge (входит в Chrysler Group)
В августе 2014 г. в Россию были полностью прекращены поставки автомобилей этой марки. На тот момент единственной продаваемой моделью были минивэны Journey. С начала года в России удалось продать лишь 26 новых автомобилей Dodge.
Skoda
В августе 2014 г. чешский автопроизводитель объявил о прекращении производства в России линейки Fabia. 7 февраля стало известно, что в России прекращаются поставки хетчбэков Fabia и компактвэнов Roomster.
SEAT (входит в концерн Volkswagen)
17 ноября 2014 г. стало известно, что испанский автопроизводитель решил с 1 января 2015 г. прекратить поставку автомобилей в Россию (таким образом, закончилась неудачей четвертая попытка компании закрепиться на российском рынке).
Peugeot Citroen
В начале февраля 2015 г. французский концерн объявил о прекращении продаж в России автомобилей Citroen DS5 и Peugeot RCZ.
Volvo
7 февраля 2015 г. компания Volvo объявила об бессрочной остановке сборки грузовиков на заводе Калуге и увольнении 30% сотрудников. При этом поставки грузовых автомобилей этой марки планировалось продолжить с заводов Швеции, Бельгии и Франции.
Honda
В феврале-марте 2015 г. японский автопроизводитель объявил о прекращении поставок в Россию моделей Civic-хетчбэк и Crosstour.
Mazda
10 марта 2015 г. стало известно, что японский производитель автомобилей прекратил поставки модели Mazda 3. При этом продажи более дорогой модели, Mazda 5, было решено продолжить.
Audi
12 марта 2015 г. немецкий производитель объявил о прекращении сборки на заводе Volkswagen в Калуге моделей Q5, Q7 и A7. Таким образом, ассортимент собираемых в России моделей Audi был сокращен в два раза.
General Motors (и принадлежащие ей марки Chevrolet и Opel)
18 марта 2015 г. корпорация объявила о полном прекращении поставок и продаж Opel на российском рынке, консервации завода GM в Санкт-Петербурге. Также планируется закрыть производство машин Opel и GM на заводе ГАЗ в Нижнем Новгороде.
Прекратятся поставки на российский рынок бюджетных автомобилей марки Chevrolet, приостановлены работы над новой версией Chevrolet Niva. Ранее, в сентябре 2014 г. американская корпорация GM объявила о сокращении производства автомобилей марки Opel на российском заводе GM в Санкт-Петербурге (открыт в ноябре 2008 г.)
http://tass.ru/ekonomika/1838478
Комментарии
Южнокорейская автомобильная компания SsangYong Motor приостановила поставки автомобилей в Россию с января. Об этом заявил пресс-секретарь компании.
Причиной для приостановки поставок представитель компании назвал резкое падение рубля. Это резко ударило по спросу на крупнейшем рынке экспорта, добавил он.
SsangYong Motor не планирует возобновлять поставки в Россию до тех пор, пока рубль не стабилизируется. Вместо российского рынка компания увеличит объемы продаж в Европе и Китае, сказал пресс-секретарь.
http://top.rbc.ru/business/19/03/2015/550a59959a79472b1cedc972
Запорожский автозавод вообще остановлен в прошлом году. Я так понял там часть смежников автозавода оказалась в зоне боёв в ДНР и ЛНР. Не очень хорошо для бизнеса, когда по заводам поставщиков автодеталей бьют прямой наводкой из гаубиц.
В июле 2014 завод выпустил только восемь автомашин. В августе 2014 завод перешёл на трёхдневную рабочую неделю, 18 июля 2014 администрация завода приняла решение о сокращении 21 тыс. работников. С начала января до 25 февраля 2015 года завод не выпустил ни одного автомобиля, продолжается только производство запасных частей.
Написано красиво, но неверно. Вы знаете, что такое "прямая наводка"? А чем гаубица отличается от обычного артиллерийского орудия и зачем?
Лучше писать просто "бьёт артиллерия".
Написанно для "красного словца", но это не отменяет того, что современные гаубицы вполне шатно и прямой наводкой могут бить. Для чего имеют кумулятивные снаряды для борьбы с танками и шрапнельные для борьбы с пехотой.
Более того, гаубиц в понимании Первой мировой сегодня наверно и нет. Есть орудия с большим углом возвышения ствола. Конструкторы короткоствольных пукалок тех времён бы удавились от зависти, увидив то, что сегодня называют гаубицей. Сегодня нишу гаубиц в старом понимании занимают миномёты.
Могут. При желании можно и микроскопом гвозди заколачивать.
рабочие места жалко
Именно. Хотя в целом просадка машиностроения в России незначительная - растёт производство авто с высокой степенью локализациии.
Да,да,да - в той же Калуге мицубиши шпарит
В Калуге возобновляется сборка автомобилей Peugeot, Citroen и MitsubishiMitsubishi Outlander, Mitsubishi Pajero Sport - интересные пепелацы вполне
Если ГАЗ срочно не запустит производство своих легковых автомобилей, любого класса и любой марки - они станут самыми большими неудачниками за всю историю отечественного автопрома.
ИМХА
откуда же им их так срочно взять?... реанимировать "сайбер"? не пошел и снова уже не взлетит
бессмысленная легковая платформа, не предполагающая никакого маломальски разумного ассортимента продукции, кроме устаревших пузотёрок бизнес-класса, не "престижных" к тому же, даже универсала "семейного" нет
самое срочное, что теоретически возможно (кроме столь же теоретических лицензий, которых еще поискать, кто продаст..) - грамотно подсосаться к "кортежу" - вполе себе "импортозамещенческому" проекту
думаю, ГАЗу с него в любом случае перепадёт что-нить
Ничего не имею против Сайбера, но наслышан о "качестве" ГАЗа... отец чинил ГАЗ-24 просто постоянно.
У нас в России есть сборка авто японских марок? Вот это я бы купил, возможно... CRV 2.0 на механике мог бы быть интересен.
против сайбера никто ничего не имеет против
только при этом никто не покупал, не покупает и не собирается покупать ))
кроме ниссана (и то по причине плотной любви через рено), никого вроде не припомню
ps. вроде еще мазда с митсубисей были, но как-то не активно
Мицубиши в Калуге- пост выше.
да, вспомнил уже сам ))
мазда через форд, таксказать, платформа фокусовская
Тойота в Питере http://www.toyota.ru/news_and_events/2014/factory-camry-new.json
действительно
впрочем, не расстроюсь, если наш рынок лишится и этих бесполезных машин
ТЛК200, это в добавок к названным выше.
кто? где?
Попутал, оказывается Прадо во Владике.
не наблюдаю на соллеровском сайте...
http://www.sollers-auto.com/ru/products/production/off-road/
отвалились уже?
Почему на механике ? ) Пока в россии много богатых людей, японским производителям не о чем беспокоиться. Главное поддерживать в народе мифы о японском качестве и японских технологиях ))
Российский авторынок весьма непростой, многие проекты "не пошли" тупо из-за маркетинговых просчётов. А у кого=то прёт, например, ФордФокус был весьма успешен в своё время.
ИМХО, самое время для возрождения марки "Волга". 3111, несмотря на все слухи на её счёт, была отличным автомобилем, её зарубили сознательно.
не велики потери
Для Калуги и её жителей - весьма болезненные потери.
нуашопаделать?..
надеюсь, что свято место и т.д., в общем, на соседних производствах пригодятся
очень удивлен что Civic хетч перестали продавать у нас, вроде часто на дороге вижу
он просто в глаза бросается ))
при этом не сильно распространён
Во дворе у нас люди с опель Антара и Мокка купленные в салоне. Он неплохо распостранен у нас. Много Зафир. Что им не хватало.
Наших денег....
Да нет, какой смысл покупать опель мокка, он же шевроле, он же хольден, а сам по себе построен из корейской машины. Убогость американского автопрома запредельная, там кроме премиального сегмента, типа кадилак эскалейд и пары моделей вобще нет смысла рассматривать. Для кого все это делают, не понятно.
как минимум, в латинской америце GM плотно окопался
там все опеля - шевроле )) и GMC!
Ржавое GMC Ascona беспощадно давит на ностальгическую слезу
Vauxhall еще ))
Американский автопром это пример битвы подстаканников, а не технологий и инженерии.
классические рамные жжыпы и ностальгичные "нишевые" muscle-cars для ниггеров - вполне себе ничо )) то бишь всякий тяжмаш и дредноуто-строительство
еще шеви-вэны невдолбенных размеров
и универсалы катафалкообразной длины ))
Если вы производите автомобиль для америки, то вам нет смысла делать хороший технологичный продукт. Увы, но такая парадигма, и эту парадигму пытаются копировать везде, в том числе и у нас. Пока хорошие вещи имеет смысл производить для германии.
рассматривали пристально варианты современных опелей как себе, так и со знакомыми
по общему соотношению потребительских качеств и цены, грубо говоря, всегда находились более интересные варианты у конкурентов
всё мимо, ваще никак ))
та же мокка с клоунским дорожным просветом и передним спойлером-"юбкой" на бампере - до первого бордюра, ну цырг.. даже "кроссоверных" функций в городе не способна выполнять таким макаром
вот тока одна девочка из знакомых погоняла некоторое время на желтенькой астре-трёхдверке, которую хахоль подарил
без каких-то вообще особых эмоций - ну желтенькая, ну едет...
и без сожалений продала за бросовую цену, как только забеременела
ибба даже для повседневных хозяйственных нужд не годится, а с перспективой киндера - вообще ни о чем
Между тем, в 08-09 гг предложение на астру седан J было самым вкусным среди одноклассников. В моей семье в течении года 3 таких опеля купили родственники. За 650-700 тыщ (В ценах 2008 г) отличное авто надо сказать. Ездят и не ломаются все три до сих пор.
допускаю
ибба никто из нас седаны не рассматривал в принципе - по причине весьма сомнительной практичности этого типа кузова...
по поводу шкоды там типа оптимизации было, т.к. фабия напрямую перекрывается рапидом а румстер йети, так что шкода никуда не уходит :)
и слава богу что этих уродцев (фабии и румстера) не будет на наших дорогах. Я еще понимаю утилитарный дизайн военных или бизнес автомобилей, но когда населению впаривают румстер - это запредельно.
Шкода достаточно честная машина. Хотя сам по себе ваг очень сильно портит репутацию той же ауди. Им надо как друг от друга дистанцироваться.
В основном ушли те, у кого продажи шли из-за дефицита популярных моделей. Для меня будет огромным огорчением если уйдут хундай-киа, фольксваген, рено и тойота.
Они не уйдут совсем. Больше станет в заказ, только и всего.
Субару.