Москва. Газпром принял решение построить завод СПГ в районе балтийского нефтеэкспортного порта Усть-Луга. Мощность завода — 10 млн тонн СПГ в год с возможностью расширения до 15 млн тонн в год.
Газ на завод будет поступать из Единой системы газоснабжения России, говорится в сообщении компании.
«Наша компания занимает лидирующие позиции в глобальном энергетическом бизнесе. Реализация проекта „Балтийский СПГ“ даст „Газпрому“ дополнительные конкурентные преимущества, позволит усилить присутствие компании на динамично развивающемся рынке сжиженного природного газа и выйти в новые регионы поставок», - сказал лава компании Алексей Миллер.
21 июня 2013 года рамках Петербургского международного экономического форума Председатель Правления ОАО «Газпром» Алексей Миллер и Губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко подписали Меморандум о взаимопонимании и сотрудничестве при реализации проекта строительства завода по производству сжиженного газа в Ленинградской области («Балтийский СПГ»).
Комментарии
помнится было принято решение массово переводить транспорт на газ, что-то все затихло ...или нет ?
Псоле скачка цен нереально, более менее нормальные системы - итальянские, японские, про германские слышал но не видел. До ноября стоимость переоборудования на итальяшку - 60-80 тысяч, про сегодняшние цены даже думать не хочу.
Да речь не про легковушки, а про муниципальный и коммерческий транспорт. Их гораздо выгоднее переводить и окупаемость наступит быстрее
И даже не переводить, а выпускать сразу на газу, как на единственном виде топлива. Через наш город проходила такая колонна, они автопробег устраивали, сам видел. Там сплошь автобусы, камазы и все такое.
Все будет.
У нас все маршрутки (пазики) на газу. МАНы на соляре. Ну про муниципальный транспорт типо столетних Икарусов молчу, как они еще ползают.
А у нас новенькие Нефазы, на метане.Татарстан пилотный регион по газификации транспорта, Камаз газодизели выпускает активно.
Это где еще Икарусы ездят? Не верю :)
Приезжай в Красноярск увидишь. Даже на межгороде еще есть.
Ну вот и поменяют их сразу на автобусы на газу значит. Все что ни делается - все к лучшему :)
В Екатеринбурге тоже ездят Икарусы. В т.ч. "гармошки".
Метан? Пропан гораздо дешевле
Заблуждаетесь, метан дешевле.
Оборудование дешевле? возьму две! сам метан да дешевле, но баллоны под него стоят очень дорого!
Во-первых Вы написали что пропан дешевле а не оборудование, во-вторых в итоге обойдётся дешевле на метане, хоть и оборудование дороже.
"Псоле скачка цен нереально, более менее нормальные системы - итальянские, японские, про германские слышал но не видел. До ноября стоимость переоборудования на итальяшку - 60-80 тысяч, про сегодняшние цены даже думать не хочу."
Ну вообще то изначально говорили именно о системах, а не о газе! тупой спор, если честно, ни о чем.
народ, вы путаете жидкий пропан-бутан или компримированный метан, это уже данво внедрено
имелось ввиду перевод транспорта на сжиженный метан, для этого надо строить инфраструктуру по сжижению газа по всей стране
Балтийский СПГ“ даст „Газпрому“ дополнительные конкурентные преимущества - балтийский СПГ может дать преимущества только если пути следования будут прикрывать ВМС РФ. С другой стороны - КОМУ отгружать СПГ в Балтии? ЕС? или пендосне? Строить терминал СПГ надо на азиатском направлении, в ЕС либо покупают русский газ из трубы либо мерзнут твари...
Терминал нужен хотя бы для возможности бункеровки (заправки) судов. Так новые нормы по выхлопным газам на Балтике могут сделать газовое топливо выгоднее нефтяного. Хотя конечно масштабы другие.
+1
сжиженный природный газ - вещь, его хоть в космос, хоть в море, хоть на камаз
Это да, только вот хранить его очень трудно. Из-за своих -163 градусов, ему нужна очень хорошая термоизоляция, и даже с ней он продолжает понемногу испаряться. Ну и подогрев перед попаданием в двигатель, тоже нужно учесть.
Строить терминал вообще не надо. Зачем затачивать экономику РФ на экспорт энергоносителей? Неужели в нашей стране нет задач к которым можно применить эту энергию?
так нельзя
а вдруг не все госдарства пристегнутые к трубе смогут покупать, а вдруг у ЕС денег вообще не будет .... ?
А тут СПГ и выручит. Накопит какая нибудь европейская деревня на танкер газа - вот и купят и обогреются....или миллионер какой лично для себя и своей семьи пару танкеров привезет. Необязательно-же всех отапливать :)
СПГ с этого завода, кстати, и в Калининград пойдет. Обеспечивается энергобезопасность региона РФ.
Я бы «газпрому» и его акционерам вместе с главным солнцем и копейки ломанной не дал истратить после «южного потока» и субсидирования майдана, халков и т.п.. Это национальное просерание национального достояния, а не компания. В этой организации карающему членов банды мяснику на годы суточной работы. Ну, а, что в случае «принятия решения»? — будет очередной золотой из железа «балтийский спг» и более ничего.
В списке форбс кто-нибудь из гениальной семьи эффективных реформаторов появится, может быть и скорее всего.
Что-то за последний месяц у вас желчи прибавилось просто ужасающе. Что произошло?
И что плохого в создании у России хотя бы одного завода СПГ на Балтике? Вот просто для сокращения транспортного плеча?
Все притихли, пока жидкое топливо стало дешевле СПГ. Когда нефть вернётся к сотне, перевод флота на газ продолжится, так как экологические нормы никто не отменял.
Заодно и снабжение Калининграда решится. Привет литовцам. Интересно с веткой от СП в К-д лоханулись или правда слишком дорого бы обошлось? АЭС зависла. Теперь ещё Крым с такими же проблемами. Надо губищи немного закатывать. А то я размечтался, что рост покупательной способности будет вечно. Потрелядством даже немного заразился. Пора уже о вечном задуматься, ну т.е. - "Была бы страна родная и нету других забот." Победа будет за нами!(с)
да, этот завод отчасти решает задачу безопасного снабжения Калининградской области, там строится прием СПГ
такая задача тоже стоит, в случае перекрытия ЕС потока газа туда
Комментатор Aleks_Ivan спорил со мной тут, что решения о реализации таких проектов принимаются "под соглашения-договоры "бери или плати", когда "весь газ УЖЕ будет закотрактован лет на 5-10". Хотелось бы увидеть его мнение.
С «южным потоком» уже «бери или плати» договорились за 5 млрд. ненужной в стране зелёнки. И «объяснили» очередной геостратегический, затратный мегапросёр своей шайки. Цинично и неаргументировано — без каких либо, как тысячу раз до этого, последствий для себя, но не для всех нас. Так же «объяснит» и упомянутый вами деятель.
Обнаружил обращенную ко мне запись. Ну, как говорится лучше поздно, чем никогда.
Постараюсь ответить Вам без сарказма и издевок. Озвученное господином Миллером всего лишь намерение (декларация) о строительстве терминала, так сказать пиар. Я не в коем случае не хочу сказать, что Миллер болобол, и я даже уверен на 90%, что терминал будет построен (не будем забывать историю с ЮП), но это ведь политика. Мое утверждение это ни коим образом не опровергает. Поясню.
Такого рода проекты имеют несколько стадий развития:
1. Декларация о намерениях (предпроектные проработки). На данной стадии определяются основные технические параметры объекта, варианты и предварительные схемы размещения, инженерия, экономическая эффективность, предварительная (очень приблизительная, рассчитанная по аналогам) стоимость. На данной стадии принимается решение о переводе проекта в следующую, более затратную – разработку проекта. Так вот, Балтийский терминал еще даже этой стадии не прошел;
2. Проект. Довольно детальная документация (поэтому затраты существенно выше, на порядок), позволяющая окончательно проверить и закрепить принятые технические решения, выбрать оборудование, обрисовать все основные строительные и технические решения, рассчитать более точную стоимость работ. Разрабатывается уже детальная бизнес-модель, с расчетом CAPEX, OPEX, EBITDA, срок окупаемости и т.д. Проект проходит Главгосэкспертизу, которая в т.ч. утверждает его стоимость. Именно после этого инвестиционным комитетом компании принимается решение о переводе проекта в стадию реализации – разработку рабочей документации и СМР. Именно к данному моменту в таких дорогих проектах до принятия решения о переводе в стадию реализации имеются заключенные договоры (или межправительственные соглашения) минимум на 50-70% объема поставки. Кроме того, к этому времени нужно определиться с газовозами, а так как для таких объемов свободных судов не найти (да еще и ледового класса – Усть-Луга замерзающий порт), следовательно нужно размещать заказы на их строительство.
3. Разработка рабочей документации и СМР. Причем зачастую контракт заключается одновременно на проектирование и строительство.
И поверьте, если выяснится в результате разработки проекта, что срок его окупаемости 20-30 лет - нужны ОЧЕНЬ весомые аргументы, чтобы его перевели с стадию реализации. С экономикой, как с сопрматом, сложно спорить (большая часть средств на строительство - заемные).
Вот как было с Ямалом:
Как-то так …
Балтийская АЭС кстати прекрасно себе строится
Блин, а я зевнул. Ща поправим.
С лета 2013 года стройка остановлена. Если вы считаете, что я не прав - накидайте новостей по строительству за 2014 год, какие там вводы.
Они в Газпроме точно совсем рехнулись. Куда возить собрались-то этот газ и на чём?
Да в любую сторону. Хоть в Европу, хоть по северному морскому пути себе или в АТР.
1. туда, где спотовые цены выше
2. на газовозах, это такие суда с круглыми бочками из нержавейки
Причем балтийский СПГ для той же западной европы будет куда дешевле катарского, например, и в силу расстояний, и в силу банального природного фактора - на балтике среднегодовая температура градусов на 25 ниже чем, в катаре, а следовательно заметно ниже и расходы на сжижение.