Кри­зис ав­то­мо­биль­ной про­мыш­лен­но­сти

Бег крас­ной ко­ро­ле­вой. 

Во всех от­рас­лях, не толь­ко в нефте до­бы­чи. 

Ждем обвал фон­до­во­го рынка, или под­ня­тие % ста­вок ФРС, что оста­но­вит это безу­мие.

Ин­те­рес­но, а где-​то ведь есть такие же пло­щад­ки с план­ше­та­ми, смарт­фо­на­ми, мик­ро­вол­нов­ка­ми и т.д.

На 20 ве­ду­щих ав­то­про­из­во­ди­те­лей при­хо­дит­ся почти 78 млн штук про­из­вод­ства авто за год – это 90% от об­ще­ми­ро­во­го про­из­вод­ства авто. Но со­во­куп­ное про­из­вод­ство не столь ин­те­рес­но, а весь­ма лю­бо­пыт­но узнать ло­ка­ли­за­цию про­из­вод­ства авто по стра­нам мира. На­при­мер, кон­церн BMW сколь­ко про­из­во­дит авто в Гер­ма­нии и сколь­ко в дру­гих стра­нах мира?

По по­след­ним пол­ным дан­ным (за 2013) кон­церн BMW про­из­вел чуть более 2 млн авто, среди ко­то­рых в Гер­ма­нии было со­бра­но 1.1 млн или 55% (уро­вень на­ци­о­наль­ной ло­ка­ли­за­ции).
Не счи­тая Гер­ма­нии, BMW со­би­ра­ет авто в 5 стра­нах:

У кон­цер­на Daimler в Гер­ма­нии про­из­во­дит­ся 65% от всех авто, у VW лишь 26%.

Более по­дроб­но на ги­сто­грам­ме.

Здесь по­ка­за­ны 20 круп­ней­ших ав­то­кон­цер­нов мира с го­до­вым про­из­вод­ством свыше 1 млн штук авто. 100% ло­ка­ли­за­ция толь­ко у ки­тай­ских брен­дов. SAIC, Changan и Dongfeng для ши­ро­кой об­ще­ствен­но­сти мало, что го­во­рят, т.к. про­да­жи идут пре­иму­ще­ствен­но в Китае, но зато сколь­ко. Со­во­куп­ное про­из­вод­ство этих ав­то­кон­цер­нов свыше 4.4 млн штук (100% со­би­ра­ют­ся в Китае) и 90% из ко­то­рых про­да­ет­ся в Китае.

Среди япон­ских кон­цер­нов боль­ше всего на­ци­о­наль­ной ло­ка­ли­за­ции у Mazda, а мень­ше всего у Honda. Фран­цуз­ские и ита­льян­ские ав­то­ком­па­нии со­би­ра­ют авто пре­иму­ще­ствен­но в дру­гих стра­нах мира. У себя дома менее чет­вер­ти. У PSA (Peugeot, Citroën) около трети от всех про­из­ве­ден­ных авто во Фран­ции со­би­ра­ет­ся.

Ниже таб­ли­ца, где по­ка­за­но рас­пре­де­ле­ние про­из­вод­ства (сбор­ки) авто по стра­нам мира и про­из­во­ди­те­лям.

Сор­ти­ров­ка от са­мо­го круп­но­го ав­то­кон­цер­на к са­мо­му мел­ко­му (слева-​направо) и от самой круп­ной стра­ны к самой мел­кой по про­из­вод­ству авто (сверху-​вниз). Все дан­ные в тыс.штук авто за год (2013).

Рос­сия, как ав­то­про­из­во­ди­те­лей за­ни­ма­ет лишь 19 место в мире (немно­гим боль­ше 900 тыс сбор­ки ино­стран­ных авто) по 20 ве­ду­щим ав­то­кон­цер­нам. В Рос­сии со­би­ра­ют­ся авто сле­ду­ю­щие ав­то­кон­цер­ны

1. Hyundai (229,4)

1. Renault (195,3)

1. VW (182,6)

1. GM (165,2)

1. Ford (68,8)

1. Nissan (36,4)

1. PSA (21,8)

1. Mitsubishi (3,7)

1. Daimler (0,963)

Стра­ны, ко­то­рые могут вас уди­вить – Чехия, Сло­ва­кия, Ма­лай­зия, Ин­до­не­зия, Та­и­ланд – там про­из­вод­ство ис­чис­ля­ет­ся мил­ли­о­на­ми штук. Эти стра­ны не толь­ко та­поч­ки могут про­из­во­дить, но и авто ве­ду­щих брен­дов. 

По опе­ра­тив­ным дан­ным за пер­вое по­лу­го­дие 2014 можно по­смот­реть со­во­куп­ное про­из­вод­ство авто с уче­том всех ав­то­кон­цер­нов. http://www.oica.net/category/production-​statistics/
Здесь Рос­сия на 11 месте в мире (за счет Ав­то­ва­за, ко­то­рый 100% авто со­би­ра­ет в Рос­сии)

http://spydell.livejournal.com/568997.html

 Пусть сни­жа­ют цену до ре­аль­ной, а то у нас про­да­ют втри­до­ро­го. Тогда и купим. А у  нас на­обо­рот - цену за­ди­ра­ют, и это при по­ни­же­нии по­ку­па­тель­ской спо­соб­но­сти ос­нов­ной массы на­се­ле­ния...

дел

А мы бать­ку Лу­ка­шен­ко тут ру­га­ем за план по валу. Ока­зы­ва­ет­ся же, наи­бо­лее упря­мые плановики-​валовики про­жи­ва­ют в ан­гли­ях и япо­ни­ях с про­чи­ми пин­до­си­я­ми.

Круп­ней­ший рос­сий­ский про­из­во­ди­тель лег­ко­вых ав­то­мо­би­лей АВ­ТО­ВАЗпла­ни­ру­ет в 2015 году вы­пу­стить 670 тысяч машин, со­об­щил пре­зи­дент ав­то­кон­цер­на Бу Ан­дерс­сон.

По его сло­вам, про­да­жи 2014 года могут со­ста­вить около 375 тысяч ав­то­мо­би­лей. Таким об­ра­зом, про­из­вод­ство в новом году может вы­рас­ти в 1,8 раза.

«Мы вый­дем на более скром­ные фи­нан­со­вые по­ка­за­те­ли в 2014 году, чем я ожи­дал, у нас будет убы­ток. По­сколь­ку мы по­те­ря­ли по РСБУ 2 мил­ли­ар­да руб­лей за пер­вые де­вять ме­ся­цев, это опе­ра­ци­он­ный убы­ток, то за по­след­ние три ме­ся­ца мы не смо­жем выйти в при­быль. К тому же рынок услож­нил­ся, мы несем боль­ше за­трат», – со­об­щил Бу Ан­дерс­сон в ин­тер­вью га­зе­те «Ком­мер­сант».

Ан­дерс­сон про­гно­зи­ру­ет, что по ито­гам 2014 года рынок упа­дет на 15%, а про­да­жи Lada – на 10%. «Но в 2015 году вый­дем на при­быль. Самый боль­шой вызов для нас, самая боль­шая про­бле­ма для вы­хо­да в при­быль – это база по­став­щи­ков. И как раз в этой же сфере огром­ное вли­я­ние ока­зы­ва­ет кур­со­вая раз­ни­ца. Ко­неч­но, от­но­си­тель­но дру­гих про­из­во­ди­те­лей эф­фект мень­ший, но на нас ска­зы­ва­ет­ся ла­тент­ный эф­фект – мно­гие наши рос­сий­ские по­став­щи­ки за­ку­па­ют ком­плек­ту­ю­щие за гра­ни­цей», – по­яс­нил он.

«В сле­ду­ю­щем году в целом мы пла­ни­ру­ем про­из­ве­сти 670 тысяч машин. Мы все­гда можем под­стро­ить­ся под ме­ня­ю­щий­ся рынок бла­го­да­ря си­сте­ме пред­за­ка­зов, на ко­то­рую мы пе­ре­шли в сен­тяб­ре», – от­ме­тил глава АВ­ТО­ВА­За.

По его сло­вам, 2015 год будет слож­ным, од­на­ко АВ­ТО­ВАЗ на­ме­рен под­нять долю рынка до 20% и за­ра­бо­тать 3% или как ми­ни­мум 1,5% опе­ра­ци­он­ной маржи. 

АВ­ТО­ВАЗ – один из круп­ней­ших про­из­во­ди­те­лей лег­ко­вых ав­то­мо­би­лей в Рос­сии и Во­сточ­ной Ев­ро­пе. Пред­при­я­тие яв­ля­ет­ся гра­до­об­ра­зу­ю­щим для го­ро­да То­льят­ти Са­мар­ской об­ла­сти. Чис­лен­ность со­труд­ни­ков со­став­ля­ет около 68 тыс. че­ло­век.

http://rostec.ru/news/4515343

Пы. Сы. "Не спе­ши­те нас хо­ро­нить..." - это я по по­во­ду всего ав­то­про­ма...

в мире почти 3 млрд людей живут на 1-2$ в день, со­глас­но ста­ти­сти­ке. При таких рас­кла­дах еже­год­ное по­пол­не­ние ми­ро­во­го ав­то­пар­ка на 100 млн авто — это капец. даже если пред­по­ло­жить, что хотя бы 1-10 млн авто ути­ли­зи­ру­ют­ся.

Нвер­ное тк оно и есть. Но от­ку­да мне знать, что это прав­да. Может это нор­маль­ное со­сто­я­ние этих ХАБОВ из года в год. Теме не рас­кры­та.

Ста­тья - древ­няя как ..... ма­мон­та

Не дер­жи­те ав­то­про­из­во­ди­те­лей за иди­о­тов. Ни­ко­му не нужен нелик­вид на скла­дах, нужен кэш. Эти ма­ши­ны от­пра­вят ди­ле­рам на­силь­ствен­но - в боль­шин­стве ди­лер­ских кон­трак­тов не предо­смот­рен выбор пе­реч­ня по­став­ля­е­мых машин со сто­ро­ны ди­ле­ра, если ма­ши­ны не будут про­да­вать­ся - нач­нут да­вать скид­ки. Лучше по­те­рять 50%, чем 100% на сгнив­шей ма­шине.

Объем про­даж ино­ма­рок (в РФ) на­вскид­ку в про­шлом году - 2,5 млн штук. При обо­ра­чи­ва­е­мо­сти в сред­нем в 60 дней (с мо­мен­та вы­хо­да с за­во­да до про­да­жи ко­неч­но­му кли­ен­ту) вы­хо­дит, что в сред­нем сей­час по всей стране на скла­дах долж­но сто­ять 416 тысяч ав­то­мо­би­лей. Так что по­доб­ных фоток можно на­де­лать мил­ли­он, и при этом вос­кли­цать "ужас-​ужас" (при этом если за­гру­зить ак­ту­аль­ную карту того же Аппер Хей­форд, то уви­ди­те, что там мак­си­мум 2 ты­ся­чи машин стоит)

Пре­кра­ти­те па­ни­ку ко­ро­че

Охре­рнеть! Дей­стив­тель­но что-​то не так в этом мире!

про­бле­ма в том, что все эти по­воз­ки - это из­рас­хо­до­ван­ные впу­стую ре­сур­сы.

У меня по­сто­ян­но воз­ни­ка­ет мысль, что вся "эко­но­ми­ка" дер­жит­ся на во­лос­ке...

Кри­зис пе­ре­про­из­вод­ства?

При ве­ли­кой де­прес­сии пше­ни­цей котел па­ро­во­за то­пи­ли. Бур­жуи не ме­ня­ют­ся ... как со­ба­ки на сене.

2013 82 187

2012 78 986

2011 74 308

2010 71 974

2009 56 752

2008 64 303

2007 66 630

2006 62 915

2005 60 642

2004 58 693

2003 55 494

2002 53 576

2001 50 809

2000 52 822

Блин,эти обьё­мы да на космос-​уже бы на Марсе жили...

Вы не по­ни­ма­е­те, это про­сто такая форма ре­зер­ви­ро­ва­ния транс­порт­ных средств на слу­чай ЧС. Слу­чит­ся не дай Бог потоп или йел­ло­усто­ун, при­дет все хо­зяй­ство в негод­ность а тут вы­жив­шим по­да­рок, по но­вень­кой камри или голь­фу. :)

ре­аль­но лучше бы скид­ки сде­ла­ли,хоть какой то про­фит