"Аэрофлот" и корпорация "Гражданские самолеты Сухого" заключили соглашение на поставку крупнейшему российскому перевозчику 20 самолетов новейшей комплектации "Сухой суперджет-100". Они станут дополнением к уже существующему контракту на 30 таких машин. Как заверяют производители, россияне будут летать на надежных отечественных лайнерах последнего поколения.
Новая модель самолета "Суперджет-100" может перевезти более 80 пассажиров, размещенных в двух салонах - бизнес- и эконом-класса. На сегодняшний день этот ближнемагистральный самолет обслуживает маршруты из Москвы в Сочи, Санкт-Петербург, страны Европы. И 100 новых самолетов найдут применение в бизнес-плане аэрофлотовских перевозок, заверил Виталий Савельев.
"Долгосрочная программа развития "Аэрофлота" принята, и 100 машин - 50 "Суперджетов" и 50 МС-21 - этот те лайнеры, которые мы видим в своей сети. Ни правительство, ни ГСС не заставляет "Аэрофлот" покупать бездумно всю продукцию корпорации. Мы изучаем спрос, формируем ваши запросы как пассажиров, готовы ли вы на эти расстояния летать, вопрос себестоимости. И берем машины, если знаем, как их применить".
Кроме того, в ситуации снижения курса рубля по отношению к иностранной валюте, даже при условии импортной комплектации российские модификации самолетов обходятся перевозчику дешевле.
"Аэрофлот" владеет самым молодым авиационным парком в мире среди крупных авиакомпаний. Под его маркой летают полторы сотни самолетов: "Боинги", "Аэробусы" и модели отечественного авиапрома - 16 самолетов "Сухой Суперджет-100". И именно модели корпорации "Сухой" намерен заказывать "Аэрофлот" для пополнения своего летного парка, рассказал Генеральный директор компании Виталий Савельев. "У "Аэрофлота" будет контракт на 50 самолетов "Сухой Суперджет-100", плюс мы подписали контракт на поставки нам 50 машин МС-21. Это ЯК-242. По мнению производителей, не то что не уступит "Боингу" и "Аэрбасу", но по многим параметрам превзойдет их. Мы расчитываем, что россияне смогут летать на российских самолетах".
Источник: http://radiovesti.ru/article/show/article_id/158086
Комментарии
ну вот и славненько...главное чтоб сухому комплектацию не зарубили...там потроха почти все импортные
в этом и суть "импортозамещения" - выпускать "отечественное" с иностранной комлектухой на 70-80%, а польскую свинину заменить на бразильскую...
про 70-80% поподробнее пожалуйста
И главное - проценты от чего - от стоимости, от номенклатуры комплектующих, от веса ? Двигатель - импортный ? Вот прямо весь ? А если его разобрать :)
Да хоть образбирайтесь.
Несколько лет назад экспортный контракт самолета с полностью отечественным двигателем ПС-90 обломался только потому, что парни из Пратт-Уитни там где-то рядом покурили. И этого хватило, чотбы подвести его под режим санкций.
Все так умилительно считают прОценты, забывая, что достаточно не получить от поставщика пару сраных электронных блоков и самолет уже никуда не взлетит - ищи аналоги на замену и пересертифицируй типовую конструкцию. Но это можно вытерпеть, скажем, для Ту-204, иам импорта с гулькин пенис, можно выкрутиться. А разработчики ССЖ и МС-а замучаются пыль глотать, если что вдруг.
Мсье, видимо, не в курсе про комплектующие из российского титана на Боингах и Афрбасах? Да-да, "******** все полимеры", старая и унылая песня от многих "аналЫтиков" :)))
Ты видимо имел ввиду контракт на поставки ТУ-204 в Иран и Сирию в 2011 году с движками ПС-90А2. Но спешу обрадовать, с тех пор были приняты доработанные версии ПС-90А3 и ПС-90А3У. Все эти движки сейчас взаимозаменяемые и идут под одним литером ПС-90А. Подробнее - здесь
На счёт нового движка, тоже кстати Пермского, ПД-14 - ссылка ниже в моём комменте. ПД-14 полностью российский и сборка и комплектация локализована на одном заводе, что редкость в двигателестроении в Мире.
Так что не надо биться головой АПстену, а надо работать и всё получится.... :-)
Про неверные данные 70-80% предлагаю ознакомиться тут http://www.sdelanounas.ru/blogs/18280 Столько раз уже это публиковалось, а всё равно...
Таких сознательных дезинформаторов исправят лишь широкое применение узкоспецилизированных статей УК типа "измена родине".
читать верно: исправит лишь широкое применение лоботомии
Из твоей ссылки 50-60% а не 70-80%. НУ это же совсем другое дело.
"Яица" европейских авиакомпаний находятс в крепкой руке с надписью "трансибирские роялити".
На суперджеты ставят двигатели Роллс Ройс, их поставку запад еще не перекрыл?
Что, правда ? Прямо-таки Роллс-Ройс ?
и мерседес ещё
Не, партия сказала только автоваз ставить с нового года.
Для общего развития, если поможет конечно
http://www.npo-saturn.ru/?sat=61
Тоже не лучше, производство совместно с Францией, про Мистрали надо напоминать?
А что - Суперджет уже на вооружение в качестве бомбардировщика поставили?
На суперджеты ставят рыбинский SaM-146
совместный с французами...
От французов там только газогенератор, и от того чертежи имеются, и развернуть производство здесь - не проблема.
На базе газогенератора ПД-14 будет целая серия новейших движков с самыми передовыми параметрами. Самый слабенький из них ПД-10 можно будет и в общем-то планируют в будущем ставить на SSJ-NG.
Да суперджет через чур импортный, это связанно с тем, что при разработке надеялись его продавать за бугор. А забугорные друзья обещали покупать только если их промышленность в самолете поучаствует. Но у нас и так не производится авионика для гражданских судов сопрягаемая с мировыми стандартами и двигатели удовлетворяющие требованиям экологичности (шумности) + расход топлива. Так что покупать надо было.
Так как проект изначально рисовали в компе, то расчеты и замену произведут быстро, если в России еще кто-то может двигатели выпускать. (сомневаюсь)
Отставка ген директора #Сухого# скорее всего и связана с суперджетом. Дана команда занятся импотозамещением, а менять реально не на что.
* Ответственность партнеров:
• Snecma: газогенератор, коробка приводов, система управления, интеграция силовой установки, летные испытания
• ОАО«НПО«Сатурн»: вентилятор, каскад низкого давления, окончательная сборка двигателя, наземные испытания
Короче, импорта на 70% мда...
Фигня, на отдых в загранку летим на отечественнов истребителе( там должно быть 100% своего), парашют с собой.
Заодно сдаем нормы ДОСААФ
То, что ты шут, мы уже поняли... Поинтересуйся на счёт ПД-14 и его линейки, потом отсвечивай...
Блин, опять...
Через что он импортный?
Подробнее здесь, а пока цитата -
А на счёт "профита", а какая компания выпускает самолёты не для продажи? Альтруистов нет. Всем нужна прибыль, а на хороший самолёт покупатель всегда найдётся, пункты обслуживания двигателей помогут организовать эксплуатирующие авиакомпании....
А на счёт авионики для мс-21 отечественной разработки - здесь
интересно
Отличная новость для нашей страны
Аэрофлоту бы ещё имеющиеся SSJ начать нормально использовать...
Еще бы иностранных заказчиков побольше, хотя думаю зарубеж мы их в валюте продаем.
Может, надо активней пиарить тему, что боинги и аэробусы уже очень давно имеют закладки для дистанционного управления ими? И что и недавние катастрофы малазийских самолётов, и 9/11 могут совсем иначе трактоватсья в этом свете?
Я думаю это и так все знают только не признаются.