Всего в следующем году планируется открыть около 16 таких зарядных станций в городе
САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, 11 декабря. В Санкт-Петербурге открылся первый пункт зарядки электромобилей на территории крытой парковки нового терминала аэропорта Пулково. Всего в следующем году планируется открыть около 16 таких зарядных станций в городе, сообщил губернатор Георгий Полтавченко.
"Планируем в течение года открыть порядка 16 таких заправок - в торговых центрах, офисных зданиях и, что немаловажно, на платных парковках", - сказал Полтавченко. В ближайшее время планируется открытие второй зарядной станции на территории подземной парковки ТРК "Галерея".
По словам губернатора, осуществить зарядку водители смогут бесплатно, заплатив только за парковку.
Пилотный проект реализован правительством Санкт-Петербурга совместно с компанией "Россети"
http://tass.ru/spb-news/1640034
Комментарии
"Весной 2014 года корреспондент dp.ru на личном опыте узнал, каково быть владельцем электромобиля в Петербурге, протестировав модель i-MiEV компании Mitsubishi. Главной проблемой оказалось то, что в Петербурге нет ни одного пункта для подзарядки электромобилей.
После 70 км пробега уровень заряда батареи упал до критического минимума. Первой идеей, возникшей у корреспондента, было приобретение удлинителя, чтобы ночью подавать питание от домашней розетки. Но мысль о том, что придется спускать провод с девятого этажа во двор и как–то его прокладывать, не мешая ни другим автомобилям, ни пешеходам с собаками и при этом не привлекая внимания хулиганов, заставила отказаться от этой идеи. Тогда корреспондент dp.ru решил воспользоваться инфраструктурой бизнес-центра, в котором расположена редакция. Оказалось, что здание розетками снаружи не оборудовано. В поисках поддержки он обратился на пост охраны. Охранник согласился подключить зарядный кабель к розетке на посту. Через минуту выбило пробки, а пульт охраны остался без изображений с видеокамер.
В итоге корреспондент dp.ru остался с двумя делениями из 16 на шкале и растущим внутренним беспокойством. В поисках розетки он заехал на ближайшую АЗС. Вызвав потерянным видом сочувствие персонала станции, получил возможность подзарядить машину в течение нескольких часов от сервисного вагончика.
На другое утро корреспондент dp.ru нашел ресторан с выведенной наружу розеткой. Возможность подключиться к ней выменял на обещание администратору пообедать в заведении. Спустя несколько часов, когда пришло время обеда, он вернулся в ресторан и по глазам администратора понял: что–то случилось. "У нас дважды выбивало пробки", — сообщила девушка, ясно дав понять, что второй раз воспользоваться розеткой в этом месте не получится.
В остальные дни он метался словно наркоман в поисках дозы — спасительной розетки. Дома пришлось отключить все электроприборы, в том числе радио, чтобы продержаться как можно дольше.
За период недельной эксплуатации корреспондент dp.ru подключался к розетке 6 раз. Выручали АЗС, но их выбор был ограничен. Нужно не менее 7 часов, чтобы полностью зарядить автомобиль, поэтому станция должна быть рядом либо с домом, либо с работой. На заправке у дома ему удалось воспользоваться розеткой 2 дня подряд. На третий день сотрудники сказали, что начальство попросило милостыню не подавать. И то верно: электромобиль на станции, торгующей топливом, смотрится как минимум провокационно, да еще и денег не приносит… К счастью, срок тест–драйва подошел к концу."
http://www.dp.ru/a/2014/12/11/V_Peterburge_otkrilsja_per/
Это он весной тестировал? Надо было в январе. Весной не понять всей прелести электроинвалидки.
Имев конечно у.г., но что вы хотите от яаонского производителя? ))) тесла нормально зимой ездит.
Машина за треть цены этой Теслы будет ездить ещё более нормально в любое время года.
Электромобиль более экономичен, более надежен, и неприхотлив. высокая входная цена лишь временное недоразумение, в остальном только плюсы. Если бы не стоимость теслы, я бы давно на ней ездил.
Экономичен? На разницу в цене (на саму машинку) можно бензином заправляться пока эта машина не износится в труху, и не парить себе мозг насчёт розетки. Вот если цены станут хоть примерно сопоставимыми, тогда... Для этого всего-то должен произойти научный прорыв в области аккумуляторов. Его по 20 раз в год обещают, но практического результата в виде реальных цен пока не видно.
Не видел ни разу частного миева -- все рекламные. Инвалидка с запасом хода 50 км по цене джипа.
"...по цене джипа."
Атнють! Вот за 390 р.
http://www.artwall.ru/products/poster_am2325?from=ym;size=40&_openstat=bWFya2V0LnlhbmRleC5ydTtNaXRzdWJpc2hpIGktTWlFViAo0LDRgNGCLiBhbTIzMjUpO3ZhQldGX25Bb3ZJRTd3R29xSEkyY1E7
Такую хрень надо на ТЭЦ заряжать. Там электричество дешевле, ибо не попало еще в добрые руки энергосбытовых организаций. Тока надо как-то приспособить тачку, чтобы могла покушать от киловольт этак шести. И еще допуск на ТЭЦ есть у не только лишь всех.