АВТОВАЗ начал продажи долгожданной новинки- Lada Kalina Cross, заявил директор проекта Lada Granta и Lada Kalina Олег Груненков во время открытия нового автосалона в Липецке.
Ежедневно с конвейера АВТОВАЗа сходит 15 кроссоверов, а в дальнейшем планируется увеличить темп сборки. Стартовая цена Lada Kalina Cross - 409 тысяч рублей.
Lada Kalina Cross - универсал повышенной проходимости. Автомобиль получил увеличенный клиренс, защитный обвес кузова и многие необходимые для комфорта в российских условиях дополнения (кондиционер, обогрев сидений и т.д.). Современные настройки подвески улучшают устойчивость и управляемость Lada Kalina Cross: в ходе испытаний автомобиль получил высокую экспертную оценку.
Новинка АВТОВАЗа прошла тест-драйв в Казахстане, где преодолела более 1200 км по шоссе, грунтовым дорогам и пересеченной местности. Во время тест-драйва представители АВТОВАЗа собирали замечания участников и еще до окончания презентации отправили их топ-менеджменту компании через заводской центр удовлетворенности потребителей.
Lada Kalina Cross создана с учетом мнений клиентов, дилеров и журналистов. В период разработки автомобиля АВТОВАЗ провел на официальном сайте опрос на тему комплектаций будущей машины. Первые предсерийные Lada Kalina Cross были показаны дилерам, которые сделали несколько предложений.
«Lada Kalina Cross - одна из восьми новинок, которые АВТОВАЗ представил публике в 2014 году. В течение ближайших двух лет мы выведем на рынок три совершенно новых автомобиля Lada - Vesta, XRAY и XRAY Cross», - пояснил директор по продажам автомобилей АВТОВАЗа Виталий Осипов.
В цветовую гамму Lada Kalina Cross будет включено несколько эмалей, в том числе специально созданный для Cross ярко-оранжевый металлик «апельсин» – в тон вставкам в интерьере.
Первая партия Lada Kalina Cross, состоящая из 36 машин, сошла с конвейера АВТОВАЗа в августе этого года. Машины из нее демонстрировались на Московском международном автосалоне 2014 года.
http://rostec.ru/news/4515179
Комментарии
надо понимать что это аналог ларгуса
но это имеет смысл если только лягушатникам готовятся сказать досвидос
Lada Largus Cross построен на базе обычного универсала, но получил заметно переработанную подвеску и увеличенный на 20-25 мм клиренс (но не менее 170 мм). Инженеры АвтоВАЗа заменили пружины, сайлентблоки, опоры стоек и перенастроили амортизаторы. Кроме того, корректировке подверглись рулевое управление и тормозная система автомобиля. «Внедорожный» универсал Лада Ларгус Кросс получит передний привод, но в будущем возможно появление версии с системой полного привода. Размеры автомобиля (длина/ширина/высота): 4470/1756/1682 мм. Объём багажного отделения составляет 135 литров для 7-местного варианта исполнения, 560 литров – для 5-местного или 2350 литров – для Ларгуса в грузовом варианте.
Источник: http://auto.ironhorse.ru/lada-largus-cross_4523.html © IronHorse.ru
Как-то не по-русски.
вот так всегда бывает, когда русскую компанию возглавит отставной цэрэушник
а теперь представь, как у них в лэнгли башка трещит от подобных переводов - ведь сразу же паляться
ЗЫ. хохлов жалко )
Компанию возглавил швед, насколько помню...
И судя по всему, неплохо взялся за реанимацию этого (ВАЗ) полутрупа...
щвед, швед ,а разве он не может быть цэрэушником?
вот он, тип гражданской наружности в костюмчике, вручает ключи от первого лифтбэка ларгус, ну вылитый цэрэушник ))
ЗЫ. уволить более 2000 человек. это он неплохо взялся....но у нас не детройт
Ну, вам виднее, в соседних отделах работаете видать
2000 чел. это только начало. Давно пора было подсократить раздутый штат. Всё равно производительность на одного занятого ниже чем в Европе и значительно.
Смотреть надо на эффективность производства, скорость обновления модельного ряда, качество продукции...
видимо ты еще слишком глуп и не понимаешь простых истин - чтобы видеть не нужно работать в соседних отделах, надо просто располагать информацией
предлагаешь смотреть на Детройт, там насокращались по-полной?
байки про производительность в Европе пора прекращать, т.к. никакой производительности там уже нет, а она есть там, где производят.
это не на днях ли еще один завод Опеля закрыли? видимо это они так производительность повышают ))
в нашем варианте, если сокращать, то надо озадачиться трудоустройством населения, а господину Бу это фиолетово, одно слово-цэрэушник ))
Про отделы, это была шутка.
Детройт, в данном примере, некорректен для сравнения. Там был вывод производства вовне, в т.ч. за границу. В Тольятти так вопрос не стоит, там даже не идет речи о сокращении производства. Оптимизация чрезмерно раздутого штата производственной структуры под выпуск и плановые объемы. В предпоследнем номере журнала "Эксперт" была статья посвященная АвтоВазу и конкретно этому шведу, почитайте, будет полезно, прежде чем навешивать ярлыки...
Сравните выпуск авто на 1 чел. сборочные производства в Европе, или Японии, Корее... И закрытие завода, к данному вопросу не относится. Производительность и отсутствие спроса, разные проблемы.
А озадачиваться трудоустройством должно государство, а не частный бизнес, это не его круг вопросов, не путайте Социализм с Капитализмом. А что касается эффективности конкретного производства, то швед вполне достойно реформирует предприятие.
Детройт очень даже корректен, потому что следующий "оптимизатор" сделает именно так - займется выводом производства в более дешевые регионы, но никто не займется смежными производствами с целью занять высвобождающихся людей. Просто потому, что они этому не обучены и мыслить комплексно не могут.
Что толку орать, что структуры раздуты? А кто их раздул? Предшественники. Ты знаешь, что за пол-года его предшественник не сделал ровным счетом ничего, палец о палец не ударил, но получил золотой парашют в 20 миллионов рублей, наплевал (наговорил кучу гадостей про русских) и ушел.
так каких тебе еще оптимизаторов надо?
Что в лоб, что по лбу!
При чем тут город и отдельное предприятие? Если государство в лице своего правительства не может создать условия для развития автомобилестроения, как может отдельный менеджер решить за страну её проблемы? Его поставили на завод, что бы он отладил структуру производства и вывел завод в прибыль. Швед не мэр Тольятти, не Соц. служба, он наемный менеджер с задачей налаживания эффективного производства на данном предприятии. Других задач перед ним нет, да и нет у него рычагов влияния на создание рая земного в отдельно взятом городе, а вот у правительства есть рычаги, только оно ленится. Если надо для эффективности завода уволить 20 000 чел., и сохранить производство, значит уволит. Нет у него других задач. У правительства есть задача обеспечить занятость населения, только вот не видно что то особых потуг выполнить эту задачу, хотя возможности менеджера предприятия и правительства не соизмеримы.
Как правительство оптимизирует социалку и здравоохранение уже видно, результат только разный будет. Швед обеспечит производство на вверенном ему предприятии, а вот получим ли мы качественное здравоохранение благодаря правительству? Вопрос большой! А у шведа уже есть за плечами 5 лет управления ГАЗом и он не сбежал как лягушатники...
Да уж, на сайте Ростеха в низу каждой страницы "Copyright © 2013 Rostec. All Rights Reserved"..
Симпатичный. Полноприводный?