Россия выкупает права на украинский самолет Ан-140T

Аватар пользователя kep_al

К вопросу о взаимоотношениях с "Антоновым":

Самарский авиационный завод «Авиакор» подписал соглашение с украинским госконцерном «Антонов» на передачу интеллектуальной собственности на самолеты Ан-140С и Ан-140Т. Это транспортные модели пассажирского самолета Ан-140-100, которые «Авиакор» выпускает для Минобороны. 

http://izvestia.ru/news/547448

Комментарии

Аватар пользователя Punto
Punto(12 лет 9 месяцев)

Больше небо некогда не будет украинским.. просраливсеполимеры незалэжные

Аватар пользователя nictrace
nictrace(12 лет 9 месяцев)

а собирать где будут?

по мне так лучше б "Мрию" выкупили... :)

Аватар пользователя Punto
Punto(12 лет 9 месяцев)

выкупят по мере необходимости, как еще дешевле станет

Аватар пользователя Райвен
Райвен(12 лет 10 месяцев)

Под Мрию пока задач вроде не наблюдается.

Аватар пользователя nictrace
nictrace(12 лет 9 месяцев)

ее вроде под "Буран" делали. Но попутно можно было и крупногабаритные грузы таскать - снаружи, или огромный тоннаж - внутри.

Аватар пользователя Aijy01
Aijy01(12 лет 2 месяца)
Крупногабаритные грузы и огромный тоннаж Мрией эффективно таскать разве что для военных. В мирное время IMHO гораздо эффективней будут грузовые аэростаты, их сейчас могут сделать любой потребной грузоподъёмностью.
Аватар пользователя nictrace
nictrace(12 лет 9 месяцев)

могут, но что-то не делают...

Аватар пользователя Aijy01
Aijy01(12 лет 2 месяца)
Люди очень консервативны. + разрешения на перевозку (по дорогам в итоге проще). + редко возникает необходимость возить что-то туда, куда нельзя доплыть баржей. В общем, технология есть, но применение IMHO будет привязано в основном к проектам освоения крайнего севера и т.п. (типа забрасывать строительную технику вдоль трассы постройки новой ЖД через Берингов пролив или тому подобные задачи).
Аватар пользователя Райвен
Райвен(12 лет 10 месяцев)

Про грузовые дирижабли давно информация есть. По стоимость транспортировки они вообще копеечные.

При этом уровень безопасности сейчас можно сделать не хуже, чем на других видах транспорта.

А воз и ныне там. Ни одного действующего грузового дирижабля нет.

Аватар пользователя nictrace
nictrace(12 лет 9 месяцев)

не надо забывать и про скорость - меньше 40 км/ч

Аватар пользователя Райвен
Райвен(12 лет 10 месяцев)

При транспортировке грузов такой массы и габаритов, скорость - это последнее, на что обращают внимание :)

Аватар пользователя Synapse
Synapse(12 лет 2 месяца)

Про дирижабли читаем здесь: http://sdelanounas.ru/blogs/30722/

Российское производство: http://rosaerosystems.ru/atlant/obj757

Стоимость перевозки в зависимости от груза обещают от 7 до 25 руб. за тонну-километр. Пока это дороже, чем на морские перевозки, но есть преимущество: доставка от двери до двери, минуя сомалийских пиратов.

Аватар пользователя nictrace
nictrace(12 лет 9 месяцев)

слава богу, воздушные пираты есть только в мультиках :)

Аватар пользователя Райвен
Райвен(12 лет 10 месяцев)

Я не говорил, что дирижабли не производят.

Я говорил, что нет транспортных дирижаблей. Как раз по вашей ссылке проект транспортных дирижаблей "Атлант" все еще проект.

А что касается "от двери до двери" - факт. Потому как допустим по морю вы сможете доставить крупногабаритный крупнотоннажный груз. А до порта погрузки, и потом из порта прибытия до места использование чем повезете? Кроме как дирижаблями - нечем.

Аватар пользователя Bledso
Bledso(11 лет 8 месяцев)

а собирать где будут?

Да в Воронеже наверняка.

Аватар пользователя Pash13
Pash13(12 лет 2 недели)

"...Самарский авиационный завод «Авиакор» подписал соглашение с украинским госконцерном «Антонов»..." внимательней читаем.

Аватар пользователя Маслов Александр

Руслан надо ещё прикупить.

Аватар пользователя nictrace
nictrace(12 лет 9 месяцев)

20 июля 2011 года председатель Совета директоров ОАО «Мотор Сич» Вячеслав Богуслаев сообщил, что программа восстановления производства самолета Ан-124 «Руслан» на ульяновском авиазаводе «Авиастар-СП» отодвинута на 2016 год.

Аватар пользователя PavelCV
PavelCV(12 лет 2 недели)

«Такой контракт позволит российским ВВС закупать Ан-140 не у украинцев, а у российской компании. При этом военные не будут зависеть от политической конъюнктуры. До подписания соглашения ВВС России не могли строить парк из зарубежных, по сути, самолетов. А сейчас такая возможность появилась, поскольку самолет будет полностью российским», - пояснил источник газеты в оборонно-промышленном комплексе, участвовавший в подписании документов.

Авиационный эксперт Антон Лавров отметил, что эта сделка стала беспрецедентной для российского авиапрома. По его словам, в России подобные сделки с иностранными компаниями, тем более с покупкой всех прав на «самолет под ключ», происходят впервые.

В КБ «Антонов» рассказали, что окончательная цена прав на Ан-140 еще не утверждена, а сумма сделки и ее условия не оговорены. «Следующие переговоры пройдут в мае», - сказал представитель КБ «Антонов».

В ВВС России пояснили, что с помощью выкупа прав на Ан-140Т «Авиакор» пытается выиграть заказ на легкий военно-транспортный самолет, который должен заменить в ВВС устаревшие Ан-24 и Ан-26, которых у военных насчитывается около 300. Благодаря выкупу прав на Ан-140Т «Авиакор» устранит главный недостаток этой машины - зарубежное происхождение, - отметил представитель ВВС.

Ан-140 был разработан в 1997 году в качестве регионального турбовинтового пассажирского самолета для замены Ан-24. Он способен перевозить до 54 пассажиров. Производство этих самолетов по лицензии «Антонова» открыто сразу в трех странах - Украине, России и Иране. Кроме того, существует соглашение о сборке Ан-140-100 в Казахстане.

 Ан-140С - модель самолета с большим транспортным люком, а Ан-140Т оснащен рампой (опускающийся грузовой люк в хвосте самолета), которая нужна для десантирования грузов и техники.

Аватар пользователя nictrace
nictrace(12 лет 9 месяцев)

он вроде даже меньше "супержета"...

Аватар пользователя Muller
Muller(12 лет 10 месяцев)

Это замена Ан-24. Разный класс.

Аватар пользователя Rashad_rus
Rashad_rus(12 лет 9 месяцев)

Ан-140 неплохой самолетик, его движки поэффективнее иных будут в плане тяги, грузоподъемность хорошая. Хорошая замена для морально устаревших Ан-24.

Аватар пользователя Aijy01
Aijy01(12 лет 2 месяца)
В общем, самолёт для удалённых баз без нормальной ВПП? Типа там севера, или аэродромы с частично разрушенной ВПП и т.п.?
Аватар пользователя Bledso
Bledso(11 лет 8 месяцев)

Нет. Просто малый транспортник. Не гонять же по всякому поводу ИЛы.

Аватар пользователя asd
asd(13 лет 4 дня)

да нет, там фишка именно в сильно укороченных взет/посадка с полной нагрузкой + хорошее двигло.
кроме того аппарат готовился именно под военных.

Аватар пользователя Бедная Олечка
Бедная Олечка(12 лет 10 месяцев)

Хохлов-то жалко всё-таки, а?...

Аватар пользователя Pash13
Pash13(12 лет 2 недели)

Не надо жалеть, они своё возьмут на комплектующих. Иначе ничего не получат , а мы не получим самолёт. Всё взаимовыгодно.

А нашим военным такой самолетик очень нужен.

Аватар пользователя Rashad_rus
Rashad_rus(12 лет 9 месяцев)

Нахер хохляцкие комплектующие! РЖД уже брала и аварий стало больше, авиаторы тоже закупались деталями - нихрена сплавы не по госту, шероховатость не та, покрытие не то... в общем дешевле делать самим. Опять-же работчие места... :)))

Аватар пользователя LAO
LAO(12 лет 3 недели)

А как на Украине была авария с уралмашевским ковшом?

Аватар пользователя Tilmor
Tilmor(11 лет 8 месяцев)

С тем, для которого в установленные сроки не стали оплачивать осмотр/обслуживание представителями производителя (т.е. грубо нарушили условия эксплуатации)?

Аватар пользователя LAO
LAO(12 лет 3 недели)

Я про аварию на Мариуполе.

Аватар пользователя Tilmor
Tilmor(11 лет 8 месяцев)

Так там именно как я написал все произошло - в 93 ковш поставили, по регламенту для продления эксплуатации через 15 лет (в 2008) была необходима проверка производителем. За что производитель естественно хотел денег. Деньги "сэкономили" , официально эксплуатацию не продлевали. Результат мы все знаем.

Аватар пользователя Bledso
Bledso(11 лет 8 месяцев)

Там не будет украинских комплектующих. Будет полный цикл производства.

Аватар пользователя Strim
Strim(11 лет 8 месяцев)

небольшой военно -транспортный самолет сильно нужен?

Что касается лучше Мрию или лучше Руслан, то не лучше. Тех же Русланов- десяток, может два надо. А Ан -140 -сотни. И что каждый раз отчисления платить КБ?

Аватар пользователя Tcheluskin
Tcheluskin(12 лет 9 месяцев)

Ну то, что Авиакор пытается выиграть заказ на лёгкий транспортник, это понятно.

Но всё же Ил-112, который для этих целей проектируется, должен быть чистым транспортником, например, он должен уметь перевезти джип или УАЗ "буханка". Чёт я сомневаюсь, что Ан-140 это сможет.

Аватар пользователя Vneroznikov
Vneroznikov(12 лет 11 месяцев)

Это может даже Ан-26. А Ан-140 тем более.

Аватар пользователя Tcheluskin
Tcheluskin(12 лет 9 месяцев)

Размеры сечения грузовой кабины, ширина × высота, метров:

Ан-26: 2.7 × 1.8

Ан-140: 2.27 × 1.89 

Ил-112: 2.45 × 2.42

Размеры сечения бронемашины Тигр: 2.2–2.3 × 2.0–2.3

Аватар пользователя Vneroznikov
Vneroznikov(12 лет 11 месяцев)

Для перевозки бронемашин такие самолеты не предназначены. А УАЗ-469 туда прекрасно влазит. Своим ходом. Вы живьем-то их, эти самолеты, видели ?

Я ничего против Ил-112 не имею. Но у Ан есть одно важное преимущество - он уже есть, он уже испытан, и производится серийно. У нас.

Просто самолет нужен срочно, здесь и сейчас. Отсюда и телодвижения.